Vertaling van "depletion-mode field-effect transistor " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

depletion-mode field-effect transistor [ depletion-mode FET ]
transistor à effet de champ à déplétion [ transistor à effet de champ à appauvrissement | transistor à déplétion | transistor à appauvrissement ]

depletion mode IGFET | depletion type field-effect transistor
transistor à effet de champ à appauvrissement | transistor à effet de champ à déplétion

enhancement-mode field-effect transistor [ enhancement-mode field effect transistor | enhancement-mode FET ]
transistor à effet de champ à enrichissement [ transistor à enrichissement | TEC à enrichissement ]

depletion p-MOST | p-channel depletion MOS field-effect transistor | p-channel depletion MOST
transistor MOS à effet de champ à canal p par zone d'appauvrissement

depletion n-MOST | n-channel depletion MOS field-effect transistor | n-channel depletion MOST
transistor à effet de champ MOS à canal n par effet d'appauvrissement

proton transistor | protonic transistor | bioprotonic field-effect transistor | protonic field-effect transistor
transistor à protons | transistor protonique

2-dimensional electron gas field-effect transistor [ two-dimensional electron gas field-effect transistor ]
transistor à effet de champ à gaz d'électrons bi-dimensionnel

carbon nanotube transistor | CNT transistor | nanotube transistor | carbon nanotube-based transistor | nanotube-based transistor | carbon nanotube field-effect transistor | CNTFET | CNFET
transistor à nanotubes de carbone | transistor à nanotubes | transistor à base de nanotubes de carbone | transistor à base de nanotubes | transistor à effet de champ à nanotubes de carbone | transistor à effet de champ à nanotubes

photo-field-effect transistor | photo-FET | field-effect phototransistor
phototransistor à effet de champ | photo-TEC

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

also with discrete Metal Oxide Field Effect Transistors (MOSFET) for controlling DC motors in cars
et de transistors discrets à effet de champ à structure métal-oxyde (MOSFET) pour le contrôle de moteurs à courant continu dans les automobiles,

The Applicant's alternator has an increased efficiency compared to the baseline alternator by reducing the following three losses: rectification losses by optimising the rectification by the use of a ‘MOSFET module’, i.e. by a use of metal–oxide–semiconductor field-effect transistor; stator iron losses by the use of thin laminated core made by magnetic steel, and stator copper losses by the use of a ‘segment conductor’, which has higher space factor and shorter coil end.
L'alternateur du demandeur offre un rendement accru, comparé à celui de l'alternateur de base, car il réduit les trois pertes suivantes: rectification des pertes en optimalisant la rectification grâce au module MOSFET, à savoir en utilisant un transistor à effet de champ à oxydes métalliques; les pertes du stator en fer en utilisant un fin noyau stratifié composé d'acier magnétique, et les pertes du stator en cuivre en utilisant un «segment conducteur» avec un facteur spatial plus élevé et une tête de bobine plus courte.

6. Urges the Commission to assess the need to modernise EU transport and tourism policies and adapt them to the digital age; asks the Commission to harmonise the regulatory framework of different transport modes in order to promote a sustainable multimodal system and competition between modes or between the various entities along the value chain, and to encourage new innovations and services for mobility and logistics, including those based on the sharing economy, while creating a level playing field for existing market actors and new market entrants in terms of high European standards regarding safety, accessibility, working conditions, fair taxation, consumer protection, data protection and the prevention of harmful environmental effects; believes also in respecting the principle of technological neutrality and not hampering innovation;
6. prie la Commission d'évaluer la nécessité de moderniser les politiques de l'Union en matière de transports et de tourisme et de les adapter à l'ère numérique; demande à la Commission d'harmoniser le cadre réglementaire applicable aux différents modes de transport afin de promouvoir un système multimodal durable ainsi qu'une concurrence entre les différents modes de transports ou entre les différentes entités présentes le long de la chaîne de valeur, et d'encourager de nouvelles innovations et de nouveaux services pour la mobilité et la logistique, y compris ceux qui reposent sur l'économie du partage, tout en créant des conditions de concurrence équitables pour les acteurs déjà présents sur le marché et pour les nouveaux arrivants sur le marché, en termes de normes européennes élevées en matière de sécurité, d'accessibilité, de conditions de travail, d'équité fiscale, de protection des consommateurs, de protection des données et de prévention des conséquences néfastes pour l'environnement; considère en outre qu'il conviendra de respecter le principe de neutralité technologique et de ne pas freiner l'innovation;

28. Calls on the Commission to take the present revelations into account when formulating new policies in the field of sustainable transport; asks the Commission to take further action to strengthen the EU strategy for sustainable, resource-efficient systems for road and other modes of transport; refers to the approach set out in the 2011 Commission White Paper ‘Roadmap to a Single European Transport Area – Towards a competitive and resource efficient transport system’ and points out its potentially large contribution to effectively reducing the real emissions from transport and improving urban mobility; urges the Commission to put a greater effort into bringing forward the suggested measures covered by the White Paper and encourages the Member States to support this;
28. invite la Commission à tenir compte des révélations actuelles lors de l'élaboration de nouvelles politiques dans le domaine du transport durable; lui demande d'adopter des mesures supplémentaires afin de renforcer la stratégie de l'Union visant à mettre en place des systèmes durables et économes en ressources pour le transport routier et les autres modes de transport; fait référence à la stratégie énoncée dans le Livre blanc de la Commission de 2011, "Feuille de route pour un espace européen unique des transports – Vers un système de transport compétitif et économe en ressources", et indique qu'elle pourrait contribuer largement à réduire efficacement les émissions réelles émanant des transports et à améliorer la mobilité urbaine; prie instamment la Commission de redoubler d'efforts pour présenter les mesures suggérées dans le livre blanc et encourage les États membres à exprimer leur soutien à cet égard;

20. Calls on the Commission to take the present revelations into account when formulating new policies in the field of sustainable transport; asks the Commission to take further action to strengthen the EU strategy for sustainable, resource-efficient systems for road and other modes of transport; refers to the approach set out in the 2011 Commission White Paper ‘Roadmap to a Single European Transport Area – Towards a competitive and resource efficient transport system’ and points out its potentially large contribution to effectively reducing the real emissions from transport and improving urban mobility; urges the Commission to put a greater effort into bringing forward the suggested measures covered by the White Paper and encourages the Member States to support this;
20. invite la Commission à tenir compte des révélations actuelles lors de l'élaboration de nouvelles politiques dans le domaine du transport durable; demande à la Commission d'adopter des mesures supplémentaires afin de renforcer la stratégie de l'Union visant à mettre en place des systèmes durables et économes en ressources pour le transport routier et les autres modes de transport; fait référence à la stratégie énoncée dans le livre blanc de la Commission de 2011 "Feuille de route pour un espace européen unique des transports – Vers un système de transport compétitif et économe en ressource", et indique qu'elle pourrait contribuer largement à réduire efficacement les émissions réelles émanant des transports et à améliorer la mobilité urbaine; prie instamment la Commission de redoubler d'efforts pour présenter les mesures suggérées dans le livre blanc et encourage les États membres à exprimer leur soutien à cet égard;

9. Calls on the Commission to adopt a comprehensive, consolidated framework integrating all passenger rights into one single piece of legislation, taking into account the different needs of passengers depending on the mode of transportation, and commends the Commission’s plans to revise Regulation (EC) 261/2004; requests the Commission to pursue effective actions in this field;
9. invite la Commission à adopter un cadre global et consolidé, intégrant tous les droits des passagers dans un texte législatif unique, en accordant une attention particulière aux différents besoins des passagers selon le mode de transport, et se félicite de l'intention de la Commission de réviser le règlement (CE) n° 261/2004; demande à la Commission de mettre en œuvre des actions efficaces dans ce domaine;

The recent reduction in supplies, precisely during a period of high demand for gas, highlighted how both the interconnection between originally national systems and the effective introduction of storage facilities – including by keeping exploited gas fields that are in the process of depletion on line – are absolutely crucial in terms of implementing solidarity among countries.
La récente réduction des approvisionnements - en pleine période de forte demande de gaz - a montré à quel point l’interconnexion des systèmes initialement nationaux et le développement d’infrastructures de stockage - y compris en maintenant l’exploitation de champs de gaz en voie d’épuisement - sont indispensables pour générer une solidarité entre pays.

Moreover, the competitiveness of this mode of transport vis-à-vis the other modes of transport would be boosted by means of the proposed measures, thereby contributing to the much needed rebalancing of the modal split particularly in the field of freight transport - with its consequent positive effects on the reduction of both congestion and pollution.
En outre, les mesures proposées stimuleraient la compétitivité de ce mode de transport vis-à-vis des autres; cela contribuerait au rééquilibrage bien nécessaire de la répartition modale, en particulier dans le domaine du transport des marchandises, ce qui aurait des effets bénéfiques en termes de réduction des encombrements et de la pollution.

of liner conferences; whereas liner conferences have a stabilizing effect, assuring shippers of reliable services; whereas they contribute generally to providing adequate efficient scheduled maritime transport services and give fair consideration to the interests of users; whereas such results cannot be obtained without the cooperation that shipping companies promote within conferences in relation to rates and, where appropriate, availability of capacity or allocation of cargo for shipment, and income; whereas in most cases conferences continue to be subject to effective competition from both non-conference scheduled services and, in certain circumstances, from tramp services and from other modes of transport; whereas the mobility of fleets, which is a characteristic feature of the structure of availability in the shipping field, subjects conferences to constant competition which they are unable as a rule to eliminate as far as a substantial proportion of the shipping services in question is concerned;
considérant qu'il est opportun de prévoir une exemption de groupe en faveur des conférences maritimes; que ces conférences exercent un rôle stabilisateur de nature à garantir des services fiables aux chargeurs; qu'elles contribuent généralement à assurer une offre de services de transport maritime réguliers, suffisants et efficaces et ceci en prenant en considération les intérêts des usagers dans une mesure équitable; que ces résultats ne peuvent être obtenus sans la coopération que les compagnies maritimes développent au sein desdites conférences en matière de tarifs et, le cas échéant, d'offre de capacité ou de répartition des tonnages à transporter, voire des recettes; que le plus souvent les conférences restent soumises à une concurrence effective de la part tant des services réguliers hors conférence que, dans certains cas, de services de tramp et d'autres modes de transport; que la mobilité des flottes, qui caractérise la structure de l'offre dans le secteur des services de transports maritimes, exerce une pression concurrentielle permanente sur les conférences, lesquelles n'ont normalement pas la possibilité d'éliminer la concurrence pour une partie substantielle des services de transport maritime en cause;

The Commission suggests examination of measures in the following fields: - standards . setting strict environmental standards for the various modes of transport as well as for water, air and soil - and ensuring compliance; - planning . making optimum use of existing modes of transport and making those modes that are less destructive of the environment more competitive; . developing the kind of infrastructure that will permit the operation of modes of transport that provide an alternative to road transport , and promoting public urban and inter-urban transport; - safety . safety in the carriage of dangerous goods; - taxation .taking external costs into account; - economic and tax incentives .encouraging less polluting means of transport; - research . stimulating research aimed at developing 'clean' vehicles and fuels and at traffic management; - information . informing users to make them aware of the consequences their individual choices have for the environment. The outcome of the debate on this Green Paper should provide an insight into the way which it will be possible to achieve the objectives of "sustainable mobility", i.e. to allow transport to fulfill its economic and social functions while limiting its negative effects on the environment and safeguarding the users' free choice .
La Commission suggère l'examen de mesures dans les domaines : - des normes . fixation de standards environnementaux stricts pour les différents moyens de transport ainsi que pour l'eau, l'air et le sol et respect de ces standards, - de la planification . utilisation optimale des moyens de transport existants et accroissement de la compétitivité des moyens de transport peu agressifs pour l'environnement, . développement des infrastructures permettant les transports alternatifs aux transports routiers et stimulant les transports collectifs urbains et interurbains, - de la sécurité . sécurité lors du transport des marchandises dangereuses - de la fiscalité . prise en compte des coûts externes - des incitations économiques et fiscales encourageant les techniques de transport les moins polluantes - de la recherche . stimulation des recherches qui pronent le développement des véhicules "propres" et des carburants "propres" et qui améliorent la gestion du trafic.- de l'information . information des utilisateurs pour les rendre conscients des conséquences de leurs choix individuels sur l'environnement, Le débat sur le Livre vert devrait permettre d'identifier les moyens à mettre en oeuvre afin de réaliser les objectifs de la "mobilité durable", c'est-à-dire de permettre aux transports de continuer à assumer leurs fonctions économiques et sociales tout en limitant les effets néfastes sur l'environnement et en sauvegardant le libre choix de l'utilisateur.