Vertaling van "door frame reveal " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

door frame reveal
logement du ventail

door frame reveal width
largeur du logement du vantail

door frame reveal height
hauteur du logement du vantail

aluminum sliding glass door [ aluminium sliding glass door | aluminum frame sliding glass door | aluminium frame sliding glass door ]
porte coulissante vitree sur cadre en aluminium [ porte vitree coulissante à cadre en aluminium ]

metal door-frame | metal door frame | metal doorframe
huisserie métallique

subframe [ sub-frame | door buck | door-buck | rough buck | sub-buck | mounting buck | false buck | buck | rough frame ]
prédormant [ pré-dormant | bâti d'attente | précadre dormant | pré-cadre dormant | dormant d'attente | faux cadre ]

build a picture frame | building picture frames | build picture frames | construct picture frames
assembler des cadres

kalamein door frame and door
porte blindée avec cadre

door frame
encadrement de porte

door and window frames
feuillure de tableau

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Indeed, the review investigation revealed that in highlifters and stackers the frame of the chassis needs to be significantly higher and the hydraulic system different to enable lifting the load higher whereas in weighing trucks, a weighing scale is incorporated in the chassis with the latter having a totally different forks structure compared to HPT.
L’enquête de réexamen a en effet révélé que, dans le cas des élévateurs et des gerbeurs, les longerons du châssis doivent être placés nettement plus haut et que le système hydraulique doit être différent pour permettre de soulever la charge à une hauteur plus grande, tandis que, dans le cas des chariots peseurs, une balance est incorporée dans le châssis et la structure des fourches est totalement différente de celle observée sur les transpalettes à main.

A specific analysis of the friction costs allied to intermodal freight transport reveals that the main drawbacks compared to traditional unimodal transport can be identified as high costs, longer time frames, inferior quality, higher risks of damage to goods, restrictions as to the types of goods that can be transported, and more complex administrative procedures.
Si l'on analyse spécifiquement les coûts de friction liés au transport intermodal de marchandises, il apparaît que les problèmes majeurs, en ce qui concerne le transport unimodal traditionnel, sont les suivants : prix élevés, délais plus longs, augmentation du trajet moyen, réduction de la qualité, risques plus importants de dégâts aux chargements, limitations relatives aux types de marchandises transportables, procédures administratives plus complexes.