We have to think of this not only in the context of boosting consumer confidence and within the context of giving another layer of security in the air but also to the extent that specifically, if there is ever a financial bailout beyond the $160 million, the lion's share of that money will go to Air Canada, principally because it has a dominant share of the domestic air travel in this country with the customers it flies.
Il ne s'agit pas simplement d'augmenter la confiance des consommateurs et d'accroître la sécurité dans les airs. Il faut également savoir que, s'il y a un renflouement au-delà des 160 millions de dollars déjà prévus, la part du lion de cet argent ira à Air Canada, surtout du fait que cette société est le transporteur dominant à l'échelle nationale, au Canada.