Vertaling van "external transport companies " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

conduct communication processes with transportation companies | make connections with transportation companies | develop networks with transportation companies | liaise with transportation companies
assurer la liaison avec les entreprises de transport

road transport enterprise | road transport company | road transportation company | shipping company
entreprise de transport routier

International Company for the Transport by Transcontainers [ INTERCONTAINER | Intercontainer-International Transcontainer Transport Company ]
Société internationale pour le transport de transcontainers [ Organisation internationale des chemins de fer pour les transcontainers | Transcofer ]

Northern Transportation Company Limited Disposal Authorization Act [ An Act to authorize the disposal of the Northern Transportation Company Limited and the forgiveness of its debt to Her Majesty and to amend other Acts in consequence thereof ]
Loi autorisant l'aliénation de la Société des transports du nord Limitée [ Loi visant à autoriser l'aliénation de La Société des transports du nord Limitée, la remise de sa dette envers Sa Majesté et la modification d'autres lois en conséquence ]

transport company [ transport undertaking | Transport sector(STW) ]
entreprise de transport

transportation agent [ transportation company agent | agent of the carrier ]
représentant du transporteur [ mandataire du transporteur ]

liaise between the customer and various transportation services | perform liaison activities with transport services on behalf of the client | liaise between the client and various transportation services | liaise with transportation companies on behalf of the customer
assurer la liaison entre le client et les différents services de transport

air carrier | air operator | air transport company | air transport operator | airline
compagnie aérienne | compagnie de transport aérien | exploitant d'aéronefs | transporteur aérien

examine external factors of companies | review external factors of companies | analyse external factors of companies | study external factors of companies
analyser les facteurs externes d'entreprises

cash-in-transit [4.7] [ cash-in-transit company | cash-in-transit industry | cash transport | CIT company | CIT industry | transport of funds and securities ]
transport de fonds [4.7] [ convoyeur de fonds | entreprise de transport de fonds | industrie du transport de fonds | société de transport de fonds | transport de fonds et de titres ]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

The level of support companies can receive is based on the reduction in the external costs (pollution, noise, congestion and accidents) achieved by rail transport compared to road transport.
Le niveau d'aide dont peuvent bénéficier les entreprises repose sur la réduction des coûts externes (pollution, bruit, congestion et accidents) que permet le transport par rail par rapport au transport par route.

Mr. Richard Cavanagh (Federally Regulated Employers—Transportation and Communication): I'm Richard Cavanagh, national director, external relations, for Stentor Telecom Policy Inc., and am representing Canada's major telephone companies.
M. Richard Cavanagh (Employeurs des transports et communications de régie fédérale): Richard Cavanagh. Je suis Directeur national des relations extérieures chez Stentor politiques publiques Télécom Inc. et je représente les grandes compagnies de téléphone canadiennes.

(Return tabled) Question No. 826 Ms. Olivia Chow: With regard to government resources allocated to research into sideguards on trucks: (a) listed annually for fiscal years 2006 to 2012, what are the resources allocated for researching, collecting, analyzing and evaluating data, broken down by (i) hours allocated, (ii) expenditures, including but not limited to personnel costs, fees, and research investments; (b) what are the (i) rationale, (ii) costs, (iii) planning and exact timelines for Phase II and Phase III of the National Research Council-conducted research work, with specific details about completion dates of the research work for each phase, draft completion dates, report approval and planned and actual publication dates; (c) what are the planned and budgeted time and resource allocation for truck-sideguard-related research work for the fiscal years 2011-2012, 2012-2013, 2013-2014, and 2014-2015, including information on the funding source(s) or, in the case of an absence of detailed planning, the rationale and decision-making process; (d) what are the planning and decision-making processes for truck-sideguard-related research and policy work in terms of (i) involved entities, including but not limited to Transport Canada, internal and external government institutions, departments, groups, sub-groups, and individuals, (ii) projected and actual timelines, (iii) involvement of external entities including consultants, experts, research organizations, lawyers, lobbyists, industry associations, companies and civic groups and individuals, broken down by name, dates of involvement, duration of involvement, nature and scope of involvement, involvement in outcomes and results; and (e) from 2006 to the present, who are the external entities involved in any part of the research or decision-making process, including consultants, experts, research organizations, lawyers, lobbyists, industry associations, companies and civic groups and other individuals, broken down b ...
(Le document est déposé) Question n 826 Mme Olivia Chow: En ce qui concerne les ressources gouvernementales consacrées à la recherche sur l’installation de gardes latérales sur les camions: a) listées par année pour les exercices de 2006 à 2012, quelles ressources ont été attribuées à la recherche, à la collecte, à l’analyse et à l’évaluation des données, réparties par (i) heures consacrées, (ii) dépenses, y compris entre autres les coûts personnels, les droits et les investissements en recherche; b) quels sont (i) le bien-fondé, (ii) les coûts, (iii) les dates de planification et les dates précises des Phase II et Phase III des travaux de recherche effectués par le Conseil national de recherche, avec des détails précis sur les dates de fin des travaux de recherche pour chaque phase, les dates de fin des ébauches, d’approbation des rapports et les dates prévues et réelles de publication; c) combien de temps et de ressources ont été planifiés et budgétés pour les travaux de recherche sur l’installation de gardes latérales sur les camions pour les exercices 2011-2012, 2012-2013, 2013-2014, et 2014-2015, y compris l’information sur la ou les sources de financement ou, s’il n’y a pas eu de planification détaillée, sur le bien-fondé et le processus de prise de décision; d) quels sont les processus de planification et de prise de décision pour la recherche relative à l’installation de gardes latérales sur les camions et travail d’élaboration de politiques à l’égard des (i) entités concernées, entre autres Transports Canada, les institutions gouvernementales internes et externes, les ministères, les groupes, les sous-groupes et les particuliers, (ii) les dates prévues et réelles (iii) la participation d’entités externes y compris des consultants, experts, organismes de recherche, avocats, lobbyistes, associations de l’industrie, sociétés, groupes civils et particuliers, ventilés par nom, dates de participation, durée de la participation, nature et portée de la participa ...

We cannot ask transport companies to pay sums of money that have been arbitrarily set for external costs, all the more so as we are talking about significant sums.
On ne peut demander aux entreprises de transport de payer des sommes d’argent qui ont été établies arbitrairement pour les coûts externes d’autant plus qu’il s’agit de sommes considérables.

Throughout the sector, though, I can see several significant threats: the price of fuel and its rise, the way in which external transport costs are internalised, the way in which working time is executed, and I also have the impression that the profitability of haulage companies is generally falling.
J’identifie plusieurs menaces importantes qui pèsent sur l’ensemble du secteur: le prix du carburant et son augmentation, l’internalisation des coûts externes du transport, l’application des périodes de travail, et j’ai également l’impression que la rentabilité des entreprises de transport connaît une diminution générale.

In many cases, transport companies are owned by the state, region or municipality, and in other cases, external enterprises are compensated for their services with taxpayers' money.
Dans de nombreux cas, c’est l’État, la région ou la municipalité qui possède les sociétés de transport et, dans d’autres cas, les entreprises privées reçoivent sur l’argent des contribuables des compensations pour les services qu’elles fournissent.

20. Notes that the current contract with external transport companies are subject to annual renewal; notes also that the cost of providing transport for Members by external companies in Strasbourg and Brussels has increased considerably over the last years; recalls that the institutions have been invited in its above-mentioned resolution on the 2002 guidelines to present mobility plans; instructs its Bureau in this context, to examine also alternative options for transportation of Members, in order to adopt a more cost-effective and environmentally sustainable transportation system; insists, in the meantime, that the current rules governing the transportation of Members are strictly implemented;
20. fait observer que les contrats actuellement conclus avec des sociétés de transport extérieures font l'objet d'une reconduction annuelle; fait également observer que les coûts de transport des membres par des sociétés privées à Strasbourg et à Bruxelles ont connu une hausse considérable au cours de ces dernières années; rappelle que les institutions ont été invitées, aux termes de la résolution susmentionnée du Parlement européen sur les orientations 2002, à soumettre des plans de mobilité; charge dès lors le Bureau d'envisager également des solutions de remplacement pour le transport des membres afin d'opter pour un système de transport plus rentable et davantage soucieux de l'environnement; insiste toutefois sur le fait que les règles régissant actuellement le transport des membres doivent, d'ici là, être scrupuleusement respectées;

We have, from West Fraser Timber Co. Ltd., Mr. Bill LeGrow, vice-president for transportation and energy; from Canfor Corporation, Ken Higginbotham, vice-president,environment and external relations; from the Independent Lumber Remanufacturers' Association, Mr. Russ Cameron, representative; from Weyerhaeuser Company, Mr. Paul Perkins, vice-president,policy and planning; and from the B.C. Lumber Trade Council we have Mr. Keith Mitchell, legal counsel.
M. Bill LeGrow, vice-président, Transports et énergie, West Fraser Timber Co. Ltd.; M. Ken Higginbotham, vice-président, Forêts, environnement et relations externes, Canfor Corporation; M. Russ Cameron, représentant de l'Independent Lumber Remanufacturers' Association; M. Paul Perkins, vice-président, Politique et planification, Weyerhaeuser Company; et M. Keith Mitchell, conseiller juridique, B.C. Lumber Trade Council.

He stressed the external dimension involved in achieving a common policy on air transport and he pointed out the major disparities, working to the disadvantage of European companies, in relations between the United States and the Community, as regards the number of gateways, fifth-freedom rights and the possibility of changing aircraft on entering American territory.
Il a notamment insisté sur la dimension externe qu'implique la réalisation de la politique commune des transports aériens et, à cette occasion, il a rappelé les disparités importantes qui existent, au désavantage des compagnies européennes, sur nos relations entre les Etats-Unis et la Communauté, qu'il s'agisse du nombre de points d'entrée (gateways), des droits de cinquième liberté, ou de la possibilité de changement d'appareil à l'entrée sur le territoire américain.

Despite our advanced state of preparedness, several mining companies remain concerned with external dependencies—electricity, telecommunications, transport logistics, and financial institutions being four key major suppliers to the industry.
Malgré l'avance prise par les sociétés minières dans les préparatifs pour l'an 2000, plusieurs s'inquiètent toujours de l'état de préparation des entreprises qui leur fournissent des services essentiels, comme l'électricité, les télécommunications, la logistique du transport et les institutions financières.