For feed barley, for example, there are no discounts for a 100-car train lot of feed barley usually, and the domestic movement of that feed barley by rail is significantly, in the neighbourhood of $10 a tonne, higher than the established rates.
Prenons l'exemple de l'orge fourragère: en général, il n'y a pas de rabais pour un convoi de 100 wagons d'orge fourragère, et le transport ferroviaire de cette orge fourragère est considérablement plus coûteux, d'environ 10 $ la tonne, que les tarifs établis.