Vertaling van "halting-place area " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

halting-place area
zone des étapes

halting place
lieu d'étape

turning round area | turning round place
aire de virage | emplacement réservé à l'évitage | lieu de virage

not recommended for use on large surface areas in populated places
ne pas utiliser sur de grandes surfaces dans les locaux habités

parking | parking area | parking lot | parking place | parking space
autoparc | parc à voitures | parc de stationnement | parc de stationnement automobile | parc-autos | parking

coaches area [ place for coaches | coaching area ]
zone pour les entraîneurs [ zone des entraîneurs ]

M'Clintok Place Development Area Regulations
Règlement sur la région d'aménagement de M'Clintok Place

bathing place | bathing area
baignade

place for substitutions (1)(2) | area of substitution (2)
zone de remplacement

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

(Return tabled) Question No. 130 Mr. Francis Scarpaleggia: With regard to rail safety in Canada: (a) for the period of 2006-2012, which railways were permitted to operate with a single operator; (b) for the period of 2006-2012, which railways had permission to leave trains unattended for limited periods of time on main lines with or without an idling locomotive(s); (c) for the period of 2006-2012, which railways had permission to leave trains unattended for limited periods of time on side lines with or without an idling locomotive(s); (d) with regard to the railways in (b) and (c), under what specific conditions could the trains be left unattended; (e) what legislative or regulatory framework governs local emergency preparedness plans in the event of a rail accident; (f) with respect to the plans in (e), (i) who is responsible for creating and executing such plans, (ii) by whom are they audited, (iii) how often are they audited, (iv) against what criteria are they audited; (g) by whom and how often are municipalities through which freight trains pass provided with regular reports on (i) the state of local emergency preparedness in the event of a rail accident, (ii) the state and maintenance record of the railway lines within their borders, (iii) the materials, hazardous or not, that are transported through their jurisdiction; (h) if reports referred to in (g) are not provided, why not; (i) how many of the DOT-111 railway tank cars and the DOD-112 tank cars are in use in Canada, for each year since 2006; (j) for each year since 2006, how many rolling stock and track safety inspectors were employed at Transport Canada, broken down by (i) province of work, (ii) oversight responsibility; (k) for each year since 2006, how many rolling stock and track safety inspectors employed by Transport Canada were responsible for inspections in (i) the Greater Montreal Area, (ii) the municipality of Pointe-Claire (iii) the municipality of Beaconsfield, (iv) the municipality ...
(Le document est déposé) Question n 130 M. Francis Scarpaleggia: En ce qui concerne la sécurité ferroviaire au Canada: a) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer ont été autorisés à fonctionner avec un seul exploitant; b) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer avaient la permission de laisser les trains sans surveillance pour des périodes limitées sur les lignes principales, avec ou sans locomotive fonctionnant au ralenti; c) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer avaient la permission de laisser les trains sans surveillance pour des périodes limitées sur les lignes secondaires, avec ou sans locomotive fonctionnant au ralenti; d) en ce qui concerne les chemins de fer en b) et en c), dans quelles conditions les trains pouvaient-ils être laissés sans surveillance; e) quel cadre législatif ou réglementaire régit les plans locaux d’intervention d’urgence dans le cas d’un accident ferroviaire; f) en ce qui concerne les plans en e), (i) qui est responsable de la création et de l’exécution de tels plans, (ii) qui les vérifie, (iii) à quelle fréquence sont-ils vérifiés, (iv) selon quels critères sont-ils vérifiés; g) par qui et à quelle fréquence les municipalités par lesquelles passent des trains de marchandises se voient-elles présenter régulièrement des rapports sur (i) l’état des préparatifs d’urgence locaux pour faire face à des accidents ferroviaires, (ii) l’état et l’entretien des lignes ferroviaires qui se trouvent sur leur territoire, (iii) les matières, dangereuses ou non, qui passent par leur territoire; h) si les rapports mentionnés en g) ne sont pas fournis, pourquoi pas; i) combien de wagons-citernes DOT-111 et de wagons-citernes DOD-112 étaient utilisés au Canada chaque année depuis 2006; j) pour chaque année depuis 2006, combien d’inspecteurs de la sécurité du matériel roulant et des voies ferrées étaient des employés de Transports Canada, ventilés par (i) province de travail, (ii) responsabilité de surveillance; k) pour c ...

25. Insists that Bulgaria adopt the remaining pieces of legislation, particularly in the areas of the single market, company law, the environment and consumer protection; is concerned about the practices of illegal logging taking place on an extensive scale in Bulgaria; deplores the fact that almost half of the total amount of logged timber coming from Bulgaria stems from illegal harvesting operations and that the annual allowable cut is exceeded by 1,5 million cubic metres; therefore, emphasises the need to halt the illegal logging of timber taking place in Bulgaria;
25. insiste pour que la Bulgarie adopte les dispositions législatives qui font encore défaut, particulièrement dans le domaine du marché unique, du droit des sociétés, de la protection de l'environnement et des consommateurs; est préoccupé par les coupes illégales de bois pratiquées sur une grande échelle en Bulgarie; déplore que près de la moitié du bois brut en provenance de ce pays soit issu d'opérations illégales d'abattage et que le quota annuel des coupes autorisées soit dépassé d'1,5 million de mètres cubes; souligne, par conséquent, la nécessité de mettre un terme à ces coupes de bois illégales en Bulgarie;

3. Welcomes the fact that the Commission, without prejudice to the distinctive features of particular regions, identifies priority areas for action; notes, however, that - alongside the use of information technology in rural areas, the improvement of quality of life in the countryside, the promotion of local products, strategies to optimise the use of natural and cultural resources, create equal opportunities for women and men and improve young people's chances of getting a job in rural areas - particular stress should be placed on general social and job-creating measures in structurally disadvantaged areas; calls in this connection for the programmes to aid development in regions with a mainly rural structure, in order to launch economic development in innovative and job-creating sectors and thus to halt and reverse the growing shortage of local workers in these areas in particular;
3. accueille favorablement le fait que la Commission, sous réserve des spécificités régionales, introduise des secteurs thématiques prioritaires; souligne toutefois qu'en dehors de l'utilisation de technologies de l'information dans les zones rurales, de l'amélioration de la qualité de vie dans ces régions, de la promotion de produits locaux, de stratégies destinées à mieux employer les ressources naturelles et culturelles ainsi que de stratégies destinées à assurer l'égalité des chances des femmes et des hommes et à améliorer les possibilités de démarrage professionnel des jeunes dans les régions rurales, une importance toute particulière doit être également accordée à des actions sociales et en matière de création d'emplois dans les régions structurellement défavorisées; demande à cet égard que les programmes favorisent l'essor des régions essentiellement rurales afin d'amorcer le développement économique et de créer des emplois novateurs, ce qui permettra de pallier la pénurie de main-d'œuvre locale constatée dans ces régions;

3) Improving the urban environment This priority will concentrate on halting the growing isolation of the inner-city districts eligible under URBAN, the improvement of public amenity areas and the creation of local focuses of interest such as spaces designed for small children and places where young people can meet.
3) La requalification urbaine Sont prioritaires, le désenclavement des quartiers URBAN du centre-ville, la valorisation des espaces publics et la création de pôles d'attraction, tels que équipements petite enfance ou lieux de loisirs pour les jeunes.