After a very in-depth study, they came up with figures that said for short-haul operations there's a 9% drop in traffic, and for medium and long-haul there's a 4% drop in traffic, and this is further complicated by airlines dropping the price of their fares to fill the seats where they show it's directly an impact of the security fee, to the point where the cost to the airline industry is higher than the total revenues collected by the security fee.
Après une étude approfondie, ils en sont arrivés à des chiffres montrant qu'il y a une baisse de l'achalandage de 9 p. 100 sur les court-courriers et de 4 p. 100 sur les vols moyen et long-courriers, ce qui est encore compliqué par le fait que les compagnies aériennes baissent leurs tarifs pour remplir leurs avions, une conséquence directe de l'imposition des frais pour la sécurité, au point que le coût pour les compagnies aériennes est plus élevé que les recettes totales provenant des frais de sécurité.
