Traduction de «head-rail » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

cross rail head | cross rail head and saddle | cross-slide tool box | cross-slide tool box and saddle | horizontal toolhead | horizontal toolhead and saddle | rail head | rail head and saddle | tool box on cross slide
chariot porte-outil de traverse | porte-outil de traverse

door frame head | head | rail
traverse du bâti de porte | traverse haute du dormant

bullhead rail [ bull-headed rail ]
rail à double champignon asymétrique [ rail à double champignon ]

bull head rail
rail à double champignon

bull-headed rail
rail à double-champignon | rail à double champignon

tie rail [ head rail ]
barre d'attache

double-headed rail
rail à double champignon [ rail DC ]

headrail | head-rail
limiteur d'avancement | barre frontale

head rail
caisson

rail transport [ rail connection | rail traffic | railway | transport by railway | Railways(ECLAS) ]
transport ferroviaire [ chemin de fer | liaison ferroviaire | trafic ferroviaire | transport par chemin de fer ]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Mr. Paul Côté (Head of Operations, VIA Rail Canada): I am Paul Côté and I am Head of Operations at VIA Rail Canada.
M. Paul Côté (chef de l'exploitation, VIA Rail Canada): Je m'appelle Paul Côté et je suis chef de l'exploitation chez VIA Rail Canada.

I guess their association is no different from essentially Canadians, to a certain extent, who are trying to get their heads around whether we're actually going to have passenger rail service in this country or whether we're going to be predominantly a freight rail service in this country.
J'imagine que l'association n'est pas tellement différente de l'ensemble des Canadiens qui essayent de déterminer si nous allons continuer d'avoir un service voyageurs au Canada ou si les chemins de fer vont surtout transporter des marchandises à l'avenir.

They are, in no particular order: Wayne Ettinger of Trillium Railway from Port Colborne, Ontario; Mario Brault, Genesee Rail-One from Montreal; Sandra Wood from CN Ottawa; Christena Keon Sirsly, VIA Rail, Montreal; Gary McNeil, head of Go Transit, Toronto; Chris Jones, Railway Association, Ottawa; Mike Wheten, Brotherhood of Locomotive Engineers, one of our key union groups from Sudbury, and his two colleagues, Darrell Grywacheski and Brian Buckley; and also Brian Humphreys, Canadian Pacific, Calgary, and Malcolm Cairns, Canadian Pacific Railway, Ottawa.
Il s'agit, et je ne suis aucun ordre particulier, des personnes suivantes: Wayne Ettinger, Trillium Railway venu de Port Colborne, en Ontario; Mario Brault, Genesee Rail-One, de Montréal; Sandra Wood, d'Ottawa; Christena Keon Sirsly, de VIA Rail, Montréal; Gary McNeil, chef de Go Transit, de Toronto; Chris Jones, d'Ottawa, de l'Association des chemins de fer; Mike Wheten, Fraternité des ingénieurs de locomotives, un de nos syndicats les plus importants qui vient de Sudbury, et de ses deux collègues, Darrell Grywacheski et Brian Buckley. N'oublions pas non plus Brian Humphreys, Canadien Pacifique Limitée, de Calgary, et Malcolm Cairns, CP Rail, d'Ottawa.

It should include consideration of the body size of the animal, a surface sufficiently cushioned to prevent injury, adequate stall drainage, correctly positioned stall dividers and head rails, lateral and vertical freedom for head movement and adequate lunging space.
Il faudrait prendre en considération notamment la taille de l'animal, un revêtement du sol suffisant pour prévenir les blessures, une inclinaison adéquate pour le drainage, et un positionnement correct des cloisons de séparation, un espace latéral et vertical libre pour les mouvements de la tête, et un espace adéquat pour s'allonger.

The track cant is the maximum difference in height between outer and inner rails, measured at the centre of the rail head surface (in mm).
Le dévers est la différence maximale entre le rail externe et le rail interne, mesurée au centre de la surface du champignon de rail (en mm).

Design values of track gauge, rail head profile and rail inclination for plain line shall be selected to ensure that the equivalent conicity limits set out in Table 1 are not exceeded when the following wheelsets are modelled passing over the designed track conditions (simulated by calculation according to EN 15302:2006).
Les valeurs de conception de l'écartement de la voie, du profil du champignon du rail et de l'inclinaison du rail pour les voies courantes doivent être choisies de manière à ce que les valeurs limites de conicité équivalente définies dans le tableau 1 ne soient pas dépassées lorsque les essieux indiqués ci-dessous sont conçus pour une circulation sur des conditions de voie adaptées (méthode de calcul par simulation selon la norme EN 15302:2006).

The inclination can be given by the shape of the active part of the rail head profile.
L'inclinaison peut être donnée par la forme de la partie active du profil du champignon du rail.

‘Where a product is taken over by the railways in the Member State of export or in another Member State and circulates under the external Community transit procedure or the common transit procedure under a contract of carriage for combined road-rail transport by rail to a destination outside the customs territory of the Community, the customs office competent for or nearest to the rail terminal at which the product is taken over by the railways shall insert one of the entries listed in Annex Ic under “Remarks” in the section headed “Control of use and/or destination” on the back of the original of the T5 control copy’.
«Dans le cas où un produit est pris en charge par le chemin de fer dans l’État membre d’exportation ou dans un autre État membre et circule sous la procédure du transit communautaire externe ou du régime de transit commun, dans le cadre d’un contrat de transport combiné rail-route, pour être acheminé par chemin de fer vers une destination située à l’extérieur du territoire douanier de la Communauté, le bureau de douane auquel ressortit ou à proximité duquel est situé le terminal ferroviaire où le transport est pris en charge par le chemin de fer annote la case “contrôle de l’utilisation et/ou de la destination” au verso de l’original de l’exemplaire de contrôle T 5 en portant sous la rubrique “Observations” l’une des mentions figurant à l’annexe I quater».

Furthermore, if we are to keep CN rail traffic from heading south to the American rail systems, it is vital that CN remain under Canadian control.
De plus, si l'on veut éviter le détournement du trafic du CN vers les réseaux américains, il est primordial que le CN demeure sous contrôle canadien.

To do so, we must opt for a rail transportation system that will reduce ground and air traffic which has reached the saturation point, that will use non-polluting and renewable energy resources, and that will improve our industrial co-operation with a series of technological transfers between different European and Canadian companies, allowing them to become a technological bridge-head of high speed rail on the North American continent.
Pour ce faire, il faut opter pour un système de transport ferroviaire qui réduira la saturation du trafic routier et aérien, qui utilisera des ressources énergétiques non polluantes et renouvelables et qui renforcera notre collaboration industrielle par une série de transferts technologiques entre différentes entreprises européennes et des compagnies canadiennes qui deviendront ainsi la tête de pont technologique de la grande vitesse sur rail sur le continent nord-américain.