Vertaling van "hub price than " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

a price lower than the one otherwise ruling on the domestic market
un prix inférieur à celui qui prévaut normalement sur son marché intérieur

Royal Commission on Complaints of Canadian Citizens of Japanese Origin who Resided in British Columbia in 1941, that their real and Personal Property had been Disposed of by the Custodian of Enemy Property at Prices Less than the Fair Market Value
Royal Commission on Complaints of Canadian Citizens of Japanese Origin who Resided in British Columbia in 1941, that their real and Personal Property had been Disposed of by the Custodian of Enemy Property at Prices Less than the Fair Market Value

Election to Use Actual Part of a Patronage Dividend Attributable to Taxable Supplies Other Than zero Rated Supplies for Purposes of Price and GST Adjustments
Choix visant l'utilisation d'une partie de la ristourne relative à des fournitures taxables autres que détaxées pour le rajustement des prix et de la TPS

less than half price
moins de la moitié du prix

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

An important fact is that indexation of long-term contracts for gas supply in the UK is influenced much more by changes in the gas hub price than is the case in continental Europe[19].
Le fait que l'indexation des contrats à long terme de fourniture de gaz au RU dépende davantage des variations de prix sur les plateformes de négoce du gaz qu'en Europe continentale est un élément important[19].

23. Urges all parties and institutions involved in the revision of Regulation (EEC) No 95/93 (as amended by Regulation (EC) No 793/2004) to focus on delivering new capacity at airports rather than pricing regional air services out of the market; considers it essential for regional airports to have access to hubs, and takes the view that this must be considered during the revision of Regulation (EEC) No 95/93, especially in the context of the plans for secondary trading of slots and the envisaged gradual introduction of other market mechanisms, including primary trading, that could result in a severing of links between regional airports and major hubs;
23. invite instamment toutes les parties et toutes les institutions concernées par la révision du règlement (CEE) n° 95/93 (tel que modifié par le règlement (CE) n° 793/2004) à se concentrer sur l'apport de nouvelles capacités dans les aéroports plutôt que de pousser les services aériens régionaux hors du marché en raison de l'augmentation des prix; considère qu'il est essentiel pour les aéroports régionaux d'avoir accès aux plateformes de correspondances, et estime que cet aspect devra être considéré lors de la révision du règlement (CEE) n° 95/93, en particulier dans le contexte des projets concernant les échanges secondaires de créneaux horaires et de l'introduction progressive envisagée d'autres mécanismes de marché, y compris les échanges primaires, ce qui pourrait interrompre les liens entre les aéroports régionaux et les principales plateformes de correspondances;

23. Urges all parties and institutions involved in the revision of Regulation (EEC) No 95/93 (as amended by Regulation (EC) No 793/2004) to focus on delivering new capacity at airports rather than pricing regional air services out of the market; considers it essential for regional airports to have access to hubs, and takes the view that this must be considered during the revision of Regulation (EEC) No 95/93, especially in the context of the plans for secondary trading of slots and the envisaged gradual introduction of other market mechanisms, including primary trading, that could result in a severing of links between regional airports and major hubs;
23. invite instamment toutes les parties et toutes les institutions concernées par la révision du règlement (CEE) n° 95/93 (tel que modifié par le règlement (CEE) n° 793/2004) à se concentrer sur l’apport de nouvelles capacités dans les aéroports plutôt que de pousser les services aériens régionaux hors du marché en raison de l’augmentation des prix; considère qu’il est essentiel pour les aéroports régionaux d’avoir accès aux plateformes de correspondances, et estime que cet aspect devra être considéré lors de la révision du règlement (CEE) n° 95/93, en particulier dans le contexte des projets concernant les échanges secondaires de créneaux horaires et de l’introduction progressive envisagée d’autres mécanismes de marché, y compris les échanges primaires, ce qui pourrait interrompre les liens entre les aéroports régionaux et les principales plateformes de correspondances;