Vertaling van "i've kept my opening " (Engels → Frans) :

I have deliberately kept my opening remarks brief so that I can address your questions, and in the process explain why official language promotion is such an important component of our mandate and our operations at the Canada school.
Je m'arrête ici pour répondre à vos questions et expliquer pourquoi la promotion des langues officielles occupe une place si importante dans le mandat et les activités de l'École de la fonction publique du Canada.

I have been very lucky that I've kept my company going without help from the bank when I absolutely required it.
J'ai eu beaucoup de chance de pouvoir garder mon entreprise en activité sans l'aide de la banque quand j'en avais absolument besoin.

I've kept my opening remarks short to enable my members to elaborate on issues I have raised here and on specific initiatives for the agricultural sector, particularly young farmers.
J'ai gardé courtes mes remarques afin de laisser le temps à nos membres de donner le détail au sujet des enjeux que j'ai mentionnés et des initiatives spécifiques au secteur agricole, plus particulièrement aux jeunes agriculteurs.

Any time I've entered into an arrangement with anybody on the other side or with colleagues on this side, I've kept my word.
Chaque fois que j'ai conclu une entente avec des sénateurs de l'autre côté ou de ce côté-ci, j'ai tenu parole.

We've been talking about marine protected areas and we've kept an open mind on that.
Nous parlons des aires marines protégées et nous gardons l'esprit ouvert sur ce sujet.

The whole process was very open and the speaker himself was present at every stage, the shadow rapporteur was kept informed of all the details and in my group we also discussed matters among ourselves.
Toute la procédure a été très ouverte et l'intervenant lui-même était présent à chaque étape, le rapporteur fictif était tenu informé de tous les détails et, dans mon groupe, nous avons également débattu entre nous des différentes questions.

– (PT) My vote is intended above all to highlight three points that I believe are crucial: firstly, what is known as ‘self-handling’, must not be surreptitiously subverted, opening the door to all types of opportunism and market distortion. Instead, it should properly be restricted to the ship’s own crew and undertaken in conjunction with the competent port operator; secondly, the system of pilotage in ports must be kept outside the scope of the directive and reserved for national legislation; thirdly, it is crucial that the way is opened for clear rules on State aid in this field to be properly defined, as suggested during the debates on the Green Paper and on which, regrettably, the text of the directive still says very little.
- (PT) Par mon vote, je vise surtout à signaler trois points que j'estime essentiels : primo, l'"autoassistance" ("self-handling") ne doit pas être habilement bouleversée, en ouvrant la porte à n'importe quel genre d'opportunisme et de distorsion du marché, mais elle doit être limitée comme il se doit à l'opération par le propre personnel navigant et en articulation avec l'opérateur portuaire compétent ; secundo, le régime du pilotage dans les ports doit être maintenu en dehors de la directive et réservé aux législations nationales ; et tertio, il est indispensable d'ouvrir la voie à une définition effective de règles claires en matière d'aides d'État dans ce domaine, comme cela a été fait lors des débats concernant le Livre vert et au sujet desquelles le texte de la directive apparaît malheureusement encore extrêmement pauvre et vide.