The next stage is long-term concessioning agreements, generally to a single company, covering the contracting out of core rail services, rolling stock and infrastructure maintenance as now happening, for example, in Burkina Faso and Côte d'Ivoire, Cameroun, Jordan, Mozambique and Malawi.
À l'étape suivante, viennent les accords de concession à long terme, généralement à une société unique, en ce qui concerne les services ferroviaires de base ou l'entretien des infrastructures et du matériel roulant, à l'instar de ce que se passe actuellement au Burkina Faso, en Côte d'Ivoire, au Cameroun, en Jordanie, au Mozambique ou au Malawi.