Vertaling van "introduce double-hulled ships " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

double-hulled ship
navire à double coque

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Overcapacity in the liquid bulk sector is related to the introduction of the double hull requirement[10]. This led to additional double hull vessels being introduced, without the old single-hull vessels being taken from the market.
Les surcapacités dans le secteur du vrac liquide sont liées à l’introduction de l’exigence en matière de double coque[10], qui a entraîné la mise en service de nouveaux navires à double coque sans que les anciens navires à simple coque soient retirés du marché.

lays down an accelerated phasing-in scheme for the application of the double-hull or equivalent design requirements of the International Maritime Organization's International Convention for the Prevention of Pollution from Ships (also known as MARPOL) to single-hull oil tankers, with 2015 as the final deadline
prévoit un plan d’introduction accélérée pour l’application aux pétroliers à simple coque des prescriptions en matière de double coque ou de normes de conception équivalentes de la convention internationale pour la prévention de la pollution par les navires de l’Organisation maritime internationale (également appelée MARPOL), à échéance de 2015.

2. Notwithstanding paragraph 1, oil tankers of Category 2 or Category 3 which are equipped only with double bottoms or double sides not used for the transport of oil and extending for the whole length of the cargo tank, or with double-hulled spaces not used for the transport of oil and extending for the whole length of the cargo tank, but which do not meet the conditions for exemption from the provisions of Regulation 20.1.3 of Annex I to MARPOL 73/78, may continue to be operated, but not beyond the anniversary of the date of delivery of the ship in the year 2015 or the date on which the ship reaches the age of 25 years from its date of delivery, whichever is the sooner.
2. Nonobstant le paragraphe 1, les pétroliers des catégories 2 ou 3 qui disposent uniquement de doubles fonds ou de doubles bordages non utilisés pour le transport du pétrole et s’étendant sur toute la longueur de la citerne de cargaison ou qui disposent d’espaces à double coque non utilisés pour le transport du pétrole et s’étendant sur toute la longueur de la citerne de cargaison, mais qui ne remplissent pas les conditions d’exemption des dispositions de la règle 20.1.3 de l’annexe I de MARPOL 73/78, peuvent demeurer en service, sans dépasser cependant la date anniversaire de la livraison du navire en 2015 ou le jour où le navire atteint l’âge de 25 ans – calculé d’après la date de livraison – la date à retenir étant celle qui se présente en premier.

What I would say is that all these changes we are pushing forward are pointless if they only apply to the European Union and are not adopted by international organisations, especially the IMO, which could certainly help to ensure that the obligation to introduce double-hulled ships applies to every country, not just Europe.
Je dirais que tous ces changements que nous essayons de mettre en œuvre sont inutiles s'ils ne s'appliquent qu'à l'Union européenne et s'ils ne sont pas adoptés par les organisations internationales, en particulier l'OMI, qui pourrait sans aucun doute nous aider à faire en sorte que l'obligation d'introduire des navires à double coque s'applique à tous les pays et non uniquement à l'Europe.

Introducing double-hull ships may help improve safety and protect the environment, but it is not a panacea, nor is it a guarantee, on its own, of seaworthiness.
L’instauration de la double coque pour les navires peut contribuer à la sécurité et à la protection de l’environnement, mais elle n’est pas une panacée et ne peut à elle seule garantir la navigabilité.

Finally, the Commission had put forward accompanying measures to encourage phasing-out, in the form of reduced port and pilotage dues for double hull ships and correspondingly increased dues for single hull ships.
Enfin, la Commission avait proposé des mesures d'accompagnement destinées à encourager les retraits: baisse des taxes portuaires et des redevances de pilotage pour les bâtiments à double coque et hausse des mêmes taxes et redevances pour les navires à simple coque.

We feel that a differential charging system for port and pilotage dues for double-hull oil tankers should not be introduced at the expense of the revenue of the port and other funds to which dues are currently channelled; on the contrary, dues for double-hull ships should be maintained at present levels and gradually increased for single-hull ships.
Nous considérons que l’établissement du système de tarification différenciée des redevances portuaires et de pilotage pour les navires pétroliers à double coque ne doit pas s’opérer au détriment des recettes des trésoreries portuaires et autres auxquelles sont versées les redevances actuelles, mais qu’il doit au contraire conduire à maintenir le niveau actuel de redevances pour les navires à double coque et à le relever en pourcentage pour les navires à simple coque.

This incident has been cited to underline the argument that double-hulled tankers present a reduced pollution threat, although it has to be remembered that Aegean Sea was also a double hulled ship, but caught fire and exploded after grounding.
Cet incident est cité pour faire valoir l'argument selon lequel les pétroliers à double coque présentent un risque de pollution réduit, même s'il faut garder à l'esprit que l'Aegean Sea, bien qu'équipé d'une double coque, a pris feu et a explosé après s'être échoué.

Double-hulled ships will greatly reduce the chances of pollution in cases of low-impact collisions or grounding in particular. The maintenance of structural integrity, especially in the ballast spaces of these ships, will be essential.
Avec les navires à double coque, le risque de pollution sera considérablement réduit, notamment en cas de légère collision ou d'échouement. Le maintien de l'intégrité structurelle, particulièrement dans les citernes à ballast de ces navires, sera essentiel.