Vertaling van "light manufacturing five " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

Light Manufacturing Section
Section de la fabrication légère

construction of light metal packaging | production of light metal packaging | assembly of food production containers and packages | manufacturing of light metal packaging
fabrication d’emballages métalliques légers

light five-support mission
mission d'appui-feu léger

light five-seater helicopter
hélicoptère léger à cinq places

Central African Convention for the Control of Small Arms and Light Weapons, their Ammunition and all Parts and Components that can be used for their Manufacture, Repair and Assembly | Kinshasa Convention
convention de Kinshasa sur les armes légères | Convention de l'Afrique centrale pour le contrôle des armes légères et de petit calibre, de leurs munitions et de toutes pièces et composantes pouvant servir à leur fabrication, réparation et assemblage

manufacture of electric lamps and other electric lighting equipment
fabrication de lampes et de matériel d'éclairage

European Secretariat of Manufacturers of Light Metal Packages | SEFEL [Abbr.]
Secrétariat européen des fabricants d'emballages métalliques légers | SEFEL [Abbr.]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

The consequences of the illicit manufacture, transfer and circulation of conventional weapons, including small arms and light weapons (‘SALW’), and their excessive accumulation and uncontrolled spread are central to four of these five challenges.
Les conséquences de la fabrication, du transfert et de la circulation illicites d'armes conventionnelles, y compris les armes légères et de petit calibre (ALPC), ainsi que leur accumulation excessive et leur dissémination incontrôlée sont au cœur de quatre de ces cinq défis.

The consequences of the illicit manufacture, transfer and circulation of conventional weapons, including small arms and light weapons (hereinafter referred to as ‘SALW’), and their excessive accumulation and uncontrolled spread are central to four of these five challenges.
Les conséquences de la fabrication, du transfert et de la circulation illicites d’armes conventionnelles, y compris des armes de petit calibre et des armes légères (ci-après dénommées «ALPC»), ainsi que leur accumulation excessive et leur dissémination incontrôlée sont au cœur de quatre de ces cinq défis.

The consequences of the illicit manufacture, transfer and circulation of small arms and light weapons (SALW) and their excessive accumulation and uncontrolled spread are central to four of these five challenges.
Les conséquences de la fabrication, du transfert et de la circulation illicites d’armes légères et de petit calibre (ALPC), ainsi que leur accumulation excessive et leur dissémination incontrôlée, se trouvent au cœur de quatre de ces cinq défis.

For every $100 that it costs to create a job in conventional light manufacturing, five jobs could be created in the arts; five tax-paying, full-time employed workers.
Avec chaque 100 $ qu'on dépense pour créer un emploi dans le secteur de la fabrication légère, on peut créer cinq emplois dans le secteur des arts.

For every $100 it takes to create a job in conventional light manufacturing, five jobs can be created in the arts — five taxpaying, full-time employed workers.
Pour chaque tranche de 100 $ consacrée à la création d'un emploi dans une industrie légère conventionnelle, c'est cinq emplois qu'on aide à créer dans les arts, cinq emplois qui seront offerts à cinq travailleurs à plein temps qui paieront des impôts.

1. Recognises that manufacturers require between five and seven years to make changes to vehicle design in the most economical manner and, acknowledging that average emissions from cars placed on the EU market in 2008 are likely to be in excess of 150g CO2/km, therefore welcomes the Commission's plan to submit an EU legislative framework for CO2 emissions reduction including binding measures for improving the fuel economy of light vehicles by improving engine technology, other technological improvements and the use of biofuels; recalls that the EU average fleet target of 120 g CO2/km per passenger car was endorsed by the Council in 1996 and Parliament in 1997, with an initial target date of 2005 and a final deadline in 2010;
1. reconnaît que les fabricants ont besoin de cinq à sept années pour apporter des modifications à la conception d'un véhicule de la manière la plus économique et, étant conscient que les émissions moyennes des voitures placées sur le marché de l'Union en 2008 dépasseront 150 g CO2 /km, se félicite par conséquent de l'intention de la Commission de présenter un cadre juridique communautaire pour la réduction des émissions de CO2, notamment la mise en place de mesures contraignantes visant à améliorer les performances des véhicules légers en matière de consommation de carburant par un perfectionnement de la technologie des moteurs, d'autres avancées technologiques et l'utilisation de biocarburants; rappelle que l'objectif visant à atteindre, pour l'ensemble du parc automobile, une moyenne communautaire de 120g CO2 /km par voiture particulière a été approuvé par le Conseil en 1996 et par le Parlement en 1997, avec un délai initial fixé à 2005 et un délai final à 2010;

1. Recognises that manufacturers require between five and seven years to make changes to vehicle design in the most economical manner and, acknowledging that average emissions from cars placed on the EU market in 2008 are likely to be in excess of 150g CO2/km, therefore welcomes the Commission's plan to submit an EU legislative framework for CO2 emissions reduction including binding measures for improving the fuel economy of light vehicles by improving engine technology, other technological improvements and the use of biofuels; recalls that the EU average fleet target of 120 g CO2/km per passenger car was endorsed by the Council in 1996 and Parliament in 1997, with an initial target date of 2005 and a final deadline in 2010;
1. reconnaît que les fabricants ont besoin de cinq à sept années pour apporter des modifications à la conception d'un véhicule de la manière la plus économique et, étant conscient que les émissions moyennes des voitures placées sur le marché de l'UE en 2008 dépasseront 150 g CO2/km, se félicite par conséquent de l'intention de la Commission de présenter un cadre juridique communautaire pour la réduction des émissions de CO2, notamment la mise en place de mesures contraignantes visant à améliorer les performances des véhicules légers en matière de consommation de carburant par un perfectionnement de la technologie des moteurs, d'autres avancées technologiques et l'utilisation de biocarburants; rappelle que l'objectif visant à atteindre, pour l'ensemble du parc automobile, une moyenne communautaire de 120g CO2/km par voiture particulière a été approuvé par le Conseil en 1996 et par le Parlement en 1997, avec un délai initial fixé à 2005 et un délai final à 2010;