Traduction de «line noise » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

power line noise [ noise on power lines ]
parasite de secteur électrique

powerline noise indicator | power line noise indicator
indicateur de bruit du courant porteur

signal-line noise immunity
immunité au bruit sur la ligne de signal

power-line noise immunity
immunité au bruit sur la ligne d'alimentation

cosmetic removal of scan line noise [ cosmetic removal of scan-line noise ]
délignage esthétique

circuit noise | line noise
bruit de circuit | bruit de ligne

circuit noise [ line noise ]
bruit de circuit [ bruit de ligne ]

noise protection [ fight against noise | noise abatement | noise abatement(GEMET) ]
protection contre le bruit [ lutte contre le bruit ]

interstation muting | interstation noise suppression | muting | squelch | squelch circuit | squelch control | noise silencer | intercarrier noise suppressor | quiet tuning | muting tuning | noise squelch | noise suppression
silencieux | réglage silencieux | dispositif de réglage silencieux | circuit de silence | accord silencieux | silencieux de recherche | silencieux de radio | circuit de réglage silencieux | recherche silencieuse | limiteur de sensibilité | muting | squelch | circuit de muting

thermal noise | Nyquist noise | Johnson noise | resistance noise | thermal agitation noise
bruit thermique | bruit d'agitation thermique | bruit de Johnson

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

DC Power Upgrade: This involves either replacing the transformer rectifier units with solid state devices that are more compatible with some of the more modern avionics recently installed or using in-line-noise suppression filters to clean up the aircraft power.
Amélioration du circuit d'alimentation DC—Il s'agit soit de remplacer les transformateurs-redresseurs actuels par des dispositifs à semi-conducteurs qui sont plus compatibles avec certains nouveaux appareillages d'avionique récemment installés à bord, soit d'avoir recours à des filtres antiparasites en ligne pour «nettoyer» le circuit électrique de l'hélicoptère.

Noise is a localised externality, affecting people living close to railway lines.
Le bruit est une externalité localisée, qui touche les personnes vivant à proximité des lignes de chemin de fer.

The level of malus can vary on different railway lines and sections for duly justified reasons, depending in particular on the noise exposure of the affected population.
Le niveau du malus peut varier d'une ligne et d'une section ferroviaire à l'autre, pour des raisons dûment justifiées, notamment en fonction de l'exposition au bruit de la population touchée.

6. When deciding to introduce the malus and setting its level, the infrastructure manager may, as appropriate and after consulting the relevant stakeholders, take into account the sensitivity of the area affected by rail freight traffic, in particular the size of population affected and its exposure to rail noise along the railway line.
6. Lorsqu'il décide d'instaurer un malus et en fixe le niveau, le gestionnaire de l'infrastructure peut tenir compte, selon le cas et après consultation des parties prenantes, de la sensibilité de la zone touchée par le trafic de fret ferroviaire, notamment de la taille de la population concernée et de son exposition au bruit ferroviaire le long de la ligne de chemin de fer.

(vii) for any substation that forms part of the international power line, the audible noise in decibels that would be caused by the operation of the facilities, a description of the public exposure to the noise and any measures to be taken to minimize the noise,
(vii) pour tout sous-poste faisant partie de la ligne internationale, le bruit audible, en décibels, qui serait causé par l’exploitation des installations, l’exposition du public à ce bruit ainsi que les mesures prévues pour le réduire au minimum,

(Returnn tabled) Question No. 63 Mr. Andrew Cash: With regard to the Georgetown South rail line: (a) what is the total volume of correspondence received by the Minister of Transport, Infrastructure and Communities and by departments for which the minister is responsible calling for the electrification of the rail line from (i) individuals, (ii) organizations, (iii) elected officials; (b) what is the total number of petition signatures received by the Minister of Transport, Infrastructure and Communities and by departments for which the minister is responsible calling for the electrification of the rail line; (c) what are the names and addresses of all organizations in (a); (d) since 2006, what reports has the Minister of Transport, Infrastructure and Communities and the departments for which the minister is responsible produced or received regarding (i) the health impacts of diesel trains in urban centres, (ii) the benefits of electrification of urban rail, (iii) the noise pollution of diesel trains; (e) what, if any, federal funding has been provided for the Georgetown South rail line; (f) if federal funding was provided for the Georgetown South rail line, were any conditions put in place requiring the electrification of the rail line; and (g) what is the government's position on making the electrification of urban rail lines a condition for receiving federal funding for transit projects contained within an urban area?
(Le document est déposé) Question n 63 M. Andrew Cash: En ce qui concerne la voie ferrée de Georgetown South: a) combien de lettres et messages demandant l’électrification de la voie ferrée le ministre des Transports, de l’Infrastructure et des Collectivités et ses ministères dont il est responsable ont-ils reçus (i) de particuliers, (ii) d’organisations, (iii) d’élus; b) combien de signatures de pétitionnaires demandant l’électrification de la voie ferrée le ministre des Transports, de l’Infrastructure et des Collectivités et les ministères dont il est responsable ont-ils reçues; c) quels sont les noms et adresses des organisations visées en a); d) depuis 2006, combien de rapports le ministre des Transports, de l’Infrastructure et des Collectivités et les ministères dont il est responsable ont-ils produits ou reçus touchant (i) les effets sur la santé des trains diesel dans les centres urbains, (ii) les bienfaits de l’électrification des voies ferrées urbaines, (iii) la pollution sonore des trains diesel; e) le gouvernement fédéral a-t-il contribué financièrement à l’aménagement de la voie ferrée de Georgetown South, si oui, pour combien; f) si le gouvernement fédéral a contribué financièrement à l’aménagement de la voie ferrée de Georgetown South, l’a-t-il fait sous condition d’électrification; g) quelle est la position du gouvernement pour ce qui est de faire de l’électrification des voies ferrées urbaines une condition de l’aide financière aux projets de transports publics dans les zones urbaines?

In particular, due to the challenge in meeting the requirements regarding rolling noise and taking into account the time needed by industry to replace existing lines of tyres, it is appropriate to provide for a longer period for implementation of rolling noise requirements with regard to new tyres of existing types.
En particulier, en raison de la difficulté à satisfaire aux exigences en matière de bruit de roulement et compte tenu du temps nécessaire à l’industrie pour remplacer les gammes de pneumatiques existantes, il convient de prévoir une période plus longue pour l’application des exigences en matière de bruit de roulement aux pneumatiques neufs des types existants.

Then, we would amend clauses (b), by replacing lines 7 and 8 and (c), lines 20 and 21: " to minimize any nuisance, including those caused by noise, vibrations or fumes" .
Par la suite, par substitution, on modifie comme suit les alinéas b), lignes 10 et 11, et c), lignes 23 et 24 : « limiter au minimum les nuisances — notamment celles causées par le bruit, les vibrations et les émanations ».

This integrated approach to noise management, which is in line with the objectives of the environmental noise Directive 2002/49/EC, will be instrumental in the development of existing Community measures relating to sources of environmental noise.
Cette approche intégrée de la gestion du bruit, qui est en conformité avec les objectifs de la directive 2002/49/CE sur le bruit ambiant, participera au développement des mesures communautaires en vigueur en matière de sources de bruit dans l'environnement.

This is why the UMQ supports the initiative of the federal government, which, with some of the provisions of Bill C-26, has clearly expressed its desire to regulate the issue of noise caused by railway activities by requiring the railway companies to reduce to a minimum the noise caused by the construction and operation of railway lines and by giving the Canada Transportation Agency a renewed power to issue orders to rectify noise problems.
C'est pourquoi l'Union de municipalités du Québec appuie l'initiative du gouvernement fédéral qui, avec certaines dispositions du projet de loi C-26, a manifesté sa volonté de régler le dossier du bruit lié aux activités ferroviaires en exigeant que les compagnies ferroviaires atténuent au maximum les effets du bruit dans la construction et l'exploitation des lignes ferroviaires, et en redonnant à l'Office des transports du Canada un pouvoir d'ordonnance pour corriger un problème de bruit.