If governments are willing to accept that many smaller communities will lose connecting bus service and that many more will receive a lower quality of connecting bus service (such as less service frequency, vehicles without washrooms, vehicles without accessible access, etc.), then deregulation is a plausible approach.
Si les gouvernements sont disposés à accepter que les plus petites localités perdent le service de liaison par autobus et qu'un nombre encore plus élevé de localités reçoivent un service de moindre qualité (p. ex., service moins fréquent, véhicules sans toilettes, véhicules non accessibles aux personnes handicapées, etc.), alors la déréglementation est envisageable.