Traduction de «loss-on-ignition test » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

loss-on-ignition test
détermination des pertes à l'incinération

ignition loss | loss on ignition
perte au feu | perte au rouge | MO [Abbr.]

loss of weight on ignition method [ loss on ignition method ]
méthode d'analyse de perte par calcination

fire waste | heat waste | loss by burning | loss on ignition | L.O.I.
perte au feu | P. A. F.

volatile solids | loss by combustion | loss on ignition
perte au feu | perte au rouge | taux de matières organiques

loss on ignition
perte au feu | perte par calcination

loss in weight curve | loss in weight test
analyse thermogravimétrique | analyse thermopondérale

Post-test simulation of BTF-107: an in-reactor loss of coolant test with flow blockage and rewet [ Post-test simulation of BTF-107 ]
Simulation après essai de la BFT-107 (IED-107) : essai de perte de caloporteur en réacteur avec obstruction des canaux de circulation et remouillage [ Simulation après essai de la BFT-107 (IED-107) ]

loss on ignition | LOI
perte au feu

ignition loss at 550 °C
perte au feu après calcination à 550 C

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

The organic matter as loss on ignition of the final product shall be at least 15 % dry weight (% DW).
La teneur du produit final en matière organique, déterminée par perte au feu, doit être au minimum de 15 % du poids sec (% p.s).

Organic matter as Loss on Ignition (% DM)
Matière organique déterminée par perte au feu (% p.s.)

Floor coatings and floor paints shall have an abrasion resistance not exceeding 70 mg weight loss after 1000 test cycles with a 1000 g load and a CS10 wheel according to EN ISO 7784-2.
Les revêtements pour sols et les peintures pour sols doivent présenter une résistance à l'abrasion n'excédant pas 70 mg de perte de poids après 1 000 cycles d'essai pour une charge de 1 000 g avec une roue CS10, selon la norme EN ISO 7784-2.

(b) in the case of a report on the initial testing required by subsection (1), the results, if known, of the ignition propensity tests conducted on cigarettes of the same brand using ASTM International method E2187 — 04, dated July 1, 2004 and entitled Standard Test Method for Measuring the Ignition Strength of Cigarettes; and
b) s’il s’agit du rapport sur les essais initiaux prévus au paragraphe (1), les résultats des essais sur le potentiel incendiaire effectués sur des cigarettes de la même marque selon la méthode E2187 — 04 de l’ASTM International intitulée Standard Test Method for Measuring the Ignition Strength of Cigarettes, dans sa version du 1 juillet 2004, si cette donnée est connue;

(10) For the purposes of these Regulations, a spark-ignition engine that is regulated as a “diesel engine” under part 86 of Title 40, chapter I, subchapter C, of the CFR, must conform to the standards, test procedures and calculation methods applicable to a compression-ignition engine.
(10) Pour l’application du présent règlement, le moteur à allumage commandé qui est régi comme un moteur diesel (diesel engine) sous le régime de la partie 86, section de chapitre C, chapitre I, titre 40 du CFR, doit être conforme aux normes, aux méthodes d’essai et aux méthodes de calcul prévus pour un moteur à allumage par compression.

EN 16156:2010 ‘Cigarettes — Assessment of the ignition propensity — Safety requirement’; and EN ISO 12863:2010 ‘Standard test method for assessing the ignition propensity of cigarettes’
Prescription de sécurité»; et EN ISO 12863:2010 «Méthode d'essai normalisée pour évaluer le potentiel incendiaire des cigarettes»

Products shall be supplied in a solid form and contain not less than 25 % dry matter by weight and not less than 20 % organic matter by dry weight (measured by loss on ignition).
Les produits doivent être livrés sous forme solide. Ils doivent contenir au moins 25 % en poids de matière sèche et au moins 20 % en poids sec de matière organique (mesuré par perte au feu).

In certain circumstances, up to three times higher limit values for specific parameters listed in this section (other than dissolved organic carbon (DOC) in sections 2.1.2.1, 2.2.2, 2.3.1 and 2.4.1, BTEX, PCBs and mineral oil in section 2.1.2.2, total organic carbon (TOC) and pH in section 2.3.2 and loss on ignition (LOI) and/or TOC in section 2.4.2, and restricting the possible increase of the limit value for TOC in section 2.1.2.2 to only two times the limit value) are acceptable, if
Dans certaines circonstances, des valeurs limites jusqu'à trois fois plus élevées peuvent être admises pour les paramètres spécifiques visés au présent point [autres que le carbone organique total sur éluat aux points 2.1.2.1, 2.2.2, 2.3.1 et 2.4.1, les BTEX, les PCB et les hydrocarbures au point 2.1.2.2, le carbone organique total (COT) et le pH au point 2.3.2 et la perte au feu et/ou COT au point 2.4.2, et en limitant l'accroissement possible de la valeur limite pour le COT au point 2.1.2.2 à un maximum de deux fois la valeur limite], si

Standard Test Method for Measuring the Ignition Strength of Cigarettes, do not meet the requirements of the test when more than 25% of the units tested burn over their entire length in a test consisting of 40 trials.
Standard Test Method for Measuring the Ignition Strength of Cigarettes, ne satisfont pas aux exigences du test lorsque plus de 25 p. 100 des unités testées se consument sur toute leur longueur lors d'une épreuve comprenant 40 essais.

In 1993 the National Institute of Standards and Technology proposed a method to test the ignition propensity of cigarettes, and a couple of years ago a U.S.-based organization that develops standard testing methodology, called ASTM International, started working on the proposed test method in order to adopt it as a consensus standard.
En 1993, le National Institute for Standards and Technology a proposé une méthode pour évaluer le potentiel d'allumage des cigarettes.