Vertaling van "mainly alitalia " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

main gear wheel | main landing-gear wheel | main LG wheel | main undercarriage wheel
roue de train principal

principal straight motion | reciprocating main motion | reciprocating main movement | straight main motion | straight main movement
mouvement principal alternatif | mouvement principal rectiligne

main earthing bar | main earthing terminal | main grounding bar | main grounding terminal
barre principale de terre | borne principale de terre

bezel facet | top main facet | top corner facet | quoin facet | lozenge facet | crown main facet | kite facet | bezel main facet | templet facet | upper main facet | mains | diamond-shaped facet | main facet | corner facet | eights
bézel | coin de table | biseau | facette en losange | facette du feuilletis | plat | facette principale de la couronne | coin

crown main [ crown main facet | bezel | bezel facet | top main facet | upper main facet | kite facet | diamond-shaped facet | bezel main facet | bezel-main facet ]
facette principale de couronne [ bézel | bezel | facette bézel | coin de table | coin ]

conduct engine preparation activities for navigation operations | ensure main engines are ready for navigation operations | prepare main engines for navigation operations | ready main engines for navigation operations
préparer les moteurs principaux pour les opérations de navigation

water main [ watermain | transmission main | feeder main | main | distribution main ]
conduite maîtresse [ conduite principale | canalisation maîtresse | canalisation principale | conduite d'eau maîtresse ]

pavilion main facet [ pavilion main | pavilion facet | bottom main facet | lower main | lower main facet | pavilion ]
pavillon [ facette principale de culasse ]

AC main supply | alternating-current main supply | AC main | AC mains
secteur alternatif

main shaft | main drive shaft | transmission main shaft
arbre principal

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

The huge increase in the number of passengers carried from/to Italy by companies operating from these airports occurred at the expense of mainly Alitalia.
Cette forte augmentation du nombre de passagers transportés au départ/à destination de l’Italie par des compagnies opérant depuis ces aéroports s’est produite principalement au détriment d’Alitalia.

(A) Whereas this application is based on Article 4(1)(a) of the European Globalisation Adjustment Fund Regulation (EC) No 1309/2013 and relates to 1249 workers dismissed in Gruppo Alitalia which operated in the economic sector classified under NACE Rev. 2 division 51 ('Air transport’); whereas the redundancies made by the enterprises concerned are mainly located in the NUTS level 2 region of Lazio within the reference period between 31 August 2014 and 30 December 2014;
(A) la demande à l'examen se fonde sur l'article 4, paragraphe 1, point a), du règlement (UE) nº 1309/2013 relatif au Fonds européen d'ajustement à la mondialisation et concerne 1 249 travailleurs licenciés chez Gruppo Alitalia, entreprise active dans le secteur économique classé dans la division 51 ("Transport aérien") de la NACE Rév. 2; les licenciements effectués par l'entreprise concernée ont principalement eu lieu dans la région de niveau NUTS 2 du Latium, pendant la période de référence comprise entre le 31 août 2014 et le 30 décembre 2014;

These are Paris-Milan, Paris-Rome, Paris-Venice, Paris-Florence, Paris-Bologna, Paris-Naples and Milan-Lyon, where prior to the alliance, Air France and Alitalia were the two main competitors.
Il s'agit de Paris-Milan, Paris-Rome, Paris-Venise, Paris-Florence, Paris-Bologne, Paris-Naples et Milan-Lyon, où, avant la création l'alliance, Air France et Alitalia étaient les principaux concurrents.

Air France and Alitalia in 2001 entered into a co-operation agreement aimed at creating a European multi-hub system based on their main airports of Paris Charles de Gaulle (CDG), Rome Fiumicino and Milan Malpensa around which they interconnect their world-wide networks.
En 2001, Air France et Alitalia in 2001 ont conclu un accord de coopération visant à créer un système «multi-hub» européen, articulé autour de leurs principaux aéroports de Paris Charles de Gaulle (CDG), Rome Fiumicino et Milan Malpensa afin d'interconnecter leurs réseaux mondiaux.

There are currently four main CRSs: SABRE (American Airlines); APOLLO (United Airlines); AMADEUS (AF, SAS, Lufthansa, Iberia); and GALILEO (BA, KLM, TAP, Sabena, Swiss Air, Alitalia, Aer Lingus).
Les principaux SIR sont actuellement au nombre de 4, SABRE (American Airlines), APPOLO (United Airlines), AMADEUS (AF, SAS, Lufthansa, Iberia), GALILEO (BA, KLM, TAP, Sabena, Swiss Air, Alitalia, Aer Lingus).