Traduction de «maritime and air systems operational research » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

Maritime and Air Systems Operational Research
Recherche opérationnelle (Systèmes maritimes et aériens)

OJTS - Maritime VP Air Navigator Operational Training
Norme d'apprentissage - Navigateur aérien VP maritime formation opérationnelle

Director Operational Research and Analysis (Maritime, Land, Air) [ DORA(MLA) ]
Directeur - Recherche et analyse opérationnelles (Mer, terre, air) [ DRAO(MTA) ]

air-ground operations system
système d'opérations air-sol

air-ground operations system
système d'opération air-sol

search and rescue [ air-sea rescue | combat search and rescue | CSAR | ground search and rescue | maritime search and rescue | mountain rescue | MSAR | SAR operation | search and rescue mission | search and rescue operation | search-and-rescue operation | urban search and rescue | USAR | Lifesaving(ECLAS) ]
recherche et sauvetage [ mission de recherche et de sauvetage | opération de recherche et de sauvetage | opération de recherche-et-sauvetage | recherche et sauvetage au combat | recherche et sauvetage au sol | recherche et sauvetage en mer | recherche et sauvetage en milieu urbain | RESCO | RSM | RSMU | secours aérien en mer | secours en montagne ]

naval telecommunications | systems of marine telecommunications | maritime telecommunications | maritime telecommunications operations
télécommunications maritimes

air-operated braking system | straight air braking system | air brake system
système de freinage pneumatique | freinage pneumatique | système de freinage commandé par air comprimé | installation de freinage commandée par air comprimé

Advisory Committee on the definition and use of compatible technical and operating specifications for the procurement of air traffic management equipment and systems
Comité consultatif relatif à la définition et à l'utilisation de normes et de spécifications techniques compatibles pour l'acquisition d'équipements et de systèmes pour la gestion du trafic aérien

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

(30) For instance, EU funded research could support technologies for the development in Europe of Remotely Piloted Aircraft Systems (such as drones), as well technologies to support the monitoring and security of EU borders, including to enhance border protection and maritime security (including maritime and air support assets for the necessary maritime and air security operations).
(30) À titre d’exemple, la recherche financée par l’UE pourrait favoriser des technologies pour le développement, en Europe, de systèmes d’aéronefs télépilotés (comme les drones) ainsi que des technologies au service du contrôle et de la sécurité des frontières de l’UE, notamment pour renforcer la protection des frontières et la sécurité maritime (y compris les moyens d’action maritimes et aériens pour les opérations de sécurité maritime et aérienne nécessaires).

As regards intelligent transport systems, TEN-T policy has helped in particular to prepare Galileo and the Single European Sky Air Traffic Management Research (SESAR) ( major European projects which, once operational, are expected to make the use of transport infrastructure far more efficient. In road, rail and air transport, as in Vessel Traffic Management and River Information Services, ITS projects have been developed in a flexible way, on the basis of characteristics set out in the TEN-T Guidelines. This conceptual approach makes it possible to incorporate technological developments, market needs and cooperation initiatives between partners from different Member States and, combined with the 50% funding possibility for project preparation, has had a significant impact on the development of cross-border projects which might not have existed otherwise. This kind of flexible approach to project development, based on pre-established objectives and criteria, should also be lend itself to achieving other transport policy objectives – the provision of efficient (both economically and environmentally), safe, secure and high quality transport services.
En ce qui concerne les systèmes de transport intelligents, la politique du RTE-T a contribué en particulier à préparer les projets Galileo et SESAR (programme de recherche sur la gestion du trafic aérien dans le ciel unique européen), initiatives européennes majeures qui devraient, lorsqu'elles seront opérationnelles, rendre l'utilisation des infrastructures de transport beaucoup plus efficace. En ce qui concerne le transport routier, ferroviaire et aérien, par exemple la gestion du trafic maritime (VTM) et les services d’information fluviale (SIF), des projets en matière de systèmes de transport intelligents ont été élaborés de façon flexible, sur la base des caractéristiques définies par les orientations relatives au RTE-T. Cette approche théorique permet d’incorporer les évolutions technologiques, les besoins du marché et les initiatives de coopération entre partenaires issus de différents États membres; alliée à la possibilité de contribution à hauteur de 50 % pour la préparation des projets, elle a eu une incidence notable sur le développement de projets transfrontaliers, qui sinon n’auraient peut-être pas existé. Les méthodes flexibles de mise en œuvre de projets de ce type, fondées sur des objectifs et critères préétablis, devraient aussi se prêter à la réalisation d'autres objectifs de la politique de transport, à savoir la fourniture de services de transport efficaces (du point de vue économique comme environnemental), sûrs, fiables et de grande qualité.

The ultimate goals of the technological modernisation of air traffic management through the deployment of the Single European Sky Air traffic management Research project (SESAR) are to enable a reduction of air traffic management costs, increased operational efficiency for airspace users by reducing delays, fuel burn and flight time, an increase in capacity and a reduction of CO emissions. All these elements will increase the environmental benefits of SESAR solutions, and are fully linked to the overall air traffic management performance scheme.
Les objectifs ultimes de la modernisation, sur le plan technologique, de la gestion du trafic aérien grâce au déploiement du projet de recherche sur la gestion du trafic aérien dans le ciel unique européen (SESAR) sont de réduire les coûts de gestion du trafic aérien, d'augmenter l'efficacité opérationnelle pour les usagers de l’espace aérien grâce à la diminution des retards, de la consommation de carburant et des temps de vol, d'augmenter la capacité et de réduire les émissions de CO. Tous ces éléments permettront d’accroître les effets positifs des solutions SESAR sur l'environnement et sont intégralement liés à l’ensemble du système de performance pour la gestion du trafic aérien.

Activities shall focus on research, development and full scale demonstration of technologies and value chains to make bioenergy and other alternative fuels more competitive and sustainable for power and heat and for surface, maritime and air transport, with potential for more efficient energy conversion, to reduce time to market for hydrogen and fuel cells and to bring new options showing long-term potential to maturity.
Les activités se concentrent sur la recherche, le développement et la démonstration en grandeur réelle de technologies et de chaînes de valeur visant à renforcer la compétitivité et la durabilité des bioénergies et des autres combustibles de substitution pour l'électricité et le chauffage, ainsi que les transports terrestres, maritimes et aériens offrant des possibilités de conversion énergétique plus efficace, à réduire les délais de mise sur le marché des piles à hydrogène et à combustible et à proposer de nouvelles possibilités présentant des perspectives de maturité à long terme.

“This Technology platform brings together industry, transmission and distribution system operators, research bodies and regulators to make sure that research is connected properly to the needs of the industry and its consumers”.
“Cette plateforme technologique réunit les représentants de l’industrie, les exploitants des systèmes de transport et de distribution, les organismes de recherche et les autorités de réglementation, dans le but de s’assurer que la recherche est en adéquation avec les besoins de l’industrie et des consommateurs”.

Project co-ordinated by Prof. Alan Morris of Cranfield University in Bedford (UK) in association with researchers from QinetiQ Limited in Farnborough, the Central Laboratory of the Research Councils in Didcot, BAE Systems (Operations) Ltd in Preston ( UK), Delft University of Technology and the Dutch National Foundation for Air and Land Transportation Laboratories in Marknesse (the Netherlands), the German Centre for Air and Land Transportation in Göttingen, EADS Deutschland GmbH in München, TU Braunschwieg, TU München, the Universities of Stuttgart and Siegen and the Institute for Air and Land Transportation of TU Berlin (Germany); and SAAB AB in Linköping and Kungliga Tekniska Högskolan in Stockholm (Sweden).
Projet coordonné par le Prof. Alan Morris de l'Université Cranfield à Bedford (Royaume-Uni) en association avec des chercheurs de QinetiQ Limited à Farnborough, du Central Laboratory of the Research Councils à Didcot, de BAE Systems (Operations) Ltd à Preston (Royaume-Uni), de l'Université de technologie de Delft et de la Fondation nationale pour les transports aériens et terrestres à Marknesse (Pays-Bas), du Centre allemand d'aérospatiale à Göttingen, d'EADS Deutschland GmbH à Munich, de l'Université technique de Brunswick, de l'Université technique de Munich, des Universités de Stuttgart et de Siegen et de l'Institut d'aérospatiale de l'Université technique de Berlin (Allemagne), de SAAB AB à Linköping et de la Kungliga Tekniska Högskolan de Stockholm (Suède).

The Maritime Helicopter Statement of Operational Requirement was developed by a team of experienced military and operations research personnel in the Department of National Defence.
L'énoncé du besoin opérationnel du projet d'hélicoptères maritimes a été élaboré par une équipe chevronnée de militaires et d'agents de recherche opérationnelle, au ministère de la Défense nationale.

Cooperation will focus on: - development of an efficient Trans-Mediterranean multimodal combined sea and air transport system, through the improvement and modernization of ports and airports, the suppression of unwarranted restrictions, the simplification of procedures, the improvement of maritime and air safety, the harmonization of environmental standards at a high level including more efficient monitoring of maritime pollution, and the development of harmonized traffic management systems; - development of east-west land links on the southern and eastern shores of the Mediterranean, and - connection of Mediterranean transport networks to the Trans-European Network in order to ensure their interoperability.
La coopération portera notamment sur : - la mise en place d'un système efficace de transport multimodal air- mer transméditerranéen, à travers l'amélioration et la modernisation des ports et aéroports, la suppression des restrictions injustifiées, la simplification des procédures, l'amélioration de la sécurité maritime et aérienne, l'harmonisation des règles environnementales à un niveau élevé, y compris un contrôle plus efficace de la pollution due aux transports maritimes, et la mise en place de systèmes harmonisés de gestion du trafic ; - la création de liaisons terrestres est-ouest sur les rives sud et est de la Méditerranée et - la connexion des réseaux de transports méditerranéens au réseau transeuropéen, de manière à assurer leur interopérabilité.

AIR TRANSPORT Based on the general concept description of the Future European Air Traffic Management System developed by the responsible international bodies, the Commission has taken the initiative to organise and coordinate the necessary development and validation work of essential aspects and components of this future system with the co-operation of EUROCONTROL - within the Harmonised Air Traffic Management Research programme PHARE.
TRANSPORTS AERIENS Sur la base de la description générale des futurs systèmes de gestion du trafic aérien en Europe par les organismes internationaux compétents, la Commission a pris l'initiative d'organiser et de coordonner les travaux nécessaires de développement et de contrôle de composantes essentielles de ce système futur en collaboration avec EUROCONTROL dans le cadre du programme PHARE (Harmonised Air Traffic Management Research).