When compared with other railways around the world, VIA's access to the infrastructure, because of the way the Canadian rail system evolved, is probably less, I would say, in terms of frequency and let's say ability to have a negotiating position than you would find in other countries.
Par rapport à d'autres compagnies de chemin de fer dans le monde, VIA a probablement, à cause de l'évolution qu'a connue le chemin de fer au Canada, un accès inférieur, me semble-t-il, en ce qui concerne la fréquence et, disons, la possibilité d'avoir une bonne position de négociation, à ce qu'on pourrait trouver dans d'autres pays.