Vertaling van "oceans vessel " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

Report of Cargo, Earnings and Expenses of Ocean Vessels Operated by Canadian Companies
Fret, bénéfices et dépenses des navires transocéaniques exploités par des sociétés canadiennes

ice-reinforced ocean vessel
navire de haute mer renforcé contre la glace

Report of Cargo, Earnings and Expenses of Ocean Vessels Operated by Non-resident Interests
Fret, bénéfices et dépenses des navires au long cours exploités par des armateurs non-résidents

sea going vessel | seagoing vessel | sea going ship | ocean going vessel | oceangoing vessel | ocean-going vessel | ocean going ship
navire de haute mer | navire de mer | bateau de mer | navire au long cours | navire long-courrier | long-courrier | navire hauturier | hauturier | navire océanique | navire deepsea

ocean station vessel | oceanographic vessel
navire océanographique | navire-station océanique

oceanographic ship | oceanographic vessel | research ship | oceanographic research vessel | ocean station vessel
navire océanographique | navire de recherche océanographique | navire-station océanique

ocean weather station | ocean station vessel | weather ship
station météorologique océanique | navire météorologique

ocean escort vessel
escorteur océanique

ocean-going vessel
navire de haute mer

Atlantic Ocean [ Atlantic | Atlantic Region | Gulf Stream | north atlantic ocean(UNBIS) | south atlantic ocean(UNBIS) | south atlantic ocean region(UNBIS) ]
océan Atlantique [ Atlantique | Gulf Stream | région atlantique ]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

They can be found in all oceans and seas and in particular in the Northern Atlantic Ocean, where more than 50% of the catches made by EC vessels is concentrated.
Ils sont présents dans toutes les mers et tous les océans du monde, et notamment dans l'Atlantique Nord, où sont concentrées plus de 50 % des captures par des navires communautaires.

Ocean Maritime Management Company, Limited (IMO Number: 1790183) is the operator/manager of the vessel Chong Chon Gang.
La Ocean Maritime Management Company, Limited (no OMI: 1790183) est la société d'exploitation du navire Chong Chon Gang.

They supported this request by claiming that all sampled producers have commercial or other links among each other, they produce, sell, loan or swap biodiesel to each other and often the product of various companies is loaded together in the same ocean vessel and shipped to the EU and it is no longer possible for customs authorities to identify and distinguish the product of different producers.
Ils ont justifié cette demande en arguant que tous les producteurs inclus dans l’échantillon ont des liens commerciaux ou autres, qu’ils produisent, vendent, prêtent ou échangent du biodiesel entre eux et que les produits de sociétés différentes sont souvent chargés ensemble dans le même navire pour être envoyés dans l’Union, de sorte que les autorités douanières ne peuvent plus reconnaître et distinguer les produits des différents producteurs.

A vessel flying the flag of France and targeting tropical tunas in the Indian Ocean Tuna Commission (IOTC) Convention Area was recently reflagged as an Italian vessel.
Un navire battant le pavillon de la France et ciblant le thon tropical dans la zone de la convention de la Commission des thons de l'océan Indien (CTOI) a récemment changé son pavillon pour celui de l'Italie.

The analysis of products caught by Taiwanese flagged vessels revealed the following inconsistencies: catch certificates with data amended or without all required data, inconsistent information concerning catch, master declarations, logbook, ICCAT statistic documents, dolphin safety declarations, transhipment, landing and processing data and dates, lack of access to Vessel Day Scheme actual fishing effort data for vessels operating in the Pacific, no records of licences from coastal States, inconsistencies on fishing and carrier vessels with vessels changing names and vessels not listed in the Union sanitary approved establishments lists, incomprehensible trade patterns (i.e. fish caught in Atlantic/Indian ocean, transported in Asia, processed and export to the Union) and incomplete information on processing statements and relevant production yields.
L’analyse des produits capturés par des navires battant pavillon taïwanais a révélé les incohérences suivantes: certificats de capture comportant des données modifiées ou ne comportant pas toutes les données requises; incohérence des informations concernant les captures, le livre de bord, les déclarations faites par les capitaines, les documents statistiques de la CICTA, la protection des dauphins, les dates et données relatives aux débarquements, aux transbordements et à la transformation; manque d’accès aux données relatives à l’effort de pêche réel dans le cadre du régime jours-navire (Vessel Day Scheme) des navires opérant dans le Pacifique; absence de licences vérifiables délivrées par les États côtiers; incohérences entre les navires de pêche et les navires transporteurs, ces navires changeant de nom et/ou ne figurant pas sur les listes sanitaires des établissements agréés par l’Union; itinéraires commerciaux incompréhensibles (par exemple, poissons capturés dans l’Océan indien/Atlantique, expédiés en Asie, puis transformés et exportés vers l’Union); et informations incomplètes concernant les déclarations de transformation et les rendements de production correspondants.

Twenty Taiwanese flagged vessels are reported by the Indian Ocean Tuna Commission to have committed infringements contrary to the conservation and management measures of coastal States in the Indian Ocean in 2013 and 2014.
20 navires battant pavillon taïwanais sont déclarés par la Commission des thons de l’océan Indien comme ayant commis des infractions aux mesures de conservation et de gestion des États côtiers dans l’océan Indien en 2013 et 2014.

This workstream will include a detailed assessment of ocean energy resources and offshore infrastructures such as ports and vessels, as improvements in these areas would help to optimise the management of ocean energy devices and thus trigger corresponding cost reductions.
Ce volet comprendra une évaluation détaillée des ressources énergétiques océaniques et des infrastructures en mer, tels que les ports et les navires, car des améliorations dans ces domaines contribueraient à optimiser la gestion des dispositifs permettant d'exploiter l’énergie océanique et entraîneraient donc des réductions de coûts.

At its Annual Meeting in 2013, the Indian Ocean Tuna Commission (IOTC) adopted a Resolution aiming at the protection of oceanic whitetip sharks and applicable to fishing vessels on the IOTC Record of Authorised Vessels by prohibiting, as an interim pilot measure, to retain on board, tranship, land or store any part or whole carcass of oceanic whitetip shark.
Lors de sa réunion annuelle de 2013, la Commission des thons de l’océan Indien (CTOI) a adopté une résolution visant à protéger les requins océaniques et applicable aux navires de pêche inscrits dans le registre des navires autorisés de la CTOI en interdisant, comme mesure pilote temporaire, de retenir à bord, de transborder, débarquer ou stocker tout ou partie de carcasses de requins océaniques.

Stocks held on board incoming ocean vessels in port or at mooring
Stocks à bord de navires de haute mer à destination du territoire du pays déclarant, au port ou à l'amarre

All stocks on national territory, including stocks held by governments, by major consumers or by stockholding organisations, stocks held on board incoming ocean vessels, stocks held in bonded areas and stocks held for others, whether under bilateral government agreement or not.
Il s'agit de la totalité des stocks détenus sur le territoire national. Cette rubrique comprend les stocks gouvernementaux, les stocks détenus par les gros consommateurs et par les organismes chargés de la tenue des stocks, les stocks détenus à bord des navires entrants, les stocks détenus dans des zones franches et les stocks détenus pour des tiers, que ce soit en application d'accords gouvernementaux bilatéraux ou non.