Traduction de «off european roads » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

all-terrain tire [ on/off-road tire | on-and-off-the-road tire | on-and-off-the-road tyre ]
pneu tout-terrain [ pneu tous-terrains ]

on-and-off the road tyre | on-and-off-the-road tire | on and off the road | cross-country tyre
pneu tous terrains | pneu tous-terrains | pneu tout terrain | pneu mixte

off-the-road tire [ off-the-road tyre | off-road tire ]
pneu hors-route [ pneu pour service hors-route ]

farm tyre | off-highway tire | off-the-road tyre
agraire | pneumatique agraire | pneumatique hors-route

Community database on road accidents | Community Road Accident Database | European Road Accident Database | CARE [Abbr.]
banque de données communautaire sur les accidents de la circulation routière | CARE [Abbr.]

cross-country tire | off-the-road tire
pneu tous terrains

AETR agreement [ European road transport agreement ]
accord AETR [ AETR ]

off-the-road coefficient factor
coefficient d'immobilisation

off-road bike path | off-road bicycle path | off-street bike path | off-street bicycle path | off-road bike trail | off-road cycle path
piste cyclable en site propre

Agreement on Signs for Road Works, amending the European Agreement of 16 September 1950 supplementing the 1949 Convention on Road Traffic and the 1949 Protocol on Road Signs and Signals
Accord relatif à la signalisation des chantiers, portant modification de l'Accord européen du 16 septembre 1950 complétant la Convention de 1949 sur la circulation routière et le Protocole de 1949 relatif à la signalisation routière

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

After all, this Muslim country is unique in that it took the first steps to adapting European values almost 100 years ago and despite the various historical winds, it did not go off the road.
Après tout, ce pays musulman est unique en ce qu’il a commencé à adopter les valeurs européennes il y a près de 100 ans et que, malgré les vents parfois contraires de l’histoire, il ne s’est jamais détourné de cette voie.

It demonstrates that for the already completed Marco Polo I (total budget of EUR 102 million), around EUR 434 million were generated in environmental benefits, simply by removing 21.9 billion tonne-kilometres of freight off European roads.
Il démontre que le programme Marco Polo I d'ores et déjà terminé (budget total de 102 millions d'euros) a permis de produire des retombées positives pour l'environnement estimées à environ 434 millions d'euros, grâce au simple retrait de 21,9 milliards de tonnes-kilomètres de fret des routes européennes.

Bloodshed and the imposition of a state of emergency have swept Armenia off the road to democracy, impeding its relations with the European Union.
Le bain de sang et l’imposition de l’état d’urgence ont détourné l’Arménie du chemin de la démocratie et ont entravé ses relations avec l’Union européenne.

In particular, the Commission should be empowered to establish the specific procedures, tests and requirements for the type-approval of motor vehicles, components and separate technical units; to define more precisely the characteristics a tyre must fulfil to be defined as ‘special use tyre’, ‘off-road professional tyre’, ‘reinforced tyre’, ‘extra load tyre’, ‘snow tyre’, ‘T-type temporary-use spare tyre’ or ‘traction tyre’; to set out specific safety requirements for vehicles intended for the transport of dangerous goods by road within or between Member States; to exempt certain vehicles or classes of vehicles of categories M, M, N and N from the obligation to install advanced emergency braking systems and/or lane departure warning systems; to amend the limit values on rolling resistance and rolling noise for tyres as a result of changes in test procedures without lowering the level of protection of the environment; to establish rules on the procedure for the determination of noise levels of tyres; to shorten the sell-off period for tyres not complying with the requirements set out in this Regulation and its implementing measures; and to amend Annex IV to include the Regulations of the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE Regulations) which are mandatory under Council Decision 97/836/EC of 27 November 1997 with a view to accession by the European Community to the Agreement of the United Nations Economic Commission for Europe concerning the adoption of uniform technical prescriptions for wheeled vehicles, equipment and parts which can be fitted to and/or be used on wheeled vehicles and the conditions for reciprocal recognition of approvals granted on the basis of these prescriptions .
En particulier, la Commission devrait être habilitée à établir les procédures, essais et prescriptions spécifiques pour l’homologation des véhicules à moteur, de leurs composants et de leurs entités techniques distinctes; à définir plus précisément les caractéristiques qu’un pneumatique doit posséder pour être qualifié de «pneumatique à usage spécial», «pneumatique professionnel tout-terrain», «pneumatique renforcé», pneumatique «extra load», «pneumatique neige», «pneumatique de secours à usage temporaire de type T», ou «pneumatique traction»; à établir des exigences de sécurité spécifiques pour les véhicules conçus pour le transport routier de produits dangereux dans les États membres ou entre eux; à exempter certains véhicules ou classes de véhicules de catégories M, M, N et N de l’obligation d’être équipés de systèmes avancés de freinage d’urgence et/ou de systèmes de détection de dérive de la trajectoire; à modifier les valeurs limites concernant la résistance au roulement et le bruit de roulement des pneumatiques à la suite de changements dans les procédures d’essais, sans abaisser le niveau de protection de l’environnement; à établir des règles concernant la procédure de détermination des niveaux de bruit des pneumatiques; à réduire la période durant laquelle les pneumatiques ne satisfaisant pas aux exigences introduites par le présent règlement et ses mesures d’application peuvent continuer d’être vendus, et à modifier l’annexe IV en vue d’y inclure les règlements de la Commission économique des Nations unies pour l’Europe (règlements CEE-ONU) qui revêtent un caractère contraignant en vertu de la décision 97/836/CE du Conseil du 27 novembre 1997 en vue de l’adhésion de la Communauté européenne à l’accord de la Commission économique pour l’Europe des Nations unies concernant l’adoption de prescriptions techniques uniformes applicables aux véhicules à roues, aux équipements et aux pièces susceptibles d’être montés ou utilisés sur un véhicule à roues et le ...

The on-going work with the Member States to identify and eliminate obstacles that hinder the development of Short Sea Shipping, The adoption of a Directive introducing the use of standardised facilitation forms for ships to arrive in and depart from Community ports, Progress on customs issues, such as the advancement of e-Customs and two Commission explanatory Working Documents on Customs procedures: ‘Guide to Customs Procedures for Short Sea Shipping’ and ‘Simplified Customs Procedures in Short Sea Shipping: Authorised Regular Shipping Service’, Focusing on Motorways of the Sea as part of the trans-European transport network, Launching the Marco Polo Programme with its ambitious target to shift 12 billion tonne-kilometres of freight off the road each year, and The merits of the co-ordinated work of two existing promotion networks.
la collaboration continue avec les États membres pour repérer et éliminer les obstacles qui entravent le développement du transport maritime à courte distance, l’adoption d’une directive qui introduit l’utilisation de formulaires normalisés pour les navires arrivant dans des ports de la Communauté et quittant des ports de la Communauté, les progrès accomplis sur les questions douanières, comme l'e-douane et deux documents de travail explicatifs de la Commission sur les procédures douanières : le « Guide des procédures douanières applicables au transport maritime à courte distance » et les « Procédures douanières simplifiées dans le domaine du transport maritime à courte distance: service régulier de transport maritime agréé », la priorité donnée aux autoroutes de la mer dans le cadre du réseau transeuropéen de transports, le lancement du programme « Marco Polo » qui a pour objectif ambitieux de transférer 12 milliards de tonnes de fret de la route vers la mer, et les mérites du travail coordonné avec deux réseaux de promotion existants.

Shifting goods off the road to other more environmentally friendly and less congested modes of transport is a key objective of European transport policy as outlined in the Commission's Transport White Paper .
Le remplacement du transport routier de marchandises par d'autres modes de transport moins polluants et moins saturés constitue un objectif clé de la politique européenne des transports, que décrit le Livre blanc de la Commission sur les transports .

– (ES) Mr President, Commissioner, if we truly want to improve the environment and allow railways to take the pressure off our over-congested European roads, I believe we should pursue three objectives. Firstly, those responsible for managing the infrastructure and charged with ensuring good use of the latter must be completely separate from and independent of service operators and users. Secondly, the railways must be integrated with other forms of transport to achieve a genuine door to door service.
- (ES) Monsieur le Président, Madame la Commissaire, si nous voulons réellement progresser en matière d'environnement et que le chemin de fer soulage les routes européennes surchargées, je crois que nous devons poursuivre trois objectifs : premièrement, une absolue séparation et indépendance entre les gestionnaires des infrastructures, qui doivent garantir la bonne utilisation de celles-ci, les usagers et les opérateurs de services ; deuxièmement, la complémentarisation du chemin de fer avec d'autres moyens de transport afin de parvenir à un véritable service porte-à-porte ; et troisièmement, à l'instar des autoroutes sans péage, il doit exister des voies ferroviaires sans redevance d'utilisation.

The European Commission welcomes the agreement reached today by the European Parliament and the Council on a Directive to reduce emissions from diesel engines used in off road machinery (such as excavators and other construction equipment), locomotives, railcars and inland waterway vessels.
La Commission européenne salue l'accord adopté aujourd'hui par le Parlement européen et le Conseil concernant une directive destinée à réduire les émissions des moteurs diesel équipant les engins mobiles non routiers (tels que les excavatrices et autres engins de construction), ainsi que les locomotives, les automotrices et les bateaux de navigation intérieure.

The Commission today began work at the drawing-board on a series of initiatives to create the "silent" train of the future and to develop a system of European interconnections designed to get freight and passengers off the road on to rail and inland waterways".
La Commission a mis en chantier aujourd'hui une série d'initiatives en vue de créer le train "silencieux" de l'avenir et de mettre en place un système d'interconnexions dans toute l'Europe pour encourager l'utilisation des voies ferroviaires et fluviales pour les personnes et les marchandises.

Lucas' (UK) is a leading European designer and manufacturer of vehicle braking and control systems for heavy-duty road and off-highway vehicles.
La société britannique Lucas est une des principales entreprises européennes dans le domaine de la conception et de la fabrication de dispositifs de freinage et de systèmes de commande pour véhicules lourds, routiers et horsgroute.