Vertaling van "oil prices accompanied " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

Petroleum Products Pricing Act [ Gasoline, Diesel Oil and Home Heating Oil Pricing Act ]
Loi sur la fixation des prix des produits pétroliers [ Loi sur la fixation du prix de l'essence, du carburant diesel et de l'huile de chauffage ]

price of oil [ oil price ]
prix du pétrole

Canadian oil price
prix du pétrole canadien

second round of oil price increases
deuxième choc pétrolier | second choc pétrolier

fall in oil prices
chute des prix du pétrole

parity oil prices
prix équivalents aux prix à l'importation

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Since early summer there has been a strong rally of international crude oil prices accompanied and often led by even stronger movements in spot prices of petroleum products and notably the key middle distillates.
Depuis le début de l'été, on a assisté à une forte remontée des cours du pétrole brut sur le marché international, accompagnée et souvent provoquée par des mouvements de hausse encore plus marqués des prix au jour le jour des produits pétroliers, et plus particulièrement des distillats moyens, dont l'importance est cruciale.

2. Recalls that serious changes are taking place in the global economic and political order, which, accompanied by a sharp increase in the world's energy demand and crude oil prices, will lead to a situation where the energy market is determined by the strategic interests of the main global actors and the geopolitical balance of power is influenced by energy contention;
2. rappelle que des changements importants sont en train de s'opérer au sein de l'ordre économique et politique mondial, ce qui, associé à une forte augmentation de la demande d'énergie à l'échelon mondial et des prix du pétrole brut, conduira à une situation dans laquelle le marché de l'énergie sera déterminé par les intérêts stratégiques des principaux acteurs mondiaux et où l'équilibre géopolitique des forces sera influencé par les conflits énergétiques;

66. Calls for the construction of a genuine Euro-Mediterranean energy market to become a matter of central concern; regards it as vital, in the light of the recent increase in oil and gas prices, for the EU and those SEMCs which are without energy resources to make a coordinated effort to reinvigorate the dialogue with the energy-producing countries, while avoiding, as far as possible, entering into bilateral agreements which are detrimental to the interests of the EU and the SEMCs ; notes with interest the Commission's desire, expressed at the Conference on external energy policy of 20 and 21 November 2006, to accord an important role to North Africa and the Middle East in its external energy policy, and calls for these declarations to be accompanied by concrete action;
66. demande qu'un rôle central soit accordé à la construction d'un véritable marché euro-méditerranéen de l'énergie; considère, à la lumière de la récente montée des prix des hydrocarbures et du gaz, impératif pour l'UE et pour les PSEM qui ne disposent pas de ressources énergétiques, de donner une nouvelle impulsion, en coordonnant leurs efforts et en évitant le plus possible de recourir à des accords bilatéraux pénalisants pour l'UE et pour les PSEM, au dialogue avec les pays producteurs d'énergie; accueille avec intérêt la volonté exprimée par la Commission, à l'occasion du Forum sur la politique énergétique extérieure les 20 et 21 novembre 2006, d'accorder une place importante à l'Afrique du Nord et au Moyen-Orient dans sa politique énergétique extérieure et souhaite que ces déclarations soient assorties d'actions concrètes;

65. Calls for the construction of a genuine Euro-Mediterranean energy market to become a matter of central concern; in the light of the recent increase in oil and gas prices, regards it as vital for the EU and those SEMCs which are without energy resources to make a coordinated effort to reinvigorate the dialogue with the energy-producing countries, while avoiding, as far as possible, entering into bilateral agreements which are detrimental to the interests of the EU and the SEMCs ; notes with interest the Commission's desire, expressed at the Conference on external energy policy of 20 and 21 November 2006, to accord an important role to North Africa and the Middle East in its external energy policy, and calls for these declarations to be accompanied by concrete actions;
65. demande qu'un rôle central soit accordé à la construction d'un véritable marché euro-méditerranéen de l'énergie; considère, à la lumière de la récente montée des prix des hydrocarbures et du gaz, impératif pour l'UE et pour les PSEM qui ne disposent pas de ressources énergétiques, de donner une nouvelle impulsion, en coordonnant leurs efforts et en évitant le plus possible de recourir à des accords bilatéraux pénalisants pour l'Union européenne et pour les PSEM, au dialogue avec les pays producteurs d'énergie; accueille avec intérêt la volonté exprimée par la Commission, à l'occasion du Forum sur la politique énergétique extérieure les 20 et 21 novembre 2006, d'accorder une place importante à l'Afrique du Nord et au Moyen-Orient dans sa politique énergétique extérieure et souhaite que ces déclarations soient assorties d'actions concrètes;

(d) to address, in its energy and climate strategy, the transport sector, which is 96% dependent on oil and responsible for 30% of EU emissions; to set an absolute greenhouse gas emission target of 30% for the EU's transport sector by 2020 in line with the EU's Kyoto targets; to fix an annual 1% shift in the modal split from modes with high climate gas levels, i.e. cars, haulage vehicles and aircraft, to more climate-friendly means of transport such as rail and sustainable waterborne modes; to implement measures to avoid transport and increase the energy efficiency of transport modes, in particular by imposing a binding 120 g CO2/km limit for the EU fleet average on new cars by 2012, which is exactly what the car industry promised in 1998 – and failed to achieve – by its voluntary self-commitment and which could be accompanied by trading of emission quotas between manufacturers; to achieve a further increase in efficiency of at least 10 g CO2/km every two years thereafter, to internalise social and environmental costs into fuel prices, to eliminate the unfair subsidies and tax exemptions in particular for the aviation sector and to impose a kerosene tax so that a level playing field is achieved between the transport modes;
d) d'apporter, dans sa stratégie en faveur du climat et des économies d'énergie, une solution au secteur des transports, qui dépend à 96 % du pétrole et qui est responsable de 30 % des émissions de l'Union; de définir, pour le secteur européen des transports, un objectif absolu d'émissions de gaz à effet de serre de 30 % d'ici 2020 afin de respecter les objectifs de Kyoto retenus par l'Union; de réduire de 1 % par an la part des modes de transports tels que voitures, poids lourds ou avions, dont les émissions accélèrent les changements climatiques, au profit de moyens de transports plus écologiques tels que le rail ou les transports fluviaux durables; de prendre des mesures de réduction des déplacements et d'amélioration de l'efficacité énergétique des moyens de transport, notamment en interdisant aux nouveaux véhicules du parc automobile européen de dépasser, d'ici 2012, le seuil de 120 g de CO2 au kilomètre, ce à quoi l'industrie automobile s'était elle-même engagée en 1998, sans y parvenir, et ce qui pourrait s'accompagner d'un échange de quotas d'émissions entre constructeurs; de parvenir ensuite, tous les deux ans, à une amélioration supplémentaire de l'efficacité d'au moins 10 g de CO2 au kilomètre, d'en internaliser le coût social et environnemental dans le prix des carburants, d'éliminer les subventions déloyales et les exemptions fiscales, notamment dans le secteur aérien, et d'imposer une taxe sur le kérosène afin que tous les modes de transport se trouvent dans des conditions de concurrence identiques;