Traduction de «one lane bridge » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

one lane bridge
pont à voie simple [ pont à une voie ]

four-lane bridge
pont à quatre voies

one-lane ramp
rampe à une voie

bicycle lane | bike lane | cycle lane | on-carriageway cycle lane | on-street cycle lane | BL [Abbr.]
bande cyclable | voie cyclable

carpool lane | High occupancy vehicle lane | high-occupancy lane | HOV lane | multi-occupancy lane
bande réservée au covoiturage

one-way bicycle lane | one-way bike lane | one-way cycle lane
bande cyclable unidirectionnelle | bande cyclable à sens unique

2 lane road | road with 2 lanes | road with two lanes | two-lane road
route à 2 voies | route à deux voies

conduct project management activities for bridge construction projects | manage bridge development projects | manage bridge construction projects | undertake project management for bridge development projects
gérer des projets de construction de ponts

right lane | lane one
voie de droite | voie n° 1 | voie extérieure en rase campagne | voie de rive en zone urbaine

one-way lane
voie unidirectionnelle

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

The Pelješac bridge will be 55m high and 2.4 km long, with four lanes.
Haut de 55 m et long de 2,4 km, le pont de Pelješac comprendra quatre voies.

It is a four-lane bridge, unlike the other ones that are five or more.
C'est un pont à quatre voies, alors que les autres en comptent cinq ou plus.

The bridge is about 1.8 km in length and it has 4 road lanes, a single railway track and pedestrian and cycle paths.
Le pont a une longueur d'environ 1,8 km. Il comprend 4 voies de circulation routière, une seule voie ferrée et des pistes aménagées pour les cycles et les piétons.

Question No. 899 Mr. Hoang Mai: With regard to the proposed new bridge on the St. Lawrence River: (a) why did the 2012 budget not include long-term planning for the proposed bridge; (b) have the cost estimates been further refined since initial estimates of between three and five billion dollars were made, and how are these estimated costs broken down, in as much detail as possible; (c) what further factors need to be taken into account to refine the estimates; (d) at what time in the financial analysis process will the Treasury Board of Canada or the Department of Finance be involved and to what extent; (e) has Transport Canada chosen the funding model and, if so, which one, and why; (f) will there be any public consultation concerning the funding model; (g) have any economic models been created to understand the financial impacts of the various options for the project; (h) is public-private partnership (P3) still an option (i) who is involved in making the decision about P3, (ii) have there been concrete steps made in order to finalize a decision, (iii) will there be any public consultation regarding P3; (i) has Transport Canada decided on the type of structure (bridge or tunnel); (j) what are the initial outcomes of the government’s collaboration with the province of Québec to integrate transit onto the new bridge; (k) has Transport Canada been involved in the study of integrating a Light Rail Transit (LRT) onto the bridge, (i) at what stage in the planning process will the government define the parameters of public transportation on the bridge, (ii) how is the government coordinating the planning process with the government of Québec, the Agence métropolitaine de transport and other interested parties, (iii) when are the results of this study expected and will they be made public, (iv) is the LRT the preferred option according to the current status of the study, (v) will the government help fund a project of this calibre if LRT is chosen as the appropr ...
Question n 899 M. Hoang Mai: En ce qui a trait au projet de nouveau pont sur le fleuve Saint-Laurent: a) pourquoi n’a-t-on pas fait état, dans le budget de 2012, de la planification à long terme du pont projeté; b) les estimations de coûts ont-elles été précisées depuis que les estimations initiales de trois à cinq milliards de dollars ont été avancées, et comment ces coûts estimés sont-ils ventilés, de façon aussi détaillée que possible actuellement; c) quels autres facteurs faut-il prendre en compte pour préciser les estimations; d) à quel moment du processus d’analyse financière le Conseil du Trésor du Canada ou le ministère des Finances interviendront-ils, et dans quelle mesure; e) Transports Canada a-t-il choisi le modèle de financement et, le cas échéant, quel est-il et pourquoi; f) y aura-t-il des consultations publiques au sujet du modèle de financement; g) a-t-on créé des modèles économiques pour comprendre les répercussions financières des diverses options du projet; h) est-ce que le partenariat public-privé (PPP) est toujours une option, (i) qui doit prendre part au processus décisionnel entourant le PPP, (ii) a-t-on pris des mesures concrètes dans le but d'arrêter une décision, (iii) y aura-t-il des consultations publiques au sujet du PPP; i) Transports Canada a-t-il pris une décision au sujet du type de structure privilégié (pont ou tunnel); j) quels sont les premiers résultats de la collaboration du gouvernement avec la province de Québec pour ce qui est d’intégrer le transport en commun sur le nouveau pont; k) Transports Canada a-t-il participé à l’étude sur l’intégration d’une ligne de train léger sur rail (TLR) sur le pont, (i) à quelle étape du processus de planification le gouvernement définira-t-il les paramètres du transport collectif sur le pont, (ii) comment le gouvernement coordonne-t-il le processus de planification avec le gouvernement du Québec, l’Agence métropolitaine de transport et les autres parties intéressées, (iii) quand a ...

In other words, we essentially have one lane, particularly at the Ambassador Bridge.
Autrement dit, il n'y a en gros qu'une seule voie, particulièrement au pont Ambassador.

Road tolls may be required for the use of motorways or similar other multi-lane roads as well as for the use of bridges, tunnels and mountain passes.
Des droits de péage peuvent être exigés pour l’utilisation des autoroutes ou autres routes similaires à plusieurs bandes, ainsi que pour l’utilisation de ponts, tunnels et cols de montagne.

EUR 45 million for reconstructing a series of priority infrastructural works damaged by the disastrous flooding of 10 November 2001: the project focuses on urgent rehabilitation of a 5km stretch of the "Frais Vallon" 2 x 2-lane urban road (Bab El Oued Chevalley) plus construction of a rainwater drainage canal serving western Algiers, temporary repair followed by permanent strengthening of the "Mustapha Jetty" in the Port of Algiers and urgent rebuilding of five bridges on the RN 11 and CW 101 roads destroyed by landslides in the Wilaya of Chlef to the west of Algiers.
45 millions d'euros pour la reconstruction d'une série d'infrastructures prioritaires endommagées par les inondations catastrophiques du 10 novembre 2001 : le projet porte sur la réhabilitation urgente, sur 5 km, de la route urbaine 2x2 voies de « Frais Vallon » (Bab El Oued Chevalley) et la construction d'un canal d'assainissement des eaux pluviales desservant l'ouest de la ville d'Alger, la réparation temporaire puis le confortement définitif de la « Jetée Mustapha » du Port d'Alger et la reconstruction urgente de 5 ponts sur les RN 11 et CW 101, détruits par des glissements de terrain dans la Willaya de Chlef à l'ouest d'Alger.

2 (a) Tolls and user charges shall be imposed only on users of motorways or other mufti-lane roads with characteristics similar to motorways, or users of bridges, tunnels and mountain passes.
2. a) Les péages et droits d'usage ne sont perçus que pour l'utilisation d'autoroutes ou d'autres routes à plusieurs voies dont les caractéristiques sont analogues à celles des autoroutes, ainsi que pour l'utilisation de ponts, tunnels et routes de cols de montagne.