Vertaling van "open truck " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

open truck [ open body truck ]
camion ouvert

opening | pallet truck opening
lumière

gondola car | open freight car | open goods truck
wagon tombereau

operating concrete mixer truck | operation of concrete mixer truck | concrete mixer truck driving | operate concrete mixer truck
conduire un camion malaxeur à béton | conduire une bétonnière

mixer truck preparing | prepare mixer truck | maintain mixer truck | mixer truck maintaining
entretenir un camion malaxeur

provide itineraries for loading and movement of bulk trucks | schedule bulk truck journeys | determine itineraries of bulk trucks | prepare itineraries for bulk truck transportation
déterminer les itinéraires des camions de transport en vrac

fork lift carrier | fork truck | fork-lift | forklift truck | lift truck | pallet carrier | pallet truck
chariot élévateur | chariot élévateur à fourche | chariot élévateur automoteur | chariot leve-palettes | élévateur à fourche | leve-palettes

Occupant of pick-up truck or van injured in collision with car, pick-up truck or van
Occupant d'une camionnette blessé dans une collision avec une automobile ou une camionnette

open-top truck mixer
camion malaxeur à contenants découverts

narrow aisle straddle truck [ NA straddle truck | straddle truck | straddle forklift truck | straddle type pallet stacking truck | straddle-lift truck | outrigger stacker truck ]
chariot à fourche entre longerons [ chariot élévateur à fourche entre longerons ]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Windsor gets pretty hot in the summer, and I really don't think it's a good idea some days to open trucks when they're full of lettuce that is going to get damaged, frankly, by the fact that you're opening them.
À Windsor, il fait assez chaud en été et certains jours, ce n'est vraiment pas une bonne idée d'ouvrir un camion rempli de laitues et d'abîmer le produit simplement en ouvrant les portes.

52. Encourages the authorities to initiate further steps and open the border regions to neighbouring countries in order to facilitate trade and economic links; underlines the importance of opening a terminal for commercial trucks and goods at the border crossing at Ribarci-Oltomantsi in order to improve local economic development;
52. invite les autorités à prendre de nouvelles initiatives et à ouvrir les régions frontalières aux pays voisins, afin de faciliter les échanges et les liens économiques; souligne l'importance de l'ouverture d'un terminal pour les biens et les camions commerciaux au passage frontalier de Ribarci-Oltomantsi, afin de favoriser le développement économique local;

50. Encourages the authorities to initiate further steps and open the border regions to neighbouring countries in order to facilitate trade and economic links; underlines the importance of opening a terminal for commercial trucks and goods at the border crossing at Ribarci-Oltomantsi in order to improve local economic development;
50. invite les autorités à prendre de nouvelles initiatives et à ouvrir les régions frontalières aux pays voisins, afin de faciliter les échanges et les liens économiques; souligne l’importance de l’ouverture d’un terminal pour les biens et les camions commerciaux au passage frontalier de Ribarci-Oltomantsi, afin de favoriser le développement économique local;

The obvious example is transponders on trucks that can then send forward what the inventory is, where the truck is at any given time, where the truck has stopped, whether it has been opened, and whether its weight has changed.
Par exemple, les transpondeurs nous permettent de connaître les allées et venues des camions, c'est-à-dire l'endroit exact où ils se trouvent, leurs arrêts, leurs déchargements et leur poids.

11. Welcomes the agreement between the governments of India and Pakistan on the opening of crossing points on the LoC; is convinced that the opening of crossing points is of vital importance to the people of Kashmir and the relief operation; expresses its hope that the agreement can be implemented without too many administrative problems for the people of Kashmir using the crossing points; welcomes the opening of four crossing points for the exchange of goods; asks the authorities of both countries to allow crossing by civilians; calls for the immediate opening of the remaining crossing point that is part of the agreement; supports the call by the UN World Food Programme (WFP) to open other points for crossing the LoC and to allow movement of trucks in order to support the relief operation for hundreds of thousands of people in remote valleys and on high mountains in Kashmir;
11. se félicite de l'accord intervenu entre les gouvernements de l'Inde et du Pakistan sur l'ouverture de points de passage sur la LoC; a la conviction que l'ouverture de points de passage revêt une importance cruciale pour la population du Cachemire et les opérations d'assistance; espère que cet accord pourra être appliqué sans trop de problèmes administratifs pour les habitants du Cachemire utilisant ces points de passage; se félicite que quatre points de passage aient été ouverts pour les échanges de marchandises; invite les autorités des deux pays à permettre le passage des civils; demande l'ouverture immédiate du point de passage restant, qui fait partie de l'accord; soutient l'appel lancé par le Programme Alimentaire Mondial (PAM) des Nations unies à ouvrir d'autres points de passage de la LoC et à autoriser la circulation des camions, de façon a soutenir l'aide aux centaines de milliers d'habitants de vallées reculées et de hautes montagnes au Cachemire;

11. Welcomes the agreement between the governments of India and Pakistan on the opening of crossing points on the LoC; is convinced that the opening of crossing points is of vital importance to the people of Kashmir and the relief operation; expresses its hope that the agreement can be implemented without too many administrative problems for the people of Kashmir using the crossing points; welcomes the opening of five crossing points for the exchange of goods; asks the authorities of both countries to allow crossing by civilians; supports the call by the UN World Food Programme to open other points for crossing the LoC and to allow the movement of trucks in order to support the relief operation for hundreds of thousands of people in remote valleys and on high mountains in Kashmir;
11. se félicite de l'accord intervenu entre les gouvernements de l'Inde et du Pakistan sur l'ouverture de points de passage sur la LoC; a la conviction que l'ouverture de points de passage revêt une importance cruciale pour la population du Cachemire et les opérations d'assistance; espère que cet accord pourra être appliqué sans trop de problèmes administratifs pour les habitants du Cachemire utilisant ces points de passage; se félicite que cinq points de passage aient été ouverts pour les échanges de marchandises; invite les autorités des deux pays à permettre le passage des civils; soutient l'appel lancé par le Programme alimentaire mondial (PAM) des Nations unies à ouvrir d'autres points de passage de la LoC et à autoriser la circulation des camions de façon à soutenir l'opération d'aide aux centaines de milliers d'habitants de vallées reculées et de hautes montagnes du Cachemire;

Q-240 — Mr. Jaffer (Edmonton—Strathcona) — With regard to ports of entry into Canada: (a) what are the standards used by all customs officers across Canada to determine a high-risk traveller or shipment, and what is the standard procedure as to what to do with such a traveller or shipment once it is determined to be high-risk; (b) under what standard procedure are customs officers expected to refer travellers to immigration officers, and is there any standard for immigration officers to notify customs officers as to the results of such referrals; if it is determined that a traveller should be referred to an Immigration officer and there is no immigration officer at that location, what is the standard procedure that a customs officer should follow; (c) why are there no joint Citizenship and Immigration Canada (CIC) and Canada Customs and Revenue Agency (CCRA) evaluations planned to determine the effectiveness of customs officers and immigration officers at the border; (d) is there a standard for the sharing of data and intelligence between customs officers and immigration officers; (e) is there a standard referral procedure by which customs officers can clearly determine by which points should a traveller be referred to immigration officers; (f) is there an agreement between the CCRA and CIC that would provide for periodic evaluations to be performed jointly by CCRA and CIC to determine the effectiveness of their joint operations; (g) what percentage of the time does the Primary Automated Lookout System-Highway equipment correctly read licence plates of vehicles stopped at border crossing booths; (h) what facilities exist for examining commercial shipments at the Ambassador Bridge in Windsor and where are they located in relation to the bridge customs site: (i) what is the standard procedure for ensuring that truck operators told to report to the facility actually arrive there; and (ii) under what circumstances would procedures dictate that a truck be escort ...
Q-240 — M. Jaffer (Edmonton—Strathcona) — En ce qui concerne les points d’entrée au Canada : a) quelles sont les normes utilisées par tous les agents des douanes du Canada pour déterminer ce qu’est un voyageur ou une cargaison à haut risque, et quelle est la procédure normale à l’égard d’un tel voyageur ou d’une telle cargaison une fois que l’on a déterminé qu’il s’agit d’un cas à haut risque; b) quelle procédure les agents des douanes doivent-ils normalement utiliser pour renvoyer des voyageurs vers les agents d’immigration, et y a-t-il une marche à suivre par les agents d’immigration pour informer les agents des douanes du résultat de ces renvois; s’il est déterminé qu’un voyageur doit être renvoyé à un agent d’immigration et qu’il n’y en a aucun à cet endroit, quelle est la marche à suivre normalement par l’agent des douanes; c) pourquoi Citoyenneté et Immigration Canada (CIC) et l’Agence des douanes et du revenu du Canada (ADRC) ne procèdent-ils pas conjointement à des évaluations de l’efficacité des agents des douanes et des agents d’immigration à la frontière; d) y a-t-il une norme visant le partage de données et de renseignements entre les agents des douanes et les agents d’immigration; e) existe-t-il une procédure normale de renvoi qui indique clairement aux agents des douanes les critères à suivre pour renvoyer un voyageur aux agents d’immigration; f) existe-t-il entre l’ADRC et CIC un accord prévoyant l’exécution conjointe d’évaluations afin de déterminer l’efficacité de leurs opérations communes; g) dans quelle proportion le Système automatisé de surveillance à la ligne d’inspection primaire-Autoroutes lit-il correctement les plaques d’immatriculation des véhicules immobilisés aux postes frontières; h) quelles installations sont en place pour examiner les cargaisons commerciales au pont Ambassador de Windsor et où sont-elles situées par rapport au poste de douanes du pont; (i) quelle est la procédure normale pour s’assurer que les camionneurs à q ...

In addition, while the proposed amendments may not impinge upon the jurisdiction of the provinces - which is a matter open to some question - since extraprovincial bussing and trucking fall within the legislative authority of Parliament, the current wording of the proposed amendment, in our view, surely goes beyond the intent of Parliament to promote consultation with the provinces when making regulations respecting the safe operation of extraprovincial bus or truck undertakings.
Par ailleurs, l'amendement proposé n'empiète peut-être pas sur un domaine de responsabilité des provinces - ce qui reste à déterminer -, mais puisque le transport interprovincial par autobus et par camion relève du Parlement, cet amendement va, à notre avis, bien au-delà de l'intention du Parlement de promouvoir la consultation avec les provinces au moment d'élaborer des règlements concernant la sécurité des entreprises de transport interprovincial par autobus et par camion.

- State Aid (NN 27/93, NN 43/93 and NN 58/93) - Truck industry - DAF N.N. - Netherlands, Belgium - Opening of procedure The Commission has decided to initiate the Article 93(2) procedure of the EEC Treaty, with regard to possible State aid elements contained in the public interventions by the Dutch state and the Region of Flanders in favour of the truck producer DAF.
- Aides d'État (NN 27/93, NN 43/93 et NN 58/93) - Secteur de la construction de camions - DAF N.N. - Pays-Bas, Belgique - Ouverture d'une procédure La Commission a décidé d'engager la procédure prévue à l'article 93 paragraphe 2 du traité CEE à l'égard d'éléments d'aide d'État qui pourraient être contenus dans les interventions de l'État néerlandais et de la région flamande en faveur du constructeur de camions DAF.