Traduction de «order engineers and architects beirut » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

Order of Engineers and Architects of Beirut
Ordre des Ingénieurs et Architectes de Beyrouth

Order of Syrian Architects and Engineers | OSEA [Abbr.]
Ordre des Ingénieurs et Architectes Syriens | OSEA [Abbr.]

Order of Architects and Engineers | OAI [Abbr.]
Ordre des architectes et ingénieurs-conseils | OAI [Abbr.]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Now, in order to ensure that clients who choose to use wood have an experience that is as simple and robust in terms of cost control as if you were building with more conventional materials like steel and concrete, we set up a technical services team that accompanies engineers and architects to the project, to ensure that there are no additional costs and delays associated with carrying out the project.
Maintenant, pour faire en sorte que le client qui construit en bois ait une expérience aussi simple et rigoureuse en termes de contrôle de coûts, au même titre que s'il bâtissait avec des matériaux plus conventionnels comme l'acier et le béton, on s'est doté d'une équipe de services techniques qui accompagne les ingénieurs et les architectes au projet pour s'assurer qu'il n'y ait pas de coûts et de délais supplémentaires associés à la réalisation du projet.

The way PWGSC makes decisions on the order of work, not only on the Hill but also for the surrounding buildings, is based on studies done by our engineers, by third parties—architects and engineers—who tell us where we need to invest our energy for the moment.
La façon dont TPSGC prend des décisions sur la séquence des travaux, non seulement sur la Colline mais aussi pour les édifices qui l'entourent, est basée sur des études réalisées par nos ingénieurs, par des tierces parties — des architectes et des ingénieurs — qui nous disent où il faut que nous investissions nos énergies dans l'immédiat.

As such, I have much interaction with the architects and engineers with whom we work closely in order to create and develop safer buildings that also meet sustainable development criteria.
À ce titre, j'ai beaucoup d'interactions avec les architectes et les ingénieurs avec lesquels on travaille de près pour créer et développer des bâtiments plus sécuritaires et qui rencontrent des critères de développement durable.

Question No. 899 Mr. Hoang Mai: With regard to the proposed new bridge on the St. Lawrence River: (a) why did the 2012 budget not include long-term planning for the proposed bridge; (b) have the cost estimates been further refined since initial estimates of between three and five billion dollars were made, and how are these estimated costs broken down, in as much detail as possible; (c) what further factors need to be taken into account to refine the estimates; (d) at what time in the financial analysis process will the Treasury Board of Canada or the Department of Finance be involved and to what extent; (e) has Transport Canada chosen the funding model and, if so, which one, and why; (f) will there be any public consultation concerning the funding model; (g) have any economic models been created to understand the financial impacts of the various options for the project; (h) is public-private partnership (P3) still an option (i) who is involved in making the decision about P3, (ii) have there been concrete steps made in order to finalize a decision, (iii) will there be any public consultation regarding P3; (i) has Transport Canada decided on the type of structure (bridge or tunnel); (j) what are the initial outcomes of the government’s collaboration with the province of Québec to integrate transit onto the new bridge; (k) has Transport Canada been involved in the study of integrating a Light Rail Transit (LRT) onto the bridge, (i) at what stage in the planning process will the government define the parameters of public transportation on the bridge, (ii) how is the government coordinating the planning process with the government of Québec, the Agence métropolitaine de transport and other interested parties, (iii) when are the results of this study expected and will they be made public, (iv) is the LRT the preferred option according to the current status of the study, (v) will the government help fund a project of this calibre if LRT is chosen as the appropr ...
Question n 899 M. Hoang Mai: En ce qui a trait au projet de nouveau pont sur le fleuve Saint-Laurent: a) pourquoi n’a-t-on pas fait état, dans le budget de 2012, de la planification à long terme du pont projeté; b) les estimations de coûts ont-elles été précisées depuis que les estimations initiales de trois à cinq milliards de dollars ont été avancées, et comment ces coûts estimés sont-ils ventilés, de façon aussi détaillée que possible actuellement; c) quels autres facteurs faut-il prendre en compte pour préciser les estimations; d) à quel moment du processus d’analyse financière le Conseil du Trésor du Canada ou le ministère des Finances interviendront-ils, et dans quelle mesure; e) Transports Canada a-t-il choisi le modèle de financement et, le cas échéant, quel est-il et pourquoi; f) y aura-t-il des consultations publiques au sujet du modèle de financement; g) a-t-on créé des modèles économiques pour comprendre les répercussions financières des diverses options du projet; h) est-ce que le partenariat public-privé (PPP) est toujours une option, (i) qui doit prendre part au processus décisionnel entourant le PPP, (ii) a-t-on pris des mesures concrètes dans le but d'arrêter une décision, (iii) y aura-t-il des consultations publiques au sujet du PPP; i) Transports Canada a-t-il pris une décision au sujet du type de structure privilégié (pont ou tunnel); j) quels sont les premiers résultats de la collaboration du gouvernement avec la province de Québec pour ce qui est d’intégrer le transport en commun sur le nouveau pont; k) Transports Canada a-t-il participé à l’étude sur l’intégration d’une ligne de train léger sur rail (TLR) sur le pont, (i) à quelle étape du processus de planification le gouvernement définira-t-il les paramètres du transport collectif sur le pont, (ii) comment le gouvernement coordonne-t-il le processus de planification avec le gouvernement du Québec, l’Agence métropolitaine de transport et les autres parties intéressées, (iii) quand a ...

Mr. Jean-Marc Labelle (President, IACM Services Canada Inc.): For the architects and the engineers, for the main consultants, ADM decided to adopt a policy, which is unique again, to try to call tenders every three or four years in order to accredit engineering firms and architectural firms and so on.
M. Jean-Marc Labelle (président, IACM Services Canada Inc.): Pour les architectes et les ingénieurs, pour les principaux experts-conseils, ADM a pour politique, et c'est unique aussi, d'essayer de procéder à des appels d'offres tous les trois ou quatre ans afin d'accréditer des entreprises d'ingénieurs et des cabinets d'architectes.