Traduction de «our corridor then » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

biological corridor | conservation corridor | green corridor | wildlife corridor
corridor écologique | corridor vert

IF-THEN element | IF-THEN gate
circuit d'inclusion | porte d'inclusion

NOT-IF-THEN element | NOT-IF-THEN gate
circuit d'exclusion | porte d'exclusion

air traffic control [ air corridor | air lane | airway ]
contrôle aérien [ contrôle de la circulation aérienne | couloir aérien ]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

If the VIA trains were removed from our corridor, then we would have roughly 50% more capacity than we currently enjoy. That would enable us to improve our service levels and things of that nature.
Si l'on retirait les trains de VIA de notre corridor, nous gagnerions environ 50 p. 100 en capacité, ce qui nous permettrait d'améliorer notre niveau de service, entre autres.

Priority is given to those border crossings which form part of the Pan-European Transport Network, namely corridors I, II, III, V and IX. Up to and including 2001 the Commission made more then EUR 90 million available for that purpose, of which EUR 15 million was from the Tacis 2001 budget.
La priorité est accordée aux points de franchissement des frontières qui font partie du réseau paneuropéen de transport, notamment les corridors I, II, III, V et IX. Jusqu'en 2001 y compris, la Commission a libéré plus de 90 millions d'euros pour cette priorité, dont 15 millions d'euros en provenance du budget Tacis 2001.

If you do anything in the corridor which would reduce our competitiveness, then you're affecting everybody along that line from Halifax into Chicago.
Si vous faisiez quoi que ce soit dans ce corridor qui soit susceptible de réduire notre compétitivité, vous porteriez tort à tous ceux qui comptent sur cet axe Halifax-Chicago.

On that map, you can see that we are near the intersection of three corridors: east-west, which is known as CISCOR, the Canadian Intelligence Super Corridor; North-South, which we call NAFTA corridors — and ours is the one in orange, which goes from Mexico, through Texas, through Denver, to Moose Jaw to Saskatoon, to Prince Rupert or Vancouver; and then there is the Asia-Pacific one.
Sur cette carte, vous pouvez voir que nous sommes à proximité de l'intersection de trois corridors : est-ouest, le super corridor canadien, connu sous le sigle CISCOR; nord-sud, ce que nous appelons les corridors ALENA — et le nôtre, en orange, qui s'étend du Mexique, en passant par le Texas, Denver, Moose Jaw et Saskatoon, jusqu'à Prince Rupert ou Vancouver; il y a aussi le corridor Asie-Pacifique.

We not only want a strategic alignment of our corridors and an investment in them but in order to integrate them we need to set out the objectives of a national strategy so we can then see Canada with a new legacy of economic prosperity in a globally competitive world for decades to come.
Nous souhaitons une harmonisation stratégique de nos corridors et des investissements dans ce sens, mais nous avons aussi besoin d'établir les objectifs d'une stratégie nationale d'intégration de ces corridors, de manière à ce que le Canada entre dans une nouvelle ère de prospérité économique sur le marché mondial, une prospérité dont il jouira pendant des décennies.

If a national currency’s exchange corridor is widened with respect to the euro, then inflation, which is already high, may gain ground and further postpone the entry of the new Member States into the euro area.
Si le couloir d'échange d'une monnaie nationale est élargi par rapport à l'euro, l'inflation, qui est déjà élevée, pourrait gagner du terrain et retarder encore l'entrée des nouveaux États membres dans la zone euro.

6. Points out that functional specifications adopted by the Member States Interoperability Committee make version 2.3.0 the reference, as does the European Railway Agency. This version makes it possible to start operating high speed/high capacity international corridors in Europe as early as 2007 and is regarded as the common reference in the framework of the studies conducted by the European coordinator; considers that further efforts would make it possible to move in four or five years' time to a higher version; notes that in the framework of its "Change Control Management" process the European Railway Agency will have to assess the technical and economic relevance of such further developments, while abiding by the principle of continuity and upward and downward compatibility with version 2.3.0; believes that stabilisation and more extensive standardisation will enable system components to be manufactured in larger numbers, achieving economies of scale; considers that the price level, which today is up to eight times as high as the target prices originally specified, could then be reduced and ERTMS could be placed on an economically rational footing;
6. attire l'attention sur le fait que les spécifications fonctionnelles adoptées par le comité d'interopérabilité des États membres font de la norme 2.3.0 la référence, également pour l'Agence ferroviaire européenne; que cette version permet d'ouvrir dès 2007 des corridors internationaux à haute vitesse/haute capacité en Europe et est considérée comme la référence commune dans les études menées par le coordinateur européen; considère que des efforts supplémentaires permettraient de parvenir, dans quatre ou cinq ans, à une version plus élevée; observe que, dans le cadre de son processus de "gestion du contrôle du changement", l'Agence ferroviaire européenne devra évaluer l'opportunité technique et économique de cette évolution tout en respectant le principe de la continuité et de la compatibilité, en amont et en aval, avec la version 2.3.0; estime que seules la stabilisation et la poursuite de la standardisation permettront de renforcer le volume de la production des composants du système, réalisant des économies d'échelle; considère que le niveau des prix, qui atteint aujourd'hui huit fois les prix prévus à l'origine, pourrait ainsi être réduit, et l'ERTMS pourrait être placé sur une base économiquement saine;

Even before the compromise of the end of 2000 concerning corridors for goods transportation by other companies comes into effect, attempts are already being made to push through even more far-reaching liberalisation with the aim of putting international goods traffic first, then domestic goods traffic, then international passenger traffic and finally all traffic in the hands of companies that have fewer obligations to society as a whole.
Avant que le compromis conclu fin 2000 afin d'attribuer des corridors au transport de marchandises soit appliqué par d'autres entreprises, d'aucuns tentent déjà d'imposer une libéralisation encore plus poussée pour permettre à des entreprises ayant moins d'obligations envers la société en général de s'approprier le transport international de marchandises dans un premier temps, puis le transport national de marchandises, suivi du transport international de voyageurs et, enfin, le secteur du transport tout entier.

At other posts, where sufficient space is available, special "fast lanes" should then be created for those holding the T.I.R. documents. Furthermore, two corridors should be assigned - between Austria and Greece/Turkey, and between Albania, Romania, Bulgaria and Ukraine - and priority border posts will be nominated by the countries concerned.
A d'autres postes, disposant de suffisamment de place, des "voies rapides" spéciales pourraient alors être créées pour les titulaires de documents T.I.R. Deux couloirs devraient être établis - l'un, entre l'Autriche et la Grèce/Turquie; l'autre, entre l'Albanie, la Bulgarie et l'Ukraine - et des postes frontières prioritaires devraient être désignés par les pays concernés.