Vertaling van "point to point satellite systems " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

point to point satellite systems
systèmes à satellites de point à point

sub-satellite point of a reference system
point se trouvant à la verticale du satellite du système de référence

positioning control [ PTP | point-to-point control | point-to-point N-C | positional control | point to point positioning | point positioning | positioning control system | positioning system ]
fonctionnement point par point [ fonctionnement de point à point | mise en position point par point | commande de mise en position | positionnement discontinu | commande point à point ]

white point of color television systems | white point of colour television systems
blanc de référence des systèmes de télévision en couleur

point in time approach | point-in-time rating system | PIT approach [Abbr.]
système de notations ponctuelles

multi-channel multipoint distribution system [ MMDS | multi-point multi-channel distribution system | multi-channel multi-point distribution system ]
système multivoie de distribution multipoint [ SMDM | système de multidistribution multipoint ]

point-to-point satellite communication
télécommunication de poste à poste par satellites

point-to-point satellite
satellite point par point

order point system | reorder point system | ROP | order point method
méthode du point de commande | système à point de commande

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

The use of tachographs connected to a global navigation satellite system is an appropriate and cost-efficient means of recording automatically the position of a vehicle at certain points during the daily working period in order to support control officers during controls, and should therefore be provided for.
L’utilisation de tachygraphes connectés à un système mondial de navigation par satellite est un moyen approprié et économiquement avantageux d’enregistrer automatiquement la position d’un véhicule à certains points de la période de travail journalière, de manière à assister les agents de contrôle routier dans leur tâche; c’est pourquoi il convient de prévoir l’utilisation de ces appareils.

[12] Point 2.2 of the Compendium on cooperation strategies devoted to the development of transport and drawn up in accordance with Article 20.3 of the Cotonou Agreement is worded as follows: "At regional level, particular attention will be paid to the provision of support for improving the reliability and safety of maritime and air transport, as well as contributing to a global navigation satellite system interoperable with the European Geostationary Navigation Overlay Service".
[12] Le point 2.2. du compendium des stratégies de coopération consacré au développement des transports, élaboré en conformité avec l'article 20.3 de l'accord de Cotonou, est ainsi libellé: «Au niveau régional, une attention particulière sera accordée à la fourniture d'un appui afin d'améliorer la fiabilité et la sécurité des transports maritimes et aériens et de contribuer à la mise en place d'un système mondial de navigation par satellite interopérable avec les services européens de couverture géostationnaire de la navigation».

Points out that not all risks associated with energy-saving investments can be dealt with by the Emissions Trading Scheme (ETS), given that it covers only 45 % of EU greenhouse gas emissions; points out that the Energy Efficiency Directive is interlinked with other energy-related EU legislation and has a certain impact on the carbon footprint and the ETS system (certificate prices); calls on the Commission to assess the interrelation and ensure complementarity; notes that resulting low ETS allowances prices constitute one of several factors which reduce the incentives for industrial investment in energy saving.
souligne que tous les risques associés aux investissements en matière d’économies d’énergie ne peuvent pas tous être abordés dans le cadre du système d’échange de quotas d’émission (SEQE), étant donné que celui-ci ne porte que sur 45 % des émissions de gaz à effet de serre de l’Union; souligne que la directive sur l’efficacité énergétique est liée à d’autres actes législatifs de l’Union en matière d’énergie et a certaines incidences sur l’empreinte carbone et le SEQE (prix des certificats); invite la Commission à évaluer ces liens et à assurer la complémentarité; indique que la faiblesse des prix des quotas du SEQE est un des nombreux facteurs qui réduisent les incitations à l'investissement industriel dans les économies d'énergie.

Although an action plan on global navigation satellite systems might be considered strategic, to provide signals guaranteed for civilian use and to ensure that European industry at all levels has an opportunity to compete in its growing market share, there are many key points that have not been addressed.
Bien qu’un plan d’action relatif aux systèmes globaux de navigation satellitaire puisse être considéré comme stratégique afin de fournir des signaux garantis pour des usages civils et de garantir que l’industrie européenne, à tous les niveaux, a la possibilité de faire face à la concurrence dans ce marché stratégique en pleine croissance, de nombreux points fondamentaux n’ont pas été abordés.

– (CS) The Action Plan on Global Navigation Satellite System (GNSS) Applications outlines the steps that are essential to the GNSS passing a turning point and guaranteeing project success.
– (CS) Le plan d’action relatif aux applications basées sur le système mondial de radionavigation par satellite (GNSS) définit les étapes qui sont essentielles pour que le GNSS passe ce cap décisif et pour garantir la réussite du projet.

– (IT) With the publication of the Action Plan on Global Navigation Satellite System (GNSS) Applications and the development and deployment of EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay Service), the European Union has sought to point out civilian uses and ensure that European industry at all levels has an opportunity to compete in this fast-growing strategic market.
– (IT) Avec la publication du plan d’action relatif aux applications basées sur le système mondial de radionavigation par satellite (GNSS) et le développement et le déploiement d’EGNOS (système européen de navigation par recouvrement géostationnaire), l’Union européenne cherche à signaler les usages civils et à garantir que l’industrie européenne, à tous les niveaux, a la possibilité de faire face à la concurrence dans ce marché stratégique en pleine croissance.

It seems obvious that this objective cannot be achieved through the use of optical fibre the installation of which requires considerable investment, but through the use of a mix of wireless technologies available to extend the coverage of the broadband (Radio terrestrial, cable, fibre or satellite systems) to cover the whole Community territory, rural and peripheral areas included, allowing the market the choice of the more efficient technology from the point of view of cost for operators and citizens.
Il semble évident que cet objectif ne peut être atteint grâce à l'utilisation de la fibre optique, dont l'installation exige des investissements considérables, mais grâce à l'utilisation d'un mélange des technologies sans fil disponibles pour étendre la couverture du haut débit (radio terrestre, câble, fibre ou satellite) afin de couvrir l'ensemble du territoire européen, zones rurales et périphériques incluses, en laissant au marché le choix de la technologie la plus efficace par rapport au coût pour les opérateurs et les consommateurs.

(1) At the conciliation meeting on 23 November 2007 the two arms of the budgetary authority have agreed to provide part of the financing required for the European Global Navigation Satellite System GNSS programmes (EGNOS – GALILEO) by a revision of the multiannual financial framework 2007–2013 in accordance with Points 21, 22 and 23 of the Interinstitutional Agreement, so as to raise the ceilings for commitment appropriations under sub-Heading 1a for the years 2008 to 2013 by an amount of EUR 1 600 million in current prices.
(1) Lors de la réunion de concertation du 23 novembre 2007, les deux branches de l'autorité budgétaire ont convenu d'apporter une partie du financement nécessaire aux programmes GNSS - système mondial de navigation par satellite - européens (EGNOS – GALILEO) en révisant le cadre financier pluriannuel 2007-2013 conformément aux points 21, 22 et 23 de l'accord interinstitutionnel, de manière à relever les plafonds des crédits d'engagement dans la sous-rubrique 1a pour les années 2008 à 2013 d'un montant de 1 600 000 000 EUR aux prix courants.

At the conciliation meeting on 23 November 2007 the two arms of the budgetary authority have agreed to provide part of the financing required for the European Global Navigation Satellite System GNSS programmes (EGNOS — GALILEO) by a revision of the multiannual financial framework 2007-2013 in accordance with Points 21, 22 and 23 of the Interinstitutional Agreement, so as to raise the ceilings for commitment appropriations under sub-Heading 1a for the years 2008 to 2013 by an amount of EUR 1 600 million in current prices.
Lors de la réunion de concertation du 23 novembre 2007, les deux branches de l'autorité budgétaire ont convenu d'apporter une partie du financement nécessaire aux programmes GNSS — système mondial de navigation par satellite — européens (EGNOS — GALILEO) en révisant le cadre financier pluriannuel 2007-2013 conformément aux points 21, 22 et 23 de l'accord interinstitutionnel, de manière à relever les plafonds des crédits d'engagement dans la sous-rubrique 1a pour les années 2008 à 2013 d'un montant de 1 600 000 000 EUR aux prix courants.

To approve the agreement between the European Community, the European Space Agency and the European Organisation for the Safety of Air Navigation on a European contribution to the development of a Global Navigation Satellite System (GNSS), the basic objective of the agreement being notably to establish a focal point for all activities relating to satellite navigation and positioning in Europe.
Par cette décision, le Conseil approuve l'accord entre la Communauté européenne, l'Agence spatiale européenne et l'Organisation européenne pour la sécurité de la navigation aérienne sur une contribution européenne à la mise en place d'un système global de navigation par satellite (GNSS), l'objectif de base de cet accord étant notamment d'établir un pôle pour toutes les activités relatives à la navigation et au positionnement par satellite en Europe.