Vertaling van "private car would " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

passenger car | private car | private motor vehicle
véhicule automobile de tourisme | voiture particulière

motor car [ automobile | car | personal automobile | private car | tourist vehicle ]
automobile [ véhicule automobile | voiture | voiture automobile | voiture de tourisme | voiture particulière ]

private car | private line car | private ownership car
wagon de particulier

private automobile [ personal automobile | privately owned passenger car | private car ]
voiture automobile privée [ voiture particulière privée ]

level of private car ownership
niveau de motorisation en voitures privées

private car
véhicule personnel

car parking berth [ private car parking berth ]
emplacement voiture particulière

private car [ privately-owned wagon ]
wagon de particulier [ wagon particulier | wagon privé ]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Here the Commission notes that it would draft a Green Paper on indirect taxation, revise the Energy Tax Directive, and encourage the taxation of private cars according to their pollution levels. It also highlights the potential for using tax credits as incentives for both companies and households.
La Commission fait ici référence, notamment, à l’élaboration d’un livre vert sur la fiscalité indirecte, à la révision de la directive sur la fiscalité de l’énergie, à la taxation des voitures particulières en fonction de leur pollution, ainsi qu’à la possibilité de recourir aux crédits d’impôt en faveur des entreprises et des ménages.

3. Points out that the Commission (in accordance with its communication to Parliament and the Council of 7 February 2007 (COM(2007)0022)) must propose measures – taking an integrated approach – with a view to meeting a target for the reduction of CO2/km emissions for private cars and light vehicles; would like the Commission to set out a clear and appropriate methodology for establishing these targets, without forgetting the reduction of emissions of NOx and particulate matter (Euro VI, emission limits for heavy duty vehicles);
3. rappelle que la Commission doit proposer (selon sa communication au Parlement et au Conseil du 7 février 2007 (COM(2007)0022)) des mesures en vue d'atteindre, par une approche intégrée, un objectif de réduction des émissions de CO2/km pour les voitures particulières et les véhicules légers ; souhaite qu'elle présente une méthodologie claire et adaptée pour fixer ces objectifs, sans omettre la diminution des émissions de NOx et de particules (Euro VI, pour limiter les émissions polluantes des véhicules utilitaires lourds);

With hydrogen as the ordinary fuel for private cars, it would be possible to permit only hydrogen cars to drive in central areas of our cities.
Avec l’hydrogène comme carburant ordinaire pour les voitures des particuliers, il serait possible d’autoriser uniquement les voitures à l’hydrogène de rouler dans le centre de nos villes.

That would no doubt be impossible anyway, because the idea, if I understood it correctly, is to develop a model for the distribution of costs and then, at the implementation stage, to apportion external costs to operators of all modes of transport – inland navigation, sea shipping, railways, private cars and so on.
Sans aucun doute, cela serait de toute façon impossible puisque l'idée, si je l'ai bien comprise, est de développer un modèle pour la répartition des coûts puis, lors de la phase de mise en œuvre, de répartir les coûts externes parmi les opérateurs de tous les modes de transport: navigation intérieure, transport maritime, transport ferroviaire, voitures individuelles et ainsi de suite.

Ironically, in her report Mrs Honeyball underlines the belief that the annual circulation tax paid by users of private cars should be the competence of national authorities with which I would wholeheartedly agree.
Ironiquement, Mme Honeyball indique dans son rapport que la taxe annuelle de circulation acquittée par les utilisateurs de voitures particulières devrait être du ressort des autorités nationales, ce que j’approuve sans réserve.

Conservative MEPs also fear it is inevitable that, in due course, there will be calls for speed limiters to be introduced for private cars, which really would be far beyond what would be acceptable for most people.
Les députés conservateurs du Parlement craignent également qu’on en vienne immanquablement, en son temps, à réclamer l’introduction de limiteurs de vitesse dans les voitures personnelles, ce qui dépasse de loin ce que la plupart des gens sont prêts à accepter.

The first commercially viable production of such fuel cells is scheduled for 2003/2004; a private car would then cost a maximum of 10 % more than a normal car.
La première production commercialement viable de ces piles à combustible est prévue pour 2003/2004; le coût d'une voiture particulière dépassera de 10 %, tout au plus, celui d'une voiture classique.

Recent statistics from the international Road Transport Union showed that whereas a double- track line of 10 metres width would allow the transportation of 40,000 passengers per hour, buses would require a motorway 35 metres wide to carry the same number of passengers and private cars would require a highway 135 metres wide.
Des statistiques récentes de l'Union internationale des transports routiers ont fait apparaître que si une ligne à double voie de 10 m de large permettait de transporter 40 000 personnes par heure, les autobus auraient besoin d'une autoroute de 35 m de large et les voitures particulières d'une route de 135 m de large pour pouvoir transporter le même nombre de personnes.

Implementation of the second stage standards proposed by the Commission would cut the small car contribution to both NOx and HC emissions by an estimated 58 per cent and would reduce CO by 48 per cent. Put in global terms, total NOx emissions from private cars in the Community now amount to about 3.17 million tonnes.
L'introduction des normes de deuxième étape proposées par la Commission réduirait d'environ 58 % la pollution due aux émissions de NOx et de HC des voitures de petite cylindrée, et réduirait de 48 % les émissions de CO. En termes quantitatifs, les émissions totales de NOx par les automobiles particulières dans la Communauté s'élèvent actuellement à environ 3,17 millions de tonnes.