Vertaling van "reason some airlines " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

for some special reason
pour une raison spéciale

Definition: This block contains a wide variety of disorders that differ in severity and clinical form but that are all attributable to the use of one or more psychoactive substances, which may or may not have been medically prescribed. The third character of the code identifies the substance involved, and the fourth character specifies the clinical state. The codes should be used, as required, for each substance specified, but it should be noted that not all fourth character codes are applicable to all substances. Identification of the psychoactive substance should be based on as many sources of information as possible. These include self-report data, analysis of blood and other body fluids, characteristic physical and psychological symptoms, clinical signs and behaviour, and other evidence such as a drug being in the patient's possession or reports from informed third parties. Many drug users take more than one type of psychoactive substance. The main diagnosis should be classified, whenever possible, according to the substance or class of substances that has caused or contributed most to the presenting clinical syndrome. Other diagnoses should be coded when other psychoactive substances have been taken in intoxicating amounts (common fourth character .0) or to the extent of causing harm (common fourth character .1), dependence (common fourth character .2) or other disorders (common fourth character .3-.9). Only in cases in which patterns of psychoactive substance-taking are chaotic and indiscriminate, or in which the contributions of different psychoactive substances are inextricably mixed, should the diagnosis of disorders resulting from multiple drug use (F19.-) be used. | Modifiers The following fourth-character subdivisions are for use with categories F10-F19: Code Title .0 Acute intoxication A condition that follows the administration of a psychoactive substance resulting in disturbances in level of consciousness, cognition, perception, affect or behaviour, o ...
Modificateurs Les subdivisions suivantes peuvent être utilisées comme quatrième chiffre avec les rubriques F10-F19: Code Titre .0 Intoxication aiguë Etat consécutif à la prise d'une substance psycho-active et entraînant des perturbations de la conscience, des facultés cognitives, de la perception, de l'affect ou du comportement, ou d'autres fonctions et réponses psychophysiologiques. Les perturbations sont directement liées aux effets pharmacologiques aigus de la substance consommée, et disparaissent avec le temps, avec guérison complète, sauf dans les cas ayant entraîné des lésions organiques ou d'autres complications. Parmi les complications, on peut citer: les traumatismes, les fausses routes avec inhalation de vomissements, le delirium, le coma, les convulsions et d'autres complications médicales. La nature de ces complications dépend de la catégorie pharmacologique de la substance consommée et de son mode d'administration. Etats de transe et de possession au cours d'une intoxication par une substance psycho-active Intoxication pathologique Ivresse:SAI | alcoolique aiguë | Mauvais voyages (drogues) Excl.: intoxication signifiant empoisonnement (T36-T50) .1 Utilisation nocive pour la santé Mode de consommation d'une substance psycho-active qui est préjudiciable à la santé. Les complications peuvent être physiques (par exemple hépatite consécutive à des injections de substances psycho-actives par le sujet lui-même) ou psychiques (par exemple épisodes dépressifs secondaires à une forte consommation d'alcool). Abus d'une substance psycho-active .2 Syndrome de dépendance Ensemble de phénomènes comportementaux, cognitifs et physiologiques survenant à la suite d'une consommation répétée d'une substance psycho-active, typiquement associés à un désir puissant de prendre la drogue, à une difficulté à contrôler la consommation, à une poursuite de la consommation malgré des conséquences nocives, à un désinvestissement progressif des autres activités et obligations au profit ...

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Medical oxygen is considered medical equipment and is therefore carried free of charge in accordance with the Regulation[14], but it is also subject to the legislation on dangerous goods and for this reason some airlines refuse to carry it on board and instead impose the use of their own oxygen.
Considéré comme du matériel médical et à ce titre transporté gratuitement en application du Règlement[14], il est également soumis à la législation sur les matières dangereuses et pour cette raison interdit à bord par certaines compagnies, qui préfèrent fournir leur propre oxygène.

We are arguing that we should lay out some very clear objectives. Those objectives should be about safety and about reasonable price not bargain basement prices but reasonable prices, ones that makes business possible in the airline industry.
Nous sommes d'avis que nous devrions établir des objectifs très clairs concernant la sécurité et des prix raisonnables pas extrêmement bas, mais raisonnables, pour permettre aux compagnies aériennes de fonctionner.

Ms. Susan Leith: If we have identified the transportation company that brought them to Canada when they arrived, that transportation company—and the reason I say “transportation company” is that some people arrive by airline, some people arrive by ship or by bus—that shipping company or that airline company is required to pay for the cost of that person's removal.
Mme Susan Leith: Si nous avons identifié la compagnie de transport qui les a amenées au Canada à leur arrivée, cette compagnie de transport—et la raison pour laquelle je précise «compagnie de transport» c'est parce que certaines personnes arrivent par avion, d'autres par bateau ou par autobus—cette compagnie de transport ou cette compagnie aérienne doit payer le coût du renvoi de cette personne.

I can start by saying that I agree with the director of CSIS and the commissioner in their view that it's unlikely we would ever get to the stage where 100% of flights' passenger information is passed on to the two agencies. I think some airlines will not have the electronic systems to do that, and there may be other reasons why we would never get to that stage.
Je peux commencer en disant que je suis d'accord avec le directeur du SCRS et le commissaire lorsqu'ils disent qu'il est improbable que nous ayons un jour un système où 100 p. 100 des dossiers passagers seront communiqués aux deux services.

I also know how difficult that can be, not only for reasons of immediate safety, but also because of the need to prevent what has, unfortunately, happened to some degree in maritime transport happening in aviation, where airlines must not be allowed to operate under flags of convenience.
Je sais aussi à quel point cela peut s’avérer difficile, non seulement pour des raisons de sécurité immédiate, mais aussi du fait de la nécessité d’empêcher que ce qui s’est malheureusement produit dans une certaine mesure dans le secteur du transport maritime ne concerne aussi le secteur aérien, tandis que les compagnies aériennes ne peuvent être autorisées à voler sous pavillon de complaisance.

As a result, some of the reasons which originally prompted the proposal, particularly the package of aid granted to United States airlines, may no longer be relevant.
Par conséquent, les motifs qui ont donné lieu à la proposition, en particulier les aides octroyées aux compagnies aériennes des États-Unis, pourraient ne plus être tout à fait d'actualité.

The airlines also explained to Mrs Loyola de Palacio their concern about the reaction from insurance companies which, moreover, was confirmed in the hours which followed to such an extent that some governments had to give the extra guarantees needed to make sure that the airlines could continue to operate under reasonable conditions over the period set by the insurance companies.
Les compagnies aériennes ont également exposé à Loyola de Palacio leurs inquiétudes relatives au comportement des compagnies d'assurance, inquiétudes d'ailleurs confirmées dans les heures qui ont suivi au point que pour assurer que les compagnies puissent continuer d'opérer dans de bonnes conditions à l'échéance fixée par les compagnies d'assurance, certains gouvernements ont apporté les garanties complémentaires.

I question, as members can tell from some of my previous comments, the sincerity of the Bloc Quebecois in putting the motion on the table today and the reasons why it feels it is important to restrict the choices of the House of Commons, parliament and the government in looking at a solution to the crisis in the airline industry and to moving into the 21st century with a positive vision of what Canada and what Canadian airlines can offer the international community.
Comme le prouvent mes observations précédentes, je doute de la sincérité du Bloc québécois qui propose aujourd'hui cette motion et que je remets en question les raisons pour lesquelles il estime important de restreindre les options qu'ont la Chambre des communes, le Parlement et le gouvernement pour le règlement de la crise qui secoue le secteur du transport aérien et pour entrer dans le XXIe siècle avec une vision positive de ce que le Canada et ses compagnies aériennes peuvent offrir à la communauté internationale.