Vertaling van "reciprocating screen " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

jigging screen | reciprocating screen | shaking screen
crible à secousses

vibrating screen | vibratory screen | vibration screen | jig table | slime jig | reciprocating screen
crible vibrant | vibrocrible | crible | vibro | crible à plans vibrants

shaking screen [ jigging screen | reciprocating screen ]
crible à secousses

straight screen with reciprocating cleaning
grille droite à nettoyage alternatif

power harrow [ harrow with reciprocating bars | reciprocating power-driven tine harrow | reciprocating power harrow | reciprocating harrow ]
herse alternative [ herse à barres mobiles | herse animée | herse à mouvement alternatif | herse vibrante | herse à dents alternatives commandées ]

harrow with reciprocating bars | power harrow | reciprocating power harrow | reciprocating power-driven tine harrow
herse à dents alternatives commandées | herse à mouvement alternatif | herse vibrante

non-reciprocal polarisation rotator | non-reciprocal polarization rotator | non-reciprocal wave rotator
rotateur de polarisation non réciproque | rotateur d'onde non réciproque

reciprocal duties | reciprocal obligations | reciprocal rights
droits de réciprocité

assisting audiologists with screening | help audiologists with screening | assist audiologists with screening | facilitate audiologists with screening
assister des audiologistes dans des tests

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

14. Recalls the importance of the transport sector for growth and jobs, and especially in aviation, where the EU and US markets account for 60 % of world air traffic; stresses that the negotiations should meaningfully address the current restrictions on maritime and air transport services owned by European businesses, including in relation to foreign ownership of airlines and reciprocity on cabotage, as well as maritime cargo screening;
14. rappelle l'importance du secteur des transports pour la croissance et l'emploi, en particulier dans le secteur aérien, pour lequel le marché européen et le marché américain représentent 60 % du trafic aérien mondial; souligne que les négociations doivent prévoir des mesures significatives pour faire face aux restrictions actuellement appliquées aux services de transport maritime et aérien fournis par les entreprises européennes, y compris pour la propriété étrangère des compagnies aériennes et la réciprocité en matière de cabotage ainsi que pour le contrôle du fret maritime;

Recalls the importance of the transport sector for growth and jobs, and especially in aviation, where the EU and US markets account for 60 % of world air traffic; stresses that the negotiations should meaningfully address the current restrictions on maritime and air transport services owned by European businesses, including in relation to foreign ownership of airlines and reciprocity on cabotage, as well as maritime cargo screening;
rappelle l'importance du secteur des transports pour la croissance et l'emploi, en particulier dans le secteur aérien, pour lequel le marché européen et le marché américain représentent 60 % du trafic aérien mondial; souligne que les négociations doivent prévoir des mesures significatives pour faire face aux restrictions actuellement appliquées aux services de transport maritime et aérien fournis par les entreprises européennes, y compris pour la propriété étrangère des compagnies aériennes et la réciprocité en matière de cabotage ainsi que pour le contrôle du fret maritime;

Amendments to current rules: - requirement as to the accuracy of information provided by carriers to CRSs; - information contained in the CRSs to be available to all subscribing carriers simultaneously; - unbiased screen displays of flight information; - possibility for carriers to withdraw from a CRS without penalty; - possibility of using software programmes other than those provided by the CRS; - straightforward billing procedures for users; - application of the reciprocity rule in case of discrimination against European airlines by third-country CRSs. 2. Inclusion of non-scheduled flights in the CRS. 3. Possibility for a CRS to obtain the same information from one airline that had been communicated to other CRSs. 4. Specific safeguards.
Modifications des regles existantes : - exigence d'exactitude des informations soumises par les transporteurs aux SIR, - informations contenues dans les SIR disponibles en meme temps pour tous les transporteurs adherents aux SIR, - affichage des vols a l'ecran neutre, - possibilite pour un transporteur de se retirer d'un SIR sans penalite, - utilisation possible par les utilisateurs, de software non fourni par le SIR, - facturation claire pour les utilisateurs, - application de la regle de la reciprocite en cas de discrimination a l'egard des compagnies europeennes par des SIR de pays tiers. 2. Inclusion de vols non reguliers dans les SIR. 3. Possibilite pour un SIR d'obtenir d'une compagnie aerienne les memes informations que celles qui ont ete communiquees a d'autres SIR. 4. Mesures de sauvegarde specifiques.