Vertaling van "right very succinctly " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

right here | at this very place
ici même

off the cuff [ right off the bat | unprepared | on the spur of the moment | at very short notice | at a moment's notice ]
sans préparation [ à l'improviste | impromptu | au pied levé | à brûle pourpoint | sous l'impulsion du moment ]

cleats are very fine breaking lines approximately at right angles to the bedding planes
les limets sont des cassures très fines à peu près perpendiculaires à la stratification

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Characteristics of property rights are described very succinctly by Professor Tony Scott in " Taking Ownership: Property rights and fishery management on the Atlantic coast" , which presents four tangible characteristics of a property right.
Dans «Taking Ownership: Property rights and fishery management on the Atlantic coast», le professeur Tony Scott décrit très succinctement les caractéristiques des droits de propriété.

He's an extremely succinct person, and with the chair's permission.I don't think anybody wants a lot of highly technical talk right now, but he could very briefly give you a glimpse into how it's perceived by developing countries—which seems like a very appropriate intervention on World Food Day.
C'est quelqu'un d'extrêmement concis et, avec la permission de la présidence.je ne crois pas que quiconque souhaite entendre des données trop techniques, mais il pourrait vous donner un aperçu rapide de ce que pensent les pays en développement—ce qui semble correspondre à une intervention très opportune en cette Journée mondiale de l'alimentation.

First of all, cooperation on security issues, which Mrs in ’t Veld has outlined very succinctly and which concerns how we find the right balance between the security requirements of our American friends and the demand that we ourselves are making on individual freedom and the individual rights of our citizens.
Tout d’abord, la coopération sur les questions de sécurité, que Mme in ’t Veld a ébauchée très succinctement et qui a trait à la manière de trouver le juste équilibre entre les exigences de nos amis américains en matière de sécurité, et nos propres impératifs de liberté et de droits individuels pour nos citoyens.

Again, I want to go back to the closing comments by the right hon. member for Calgary Centre. What he stated in Hansard on April 30, 2001 sums it up very succinctly:
Encore une fois, je tiens à citer les propos du député de Calgary-Centre dont fait état le hansard du 30 avril 2001. Ils résument très bien la situation:

Supreme Court Justice John Sopinka expressed this right very succinctly in his judgment in the Rodriguez case, when he wrote:
M. le juge John Sopinka de la Cour suprême a exprimé très succinctement ce droit dans le jugement qu'il a rendu dans l'affaire Rodriguez. Il a écrit:

Senator Bryden: Honourable senators, to put it as succinctly as I can, in addition to the category of large commercial ports such as Montreal, Vancouver and Halifax - there are 15 of them in all - which will make up the category of Canada Ports Authority, and which can compete profitably on a global basis, and a large category of very small wharves and harbours that can and should be divested with little or no impact on their communities - many of them have been transferred to the DFO already - there should be a category of local and regional commercial ports that may never be self-sufficient in the sense of being profitable, but which contribute sufficiently and so significantly to the economy of their communities or regions that they should have the same safeguards and financial supports as the St. Lawrence Seaway, and for exactly the same objective: " to protect the rights and interests of communities adjacent" .
Le sénateur Bryden: Honorables sénateurs, je vais tâcher d'être le plus bref possible. À la catégorie des grands ports commerciaux tels que Montréal, Vancouver et Halifax - il y en a 15 en tout - qui seront des administrations portuaires canadiennes et qui sauront devenir concurrentiels et rentables sur le marché mondial, et à une grande catégorie de très petits quais et ports dont on pourrait se dessaisir sans que les collectivités environnantes en souffrent trop - plusieurs d'entre eux ont déjà été transférés au ministère des Pêches et des Océans -, devrait s'ajouter une catégorie de ports commerciaux locaux et régionaux qui ne pourront jamais être autonomes financièrement, c'est-à-dire rentables, mais qui apportent une contribution si inestimable à l'économie de leurs collectivités ou régions qu'ils devraient bénéficier des mêmes protections et des mêmes appuis financiers que la Voie maritime du Saint-Laurent, et ce, tout à fait pour le même objectif, soit «protéger les droits et les intérêts des collectivités voisines».