Traduction de «road rail imbalance » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

International Road/Rail Combined Transport Union | International Union of Rail-Road Transport | UIRR [Abbr.]
Union internationale des Sociétés de transport combiné rail-route | Union internationale des transports combinés rail-route | UIRR [Abbr.]

combined road/rail carriage | rolling road | truck on train
route roulante | RR [Abbr.]

piggyback | rail-road transport | road-rail transport
ferroutage

hi-rail vehicle [ hy-rail vehicle | high-rail vehicle | hi-rail | road-rail vehicle ]
véhicule rail-route

Piggyback | Rail-road transport | Road-rail transport
ferroutage

Agreement on the international combined road-rail carriage of goods | ATC Agreement
accord relatif aux transports combinés internationaux rail/route de marchandises | ATC [Abbr.]

hi-rail [ hy-rail | high-rail | road-rail ]
rail-route

Innotermodal Road-Rail System
Système rail-route Innotermodal

piggybacking | piggyback | piggy-back | combined rail-road transport | rail-road transport | piggyback traffic | bi-modal transport | piggyback transportation | piggyback transport | truck-rail intermodal transportation | rail intermodal
ferroutage | transport intermodal rail-route | transport kangourou | transport combiné rail-route | transport rail-route

rail/road accounts officer
chef du service comptabilité transport

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

As far as TEN-transport is concerned, one of the most critical aspects that has characterised transport in past years is the significant increase of road freight transport and the dramatic reduction of the share of the other modes - in particular rail - leading to an increased imbalance between modes.
L'une des principales préoccupations suscitées par le RTE-Transport au cours de ces dernières années est la nette augmentation du transport de marchandises par route et la chute de la part des autres modes - et en particulier du rail - qu'elle a entraînée, d'où un déséquilibre accru entre les différents modes de transport.

12. Energy saving in the transport sector (32% of energy consumption) depends on redressing the growing imbalance between road haulage and rail.
12. Les économies d'énergie dans les transports (32% de la consommation d'énergie) supposent que soit corrigé le déséquilibre croissant des modes de transport des marchandises en faveur de la route et au détriment du rail.

7. Regrets, in particular, that when road is compared to railway infrastructure, notably in the cohesion countries, it is apparent that the road/rail imbalance could be accentuated if investments in the rail sector continue to be delayed, as is highlighted in the cohesion implementation report for 2010;
7. regrette, en particulier, qu'il ressorte de la comparaison entre les infrastructures ferroviaires, notamment dans les pays de la cohésion, que le déséquilibre route/rail pourrait s'aggraver encore si les investissements dans le secteur ferroviaire persistent à accuser des retards, comme cela est souligné dans le rapport 2010 de mise en œuvre sur la cohésion;

As you already know, there's a considerable amount of imbalance between the rail and road modes in terms of the way they're financed.
Comme vous le savez déjà, il y a un déséquilibre considérable entre le rail et les routes dans la façon dont ils sont financés.

4. Deplores the imbalance in the planned transport investments between the different modes (€41 billion for road infrastructure, as against €23.6 billion for rail and €0.6 billion for inland waterways), which is detrimental to the creation of a sustainable intermodal European transport system; hopes, therefore, that European funds allocated to rail transport projects will be assigned priority and will be increased wherever road infrastructure is already sufficiently developed;
4. déplore le déséquilibre accusé par les investissements programmés dans les transports entre les différents modes de transport (41 milliards d'euros pour les infrastructures routières contre 23,6 milliards d'euros pour le rail, et 0,6 milliard d'euros pour les voies navigables intérieures), qui ne contribuera guère à renforcer les objectifs en matière de transfert modal en vue de réduire les émissions de CO2 ni à garantir une co-modalité efficace et équitable; qui nuit à la création d'un transport européen intermodal et durable; souhaite à ce titre que les financements européens alloués aux projets de transport ferroviaire soient prioritaires et s'intensifient là où les infrastructures routières sont d'ores et déjà suffisamment développées;

11. Stresses the importance of transport in general in ensuring territorial, economic and social cohesion; is concerned that investment in the rail sector is not progressing according to plan and is below the level of progress in the road sector, thus not contributing sufficiently to the decarbonisation of transport; underlines in this context that disproportionately planned transport investments between the different modes are detrimental to the creation of intermodal European transport system and notes that further delays in implementation could accentuate imbalances;
11. souligne l'importance des transports en général pour assurer la cohésion territoriale, économique et sociale; est préoccupé par le fait que l'investissement dans le secteur ferroviaire ne progresse pas comme cela avait été prévu qu'il est inférieur au taux de progression dans le secteur routier, d'où une contribution insuffisante à la «décarbonisation» des transports; souligne à cet égard que le déséquilibre accusé par les investissements programmés dans les transports entre les différents modes de transport nuit à la création d'un transport européen intermodal et relève que de nouveaux retards dans la mise en œuvre pourraient accentuer ce déséquilibre;

projects to eliminate cross-border rail bottlenecks and/or which concern missing links located in areas where natural barriers represent obstacles to the free circulation of goods and passengers, which promote safety and which strongly contribute to the reduction of imbalance between modes of transport and to the improvement of rail, road and waterway intermodality within the trans-European transport network as established by Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council of 23 July 1996 on Community guidelines for the development of the trans-European transport network * ;
projets qui visent à supprimer les goulets d'étranglement ferroviaires transfrontaliers et/ou à achever les tronçons ferroviaires manquants, dans des zones où les obstacles naturels entravent la libre circulation des marchandises et des passagers, qui privilégient la sécurité et qui contribuent fortement à réduire les déséquilibres entre les modes de transport et à améliorer l'intermodalité entre le rail, la route et les voies navigables à l'intérieur du réseau transeuropéen de transport établi par la décision n° 1692/96/CE du Parlement européen et du Conseil du 23 juillet 1996 sur les orientations communautaires pour le développement du réseau transeuropéen de transport *;

(a) projects to eliminate cross-border rail bottlenecks and/or missing links located in areas where natural barriers represent obstacles to the free circulation of goods and passengers, which promote safety and which strongly contribute to the reduction of imbalance between modes of transport and to the improvement of rail , road and waterway intermodality within the trans-European transport network as established by Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council adopted on 23 July 1996;
(a) projets qui visent à supprimer les goulets d'étranglement ferroviaires transfrontaliers et/ou à achever les tronçons ferroviaires manquants, dans des zones où les obstacles naturels entravent la libre circulation des marchandises et des passagers, qui privilégient la sécurité et qui contribuent fortement à réduire les déséquilibres entre les modes de transport et à améliorer l'intermodalité entre le rail, la route et les voies navigables à l'intérieur du réseau transeuropéen de transport établi par la décision n° 1692/96/CE du Parlement européen et du Conseil, adoptée le 23 juillet 1996;

Question 12: Energy saving in the transport sector (32% of energy consumption) depends on redressing the growing imbalance between road haulage and rail.
Question 12: Les économies d'énergie dans les transports (32% de la consommation d'énergie) supposent de corriger le déséquilibre croissant entre transports routiers et ferroviaires.

12. Energy saving in the transport sector (32% of energy consumption) depends on redressing the growing imbalance between road haulage and rail.
Les économies d'énergie dans les transports (32% de la consommation d'énergie) supposent que soit corrigé le déséquilibre croissant des modes de transport des marchandises en faveur de la route et au détriment du rail.