Vertaling van "side front block " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

side front block
blocage avant de biais

front tackle [ front block tackle | block tackle ]
tacle de face [ tackle de face | contre ]

front block tackle [ front tackle ]
tacle de face

front block
blocage avant

front position (side) lamp | front side lamp
feu de position avant

front side of blade | front side of vane | intrados of blade | intrados of vane
intrados de l'aile | intrados de l'aube

clean front side of building | wash front side of building | clean building facade | clean building's facade
nettoyer la façade d’un bâtiment

parallel columns with block protect | side-by-side columns with block protect
colonnes parallèles avec protection de bloc

side stitching | side wire binding | side wire stitching | side sewing | block stitching | flat stitching | stab stitching
piqûre à plat | agrafage à plat | piqûre métallique à plat

front nine [ front side | out nine | out | front 9 ]
premier neuf [ l'aller ]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

The original complex of buildings comprised the Parliament Building — fronted by a tower and backed by the Library of Parliament, a 16-sided polygonal structure — as well as two extant departmental buildings styled East Block and West Block.
À l’origine, l’ensemble des bâtiments comprenait l’édifice du Parlement — avec une tour devant et la bibliothèque du Parlement derrière (structure polygonale à seize côtés) — et deux bâtiments qui existent toujours, l’édifice de l’Est et l’édifice de l’Ouest.

Does it have any bearing whether the incident took place on the steps of Centre Block, on the grounds adjoining the north side of Centre Block or, on the south side, in front of the Wellington Building?
Est-ce que cela a une importance que l'incident ait lieu sur les marches de l'édifice du Centre, sur les terrains attenants, du côté nord, à l'édifice du Centre ou, du côté sud, face à l'édifice Wellington?

Securing devices such as lashing rails, blocking beams, battens and wedges to the front, to the sides and to the rear
Dispositifs de fixation tels que rails d'arrimage, planches de blocage, éclisses et cales à l'avant, sur les côtés et à l'arrière

The original complex of buildings comprised the Parliament Building—fronted by a tower and backed by the Library of Parliament, a 16‑sided polygonal structure—as well as two extant departmental buildings styled East Block and West Block.
À l’origine, l’ensemble des bâtiments comprenait l’édifice du Parlement — avec une tour devant et la Bibliothèque du Parlement derrière (structure polygonale à 16 côtés) — et deux bâtiments administratifs qui existent toujours, l’édifice de l’Est et l’édifice de l’Ouest.

Annex There have been a number of important developments since the 1994 communication:[3] - The Task Force on the "Car of tomorrow" has started its work. - The block exemption Regulation for the distribution of motor vehicles has been renewed. - Industrial cooperation agreements have been concluded with China and India. - The Korean and Japanese markets have been further opened to European imports. - Contacts between European suppliers and Japanese manufacturers have been enhanced at the JAMA-CLEPA business conference with the support of the European Union. - The regulatory work on type-approval, mandatory for all new types of passenger cars from 1996, has been completed. - The results of the Auto-Oil Programme, which is based on air quality targets for major European cities and a detailed cost-benefit assessment, have been published and used as a basis for new Commission proposals to reduce passenger car emissions. - New safety and environmental initiatives have been taken (e.g. front and side impact protection, safety belts in coaches). - A training network has been set up with funding from the FORCE programme, resulting in 53 proposals for specific, innovative training projects.
Annexe Après l'adoption de la communication en 1994 (COM (94) 49), de nouveaux événements importants se sont produits : - la task-force "l'automobile de demain" a commencé ses travaux; - le règlement d'exemption par catégorie pour la commercialisation des véhicules à moteur a été reconduit; - des accords de coopération industrielle ont été conclus avec la Chine et l'Inde; - les marchés coréen et japonais se sont ouverts davantage aux importations européennes; - à la conférence réunissant l'association des constructeurs d'automobiles japonais (JAMA) et le comité de liaison de la construction d'équipements et de pièces d'automobiles (CLEPA) avec le soutien de l'Union européenne, les sous-traitants européens et constructeurs d'automobiles japonais ont intensifié leurs contacts; - les travaux de politique réglementaire relatifs à l'homologation de type, qui sera obligatoire pour tous les types d'automobiles à partir de 1996, se sont achevés; - les résultats du programme "Auto-oil" basé sur des objectifs de qualité de l'air dans les principales villes européennes et sur une analyse utilité-coût détaillée, ont été publiés et transposés par la Commission dans de nouvelles propositions visant à réduire les rejets polluants des voitures de tourisme; - de nouvelles initiatives axées sur la sécurité et l'environnement ont été lancées (protection contre les collisions frontales et latérales, ceintures de sécurité dans les bus, etc.); - avec le concours du programme FORCE a été créé un réseau de formation et de perfectionnement qui a élaboré 53 propositions de projets de formation et de perfectionnement concrets et novateurs.