Vertaling van "single-line transport " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

single-line transport
transport uniligne

symmetric digital subscriber line [ SDSL | symmetrical digital subscriber line | single-line digital subscriber line | single-line DSL | single pair digital subscriber line ]
ligne numérique à paire symétrique [ LNPS,SDSL | ligne SDSL | ligne d'abonné numérique à débit symétrique | liaison numérique symétrique ]

single file of traffic | single file of vehicles | single line of traffic | single line of vehicles
file unique de voitures

one line display [ single-line display | single line screen | single line window ]
écran-ligne

dam on a single line river [ dam on a single line stream | dam on a single-line watercourse ]
barrage sur un cours d'eau à trait simple

single-line off-premises station interface group | single-line OPS interface group | single-line OPS group
groupe interface de postes hors lieux monolignes

basic access | basic access capability | basic rate access | ISDN basic access | single line IDA | single line integrated digital access
accès de base | accès en débit de base | capacité d'accès de base

in-line sorting machine | single liner | single-lining device
machine de mise en ligne

single-line diagram | single line diagram | one-line diagram
schéma unifilaire

Inspiratory line humidification chamber, single-use
chambre d’humidification à usage unique pour tubulure d’inspiration

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

(2) The planning, development and operation of trans-European transport networks should be in line with the objectives and priorities defined in the White Paper on Transport ("Roadmap to a Single European Transport Area") and the EU 2020 Strategy.
(2) La planification, le développement et le fonctionnement des réseaux transeuropéens de transport devraient être conformes aux objectifs et priorités définies dans le Livre blanc sur les transports ("Feuille de route pour un espace européen unique des transports") et la stratégie Europe 2020.

47. Considers that a coherent and efficient European transport-technology strategy must be in line with the EU 2020 Strategy (COM(2010)2020) and the 1990 reduction targets, as well as being in full compliance with the 2011 White Paper on Transport, ‘Roadmap to a Single European Transport Area – Towards a competitive and resource efficient transport system’ (COM(2011)0144), in terms of territorial cohesion and balanced development; believes that it should permit reductions in energy consumption, traffic noise, traffic needs, air pollutants and greenhouse gas emissions; maintains that if the EU is to achieve those ends it will need to set firm targets for 2020, 2030 and 2050;
47. estime qu'une stratégie européenne cohérente et efficace en matière de technologies de transport doit être conforme à la stratégie Europe 2020 (COM(2010)2020) et aux objectifs de réduction de 1990, et respecter pleinement le livre blanc de 2011 sur les transports, intitulé "Feuille de route pour un espace européen unique des transports – Vers un système de transport compétitif et économe en ressources" (COM(2011)0144), en termes de cohésion territoriale et de développement équilibré; est convaincu qu'elle devrait permettre de réduire la consommation d'énergie, le bruit de la circulation, les besoins en matière de transports, les polluants atmosphériques et les émissions de gaz à effet de serre; insiste sur la nécessité pour l'Union européenne de fixer à cette fin des objectifs fermes pour 2020, 2030 et 2050;

4. Considers that a coherent and efficient European transport-technology strategy must be in line with the EU 2020 Strategy (COM(2010)2020) and the 1990 reduction targets, as well as being in full compliance with the 2011 White Paper on Transport, ‘Roadmap to a Single European Transport Area – Towards a competitive and resource efficient transport system’ (COM(2011)0144), in terms of territorial cohesion and balanced development; believes that it should permit reductions in energy consumption, traffic noise, traffic needs, air pollutants and greenhouse gas emissions; maintains that if the EU is to achieve those ends it will need to set firm targets for 2020, 2030 and 2050;
4. estime qu'une stratégie européenne cohérente et efficace en matière de technologies de transport doit être conforme à la stratégie Europe 2020 (COM(2010)2020) et aux objectifs de réduction de 1990, et respecter pleinement le livre blanc de 2011 sur les transports, intitulé "Feuille de route pour un espace européen unique des transports – Vers un système de transport compétitif et économe en ressources" (COM(2011)0144), en termes de cohésion territoriale et de développement équilibré; est convaincu qu'elle devrait permettre de réduire la consommation d'énergie, le bruit de la circulation, les besoins en matière de transports, les polluants atmosphériques et les émissions de gaz à effet de serre; insiste sur la nécessité pour l'Union européenne de fixer à cette fin des objectifs fermes pour 2020, 2030 et 2050;

Summary code: Internal market / Single Market for Goods / Technical harmonisation / Sectors harmonised in line with the new approach / Rail Traffic Regional policy / Management of regional policy / Trans-european networks / Transport Transport / Rail transport / Infrastructure and interoperability
Code de la synthèse: Marché intérieur / Le marché unique des marchandises / Harmonisation technique / Secteurs harmonisés selon la nouvelle approche / Trafic ferroviaire Politique régionale / Gestion de la politique régionale / Réseaux transeuropéens / Transports Transports / Transport ferroviaire / Infrastructures et interopérabilité

1. Notes that large divergences exist in terms of transport infrastructure and geographical accessibility between the eastern and western parts of the EU, between the northern and southern regions of the EU, and between central, peripheral and outermost regions; takes the view that the transport system within the EU should support, in line with the principle of territorial continuity, balanced regional development and territorial cohesion, and respect the objectives of sustainable development, all of which will lead to the creation of a single European transport area; highlights the special needs islands, mountainous and outermost regions have in terms of accessibility and efficient mainland connections, of enhancing their competitive position and harnessing the potential offered by regional airports and intra- and extra-European sea routes; highlights the application of the ‘transport equivalent’ principle, as well as the specificities of mountainous and outermost regions;
1. observe qu'il existe de grandes disparités en matière d'infrastructures de transport et d'accessibilité géographique dans l'Union entre les régions orientales et occidentales, les régions septentrionales et méridionales ainsi que les régions centrales, périphériques et ultrapériphériques; estime que le système de transport de l'Union devrait soutenir, conformément au principe de continuité territoriale, un développement régional équilibré et la cohésion territoriale, et respecter les objectifs en matière de développement durable, ce qui permettra de créer un espace européen unique des transports; souligne les besoins spécifiques des régions insulaires, montagneuses et ultrapériphériques en termes d'accessibilité et de connexions efficaces au continent, d'amélioration de leur position concurrentielle ainsi que d'exploitation du potentiel des aéroports régionaux et des liaisons maritimes intraeuropéennes et extraeuropéennes; met l'accent sur l'application de mesures équivalentes dans les transports ainsi que sur les spécificités des régions montagneuses et ultrapériphériques;

In line with the Roadmap to a Single European Transport Area, cooperation with the neighbouring regions will focus on removing the barriers to transport and on operating a transport system with high safety, security, social and environmental standards, as regards both infrastructure and market integration aspects.
Conformément à la Feuille de route pour un espace européen unique des transports , la coopération avec les régions voisines sera axée sur l'élimination des entraves au transport et sur l'exploitation d'un système de transport doté de normes strictes en matière de sécurité, de sûreté, sociales et environnementales, tant ce qui concerne les aspects liés à l'infrastructure que ceux liés à l'intégration des marchés.

Summary code: Consumers / Consumer safety / Safety of services Internal market / Single Market for Goods / Technical harmonisation / Sectors harmonised in line with the new approach / Rail Traffic Transport / Rail transport / Rail safety
Code de la synthèse: Consommateurs / Sécurité des consommateurs / Sécurité des services Marché intérieur / Le marché unique des marchandises / Harmonisation technique / Secteurs harmonisés selon la nouvelle approche / Trafic ferroviaire Transports / Transport ferroviaire / Sécurité ferroviaire

10'. light rail' means a railway for the transport of passengers that often uses electrically powered rail-borne cars operating singly or in short trains on fixed duo-rail lines.
10) 'semi-métro': chemin de fer pour le transport de voyageurs utilisant fréquemment des voitures à propulsion électrique roulant sur rails, isolément ou en train de courte longueur sur des lignes ferroviaires fixes doubles.

Given the interdependence of energy and transport policies and the need to bring them more into line with each other, the Commission considers it useful to create a single forum for these two policies.
Compte tenu de l'interdépendance des secteurs des transports et de l'énergie et de la nécessité de les rapprocher davantage, la Commission estime qu'il convient d'établir un seul forum pour les deux politiques.