Vertaling van "south-eastern land border " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

Joint Sub-Regional Command South-East [ JSRC SOUTHEAST | Allied Land Forces, South-Eastern Europe | LANDSOUTHEAST ]
Commandement interarmées sous-régional Sud-Est [ JSRC SOUTHEAST | Forces terrestres alliées du Sud-Est Europe | LANDSOUTHEAST ]

Commander Allied Land Forces South-Eastern Europe
Commandant des Forces terrestres alliées du Sud-Est Europe

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

While this Communication focuses on Africa and the Mediterranean region, the Commission believes that consideration should be given to applying the approach to other regions, in particular those on the eastern and south-eastern external borders of the EU.
Alors que la présente communication est centrée sur l'Afrique et la région méditerranéenne, la Commission suggère d'envisager de l'appliquer aux autres régions, et en particulier à celles situées aux frontières externes est et sud-est de l'UE.

Serious consideration should be given to applying the approach to other regions, in particular those at the eastern and south-eastern external borders of the EU given the challenges these migratory routes pose.
Il faut dès lors sérieusement envisager de l’appliquer aux autres régions, et en particulier à celles situées aux frontières externes est et sud-est de l’UE, compte tenu des graves problèmes que posent ces routes migratoires.

These objectives imply, particularly in terms of reducing illegal entries, securing the coastlines in the Mediterranean and the Eastern land borders and enhancing the activities of Member States’ consular services in third countries.
Ces objectifs impliquent, notamment en vue de la réduction du nombre d'entrées clandestines, la sécurisation des côtes de la Méditerranée et des frontières terrestres orientales, et le renforcement des activités des services consulaires des États membres dans les pays tiers.

Accordingly, 16 out of the 18 Member States located at the southern maritime and eastern land borders of the EU have established their national coordination centres in the course of 2011.
Dans ces conditions, 16 États membres sur les 18 situés à la frontière maritime méridionale et à la frontière terrestre orientale de l’UE ont créé leur centre de coordination national au cours de l’année 2011.

For example, in 2011, the Commission presented an Action Plan to tackle smuggling at the EU's Eastern land border to address problems identified in that particular geographical area (IP/11/783, MEMO/11/454).
À titre d'exemple, en 2011, la Commission a présenté un plan d'action de lutte contre la contrebande le long de la frontière orientale de l'Union afin de résoudre les problèmes recensés dans cette zone géographique spécifique (IP/11/783, MEMO/11/454).

Q-240 — Mr. Jaffer (Edmonton—Strathcona) — With regard to ports of entry into Canada: (a) what are the standards used by all customs officers across Canada to determine a high-risk traveller or shipment, and what is the standard procedure as to what to do with such a traveller or shipment once it is determined to be high-risk; (b) under what standard procedure are customs officers expected to refer travellers to immigration officers, and is there any standard for immigration officers to notify customs officers as to the results of such referrals; if it is determined that a traveller should be referred to an Immigration officer and there is no immigration officer at that location, what is the standard procedure that a customs officer should follow; (c) why are there no joint Citizenship and Immigration Canada (CIC) and Canada Customs and Revenue Agency (CCRA) evaluations planned to determine the effectiveness of customs officers and immigration officers at the border; (d) is there a standard for the sharing of data and intelligence between customs officers and immigration officers; (e) is there a standard referral procedure by which customs officers can clearly determine by which points should a traveller be referred to immigration officers; (f) is there an agreement between the CCRA and CIC that would provide for periodic evaluations to be performed jointly by CCRA and CIC to determine the effectiveness of their joint operations; (g) what percentage of the time does the Primary Automated Lookout System-Highway equipment correctly read licence plates of vehicles stopped at border crossing booths; (h) what facilities exist for examining commercial shipments at the Ambassador Bridge in Windsor and where are they located in relation to the bridge customs site: (i) what is the standard procedure for ensuring that truck operators told to report to the facility actually arrive there; and (ii) under what circumstances would procedures dictate that a truck be escort ...
Q-240 — M. Jaffer (Edmonton—Strathcona) — En ce qui concerne les points d’entrée au Canada : a) quelles sont les normes utilisées par tous les agents des douanes du Canada pour déterminer ce qu’est un voyageur ou une cargaison à haut risque, et quelle est la procédure normale à l’égard d’un tel voyageur ou d’une telle cargaison une fois que l’on a déterminé qu’il s’agit d’un cas à haut risque; b) quelle procédure les agents des douanes doivent-ils normalement utiliser pour renvoyer des voyageurs vers les agents d’immigration, et y a-t-il une marche à suivre par les agents d’immigration pour informer les agents des douanes du résultat de ces renvois; s’il est déterminé qu’un voyageur doit être renvoyé à un agent d’immigration et qu’il n’y en a aucun à cet endroit, quelle est la marche à suivre normalement par l’agent des douanes; c) pourquoi Citoyenneté et Immigration Canada (CIC) et l’Agence des douanes et du revenu du Canada (ADRC) ne procèdent-ils pas conjointement à des évaluations de l’efficacité des agents des douanes et des agents d’immigration à la frontière; d) y a-t-il une norme visant le partage de données et de renseignements entre les agents des douanes et les agents d’immigration; e) existe-t-il une procédure normale de renvoi qui indique clairement aux agents des douanes les critères à suivre pour renvoyer un voyageur aux agents d’immigration; f) existe-t-il entre l’ADRC et CIC un accord prévoyant l’exécution conjointe d’évaluations afin de déterminer l’efficacité de leurs opérations communes; g) dans quelle proportion le Système automatisé de surveillance à la ligne d’inspection primaire-Autoroutes lit-il correctement les plaques d’immatriculation des véhicules immobilisés aux postes frontières; h) quelles installations sont en place pour examiner les cargaisons commerciales au pont Ambassador de Windsor et où sont-elles situées par rapport au poste de douanes du pont; (i) quelle est la procédure normale pour s’assurer que les camionneurs à q ...

Within the plans submitted by the Finnish authorities the six Objective 2 areas comprise three areas on the west and south eastern coasts, South Karelia on the south eastern border with Russia and two inland areas.
Dans le cadre des plans présentés par les autorités finlandaises, les six régions de l'objectif no 2 comprennent trois régions des côtes occidentale et méridionale, la Carélie du sud, à la frontière sud-est avec la Russie, et deux régions intérieures.

Prague Process: Migration flows and border control at the Eastern and South-Eastern borders
Processus de Prague: flux migratoires et contrôles aux frontières est et sud-est de l'UE

How to better manage migration flows and border control at the Eastern and South-Eastern borders of the EU?
Comment mieux gérer les flux migratoires et les contrôles aux frontières est et sud-est de l'UE?