Vertaling van "threshold performance " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

threshold performance [ breakeven performance ]
seuil d'allure [ seuil de prime ]

threshold performance
qualité de fonctionnement au seuil

breakeven performance | threshold performance
seuil d'allure | seuil de prime

breakeven performance | threshold performance
seuil de prime | seuil d'allure

energy breakopen threshold | EBT | energy break open threshold | breakopen threshold energy | break-open threshold energy
seuil d'énergie de perforation | seuil d'énergie d'éventration | seuil de rupture énergétique | énergie de seuil de perforation | énergie de seuil à l'éventration

threshold of audibility [ audibility threshold | threshold of hearing | hearing threshold ]
seuil d'audibilité

avalanche threshold [ threshold | threshold for avalanches | threshold for avalanching ]
seuil critique de déclenchement d'avalanche

basket exit level | basket extractor threshold | basket withdrawal threshold | basket-exit threshold
seuil de sortie de panier

hearing threshold | hearing-threshold | auditory threshold
seuil d'audition | seuil d'audibilité | seuil auditif

assess performance of railroad operations | conduct performance assessments of rail operations | assess performance of rail operations | perform rail operations performance evaluations
évaluer les performances d’opérations ferroviaires

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

That's an important threshold, the one to two hours, because you're going to see the impacts of THC on impairments on driving performance is going to be within that narrow threshold of time.
Ce délai d'une à deux heures est un seuil important, car les effets du THC sur les facultés, sur la conduite se feront sentir durant cette courte période.

In such case, these thresholds shall be set out in the performance plan and be consistent with the thresholds adopted pursuant to Article 10(4).
Dans ce cas, ces seuils sont fixés dans le plan de performance et compatibles avec les seuils adoptés en vertu de l’article 10, paragraphe 4.

Clearly, there is a threshold for performance. The guidance comes from the comments from former Speaker Sauvé.
Les lignes directrices à suivre nous viennent de la Présidente Sauvé.

(1) For all key performance indicators applicable to the performance reference period, the alert threshold beyond which the alert mechanism referred to in Article 18 of Regulation (EU) No 691/2010 may be activated shall be a deviation over a calendar year by at least 10 % of the actual traffic recorded by the Performance Review Body versus the traffic forecasts referred to in Article 3.
1) Pour tous les indicateurs de performance clés applicables à la période de référence, le seuil d’alerte au-delà duquel les mécanismes d’alerte visés à l’article 18 du règlement (UE) no 691/2010 sont susceptibles d’être activés est un écart, sur une année civile, d’au moins 10 % du trafic réel observé par l’organe d’évaluation des performances par rapport aux prévisions de trafic visées à l’article 3.

2011/121/EU: Commission Decision of 21 February 2011 setting the European Union-wide performance targets and alert thresholds for the provision of air navigation services for the years 2012 to 2014 Text with EEA relevance
2011/121/UE: Décision de la Commission du 21 février 2011 fixant les objectifs de performance de l'Union européenne et les seuils d’alerte pour la fourniture de services de navigation aérienne pour les années 2012 à 2014 Texte présentant de l'intérêt pour l'EEE

(2) For the cost-efficiency indicator, the costs evolution alert threshold beyond which the alert mechanism referred to in Article 18 of Regulation (EU) No 691/2010 may be activated shall be a deviation over a calendar year by at least 10 % of the actual costs at European Union-wide level recorded by the Performance Review Body versus the reference determined costs referred to in Article 3.
2) Pour l’indicateur d’efficacité économique, le seuil d’alerte de l’évolution des coûts au-delà duquel les mécanismes d’alerte visés à l’article 18 du règlement (UE) no 691/2010 sont susceptibles d’être activés est un écart, sur une année civile, d’au moins 10 % des coûts réels à l’échelle de l'Union européenne observés par l’organe d’évaluation des performances par rapport aux coûts fixés de référence visés à l’article 3.

EUROPA - EU law and publications - EUR-Lex - EUR-Lex - 32011D0121 - EN - 2011/121/EU: Commission Decision of 21 February 2011 setting the European Union-wide performance targets and alert thresholds for the provision of air navigation services for the years 2012 to 2014 Text with EEA relevance // COMMISSION DECISION // of 21 February 2011 // (Text with EEA relevance) // (2011/121/EU)
EUROPA - EU law and publications - EUR-Lex - EUR-Lex - 32011D0121 - EN - 2011/121/UE: Décision de la Commission du 21 février 2011 fixant les objectifs de performance de l'Union européenne et les seuils d’alerte pour la fourniture de services de navigation aérienne pour les années 2012 à 2014 Texte présentant de l'intérêt pour l'EEE // DÉCISION DE LA COMMISSION // du 21 février 2011 // (Texte présentant de l'intérêt pour l'EEE) // (2011/121/UE)

Clause 182(1) requires an airport authority that operates a principal airport that meets a passenger threshold of 2 million to use performance indicators to measure the authority’s performance in relation to the objectives set out in the Canadian Airport Policy in paragraphs (a)-(h) of clause 8.
Le paragraphe 182(1) exige que l’administration aéroportuaire qui exploite un aéroport principal dont l’achalandage atteint le seuil des deux millions de passagers mesure son rendement par rapport aux objectifs de la Politique canadienne sur les aéroports (qui figure aux al. 8a) à h) du projet de loi) en utilisant des indicateurs de rendement.

The formula measures the performances of provincial economies to the average fiscal capacities of the five middle income provinces, which forms a threshold or standard.
La formule permet de mesurer la capacité financière d'une province par rapport à la capacité financière moyenne des cinq provinces ayant des recettes moyennes, ce qui représente la norme.

Is there not a strategy to say that as long as we're having these performance problems, there has to be a push to continue to move those thresholds, those reset periods, and anything else reasonable people would say, down to levels that show a measurable improvement and down to, I hesitate to say, an acceptable threshold of damage, something that is clearly not problematic?
N'y a-t-il pas de stratégie disant que tant que nous avons de tels problèmes de rendement, il faut maintenir la pression pour continuer de modifier ces seuils, les prériodes de recharge, et tout ce que des personnes raisonnables diront, jusqu'à des niveaux indiquant une amélioration tangible et jusqu'à, j'hésite à le dire, un seuil acceptable de dommage, quelque chose qui ne soit pas clairement problématique?