Vertaling van "tkm 2nd " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

available ton-kilometres | available tonne km | available tonne-kilometre | available tonne-kilometres | available tonne-km | tkm available | tkm offered | tonne kilometre available | tonne km available | tonne-kilometres available | ATK [Abbr.] | ATK [Abbr.] [Abbr.] [Abbr.] | Atkm [Abbr.] | ATKs [Abbr.] | TKA [Abbr.] [Abbr.]
tonne-kilomètre disponible | tonne-kilomètre offerte | tonne-km offerte | tonnes/kilomètres disponibles | TKD [Abbr.] | TKD [Abbr.] [Abbr.]

second-party developer | 2nd-party developer | second-party game developer | 2nd-party game developer | second-party video game developer | 2nd-party video game developer
développeur exclusif

2nd Field Engineer Regiment (M) [ 2 Fd Engr Regt (M) | 2nd Field Engineer Regiment M | 2 Fd Engr Regt M ]
2e Régiment du génie (M) [ 2RG (M) | 2e Régiment du génie M | 2RG M ]

2nd Canadian Mounted Rifles [ 2nd C.M.R. ]
2e bataillon du Canadian Mounted Rifles [ 2e bataillon du C.M.R. ]

Statement by the 2nd European Council on the United Nations (Brussels, 17 July 1975)
Déclaration du 2ème Conseil européen sur les Nations Unies (Bruxelles, 17/7/75)

Ad hoc Group Berlin Mandate , 2nd meeting | AGBM2 [Abbr.]
AGBM2 [Abbr.]

O/E - 2nd heart sound split
à l'examen : deuxième bruit du cœur dédoublé

superfine 2nd. press
feutre coucheur fin pour 2e presse

second | 2nd | 2d
deuxième | 2e | second | 2d | 2ème | 2ième

2nd Battalion, Irish Regiment of Canada [ 2 IR RC ]
2e Bataillon, Irish Regiment of Canada [ 2 IR RC ]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

The average use rose rapidly from 23000 tkm (2nd half 1990) to 47500 tkm (1993) but then declined steadily to 26100 tkm (1997) with an apparent sharp further fall to 18200 tkm (1st half 1998). Again the decline in average use is thought to be partially due to under-reporting (see again § 3.7 - 3.9).
L'utilisation moyenne a augmenté rapidement, passant de 23 000 tkm (2e semestre 1990) à 47 500 tkm (1993), mais ensuite, elle n'a cessé de régresser pour s'établir à 26 100 tkm en 1997 et a enregistré une nouvelle forte baisse au 1er semestre 1998, avec seulement 18 200 tkm. La baisse de l'utilisation moyenne des autorisations est aussi imputée partiellement au phénomène de sous-déclaration (voir les paragraphes 3.7 à 3.9).

2.2. Due mainly to the rapid increase in the number of cabotage authorizations (from 15298 for "July 1990 to June 1991" to 85098 in 1997), cabotage increased 6-fold from 176 million (mio) tkm in 2nd half 1990 (352 mio tkm on an annual basis), to 2224 mio tkm in 1997 (see Table 3).
2.2. En raison principalement de l'augmentation rapide du nombre d'autorisations de cabotage (qui est passé de 15 298 pour la période comprise entre juillet 1990 et juin 1991 à 85 098 pour l'année 1997), le cabotage a vu son volume multiplié par six et est passé de 176 mio tkm au 2e semestre 1990 (352 mio tkm sur une base annuelle) à 2224 mio tkm en 1997 (voir le tableau 3).

2.16. Similarly, the 2nd ranked "caboteurs" were Belgian hauliers in Germany, accounting for 10% of all cabotage (1055 out of 10517 mio tkm).
2.16. La 2e place revient aux transporteurs belges en Allemagne, dont les activités ont représenté 10% de tous les transports de cabotage (1 055 mio tkm sur 10 517).