Traduction de «transport canada back » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

Don't bring it back: traveller's handbook [ Protect Canada's fish, forests and agriculture: don't bring it back ]
N'en rapportez pas!: petit manuel du voyageur [ Protégez les produits de la pêche, les forêts et l'agriculture du Canada: n'en rapportez pas ]

piggybacking | piggyback | piggy-back | combined rail-road transport | rail-road transport | piggyback traffic | bi-modal transport | piggyback transportation | piggyback transport | truck-rail intermodal transportation | rail intermodal
ferroutage | transport intermodal rail-route | transport kangourou | transport combiné rail-route | transport rail-route

piggyback [ piggy back | piggyback traffic | piggybacking | pickaback | pig-a-back | rail-road transport ]
ferroutage

Transportation Safety Board | Transportation Safety Board of Canada | TSB [Abbr.] | TSBC [Abbr.]
Bureau de la sécurité des transports | BST [Abbr.]

Canadian Transportation Agency [ CTA | National Transportation Agency | National Transportation Agency of Canada | Canadian Transport Commission | Board of Transport Commissioners for Canada | Board of Railway Commissioners for Canada | Railway Committee of the Privy Council | Canadian Maritime Commission ]
Office des transports du Canada [ OTC | Office national des transports | Office national des transports du Canada | Commission canadienne des transports | Commission des transports du Canada | Commission des chemins de fer du Canada | Comité des chemins de fer du Conseil privé | Commission maritime canadie ]

Agreement on Air Transport between Canada and the European Community and its Member States
accord sur le transport aérien entre le Canada et la Communauté européenne et ses États membres

Air Transport Association of Canada | ATAC [Abbr.]
Association des transporteurs aériens du Canada | ATAC [Abbr.]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Mr. Marvin Wiens: I would agree with everything that was said, but the only thing I would add is that the mood in western Canada is dangerous in the sense that farmers in western Canada gave up their transportation subsidy back in 1995, in good faith, believing that other countries of the world would follow suit and reduce subsidies and we would get our dollars out of the marketplace.
M. Marvin Wiens: Je suis d'accord avec ce qu'a dit mon collègue, mais j'ajouterais simplement qu'il y a une menace qui pèse dans l'Ouest canadien, du fait que les agriculteurs de l'Ouest ont renoncé à leur subvention au transport en 1995. Ils y ont renoncé en toute bonne foi, parce qu'ils croyaient que les autres pays du monde emboîteraient le pas, qu'ils réduiraient leurs subventions et que nous pourrions récupérer l'argent sur le marché.

And if we need to call Transport Canada back, they have shown up with two days' notice, and I'm sure we can have them back here again if necessary.
Et si nous devons demander à Transports Canada de revenir — ils sont venus à deux jours d'avis —, je suis certain qu'ils reviendront au besoin.

Mr. Volpe, if you want I'm certain you can go through this document and we can invite Transport Canada back if you find it necessary to do so.
Monsieur Volpe, si vous le souhaitez, je suis certain que vous pouvez examiner ce document et que nous pouvons inviter à nouveau Transports Canada si vous le jugez à propos. Monsieur Volpe.

We'll have Transport Canada back as well.
Nous rencontrerons les représentants de Transports Canada de nouveau, aussi.

I would like to briefly enumerate the key amendments to the Canada Transportation Act that were tabled in Parliament, as I mentioned, last March and which we are finally discussing today on the eve of a non-confidence vote (1325) The bill includes a new, modernized and simplified national transportation policy statement; new provisions addressing the approval and regulation of international bridges and tunnels; a new provision authorizing the Canadian Transportation Agency, on the recommendation of the minister, to regulate greater transparency in the advertisement of air fares, and I will come back to that in a moment; improvements to and expansion of the recourses available to rail shippers while maintaining existing running rights; improvements to the policy framework for publicly funded passenger rail services; a public interest review process for mergers and acquisitions of all federally regulated transportation services; a provision allowing the Canadian Transportation Agency to address railway noise complaints, and I will come back to that as it is one aspect of the bill that we strongly support; legislative framework to consolidate the current powers of VIA Rail Canada; a reduction in the number of members of the Canadian Transportation Agency; and the integration of the air travel complaints function into its normal business.
J'aimerais énumérer brièvement les principales modifications à la Loi sur les transports au Canada qui ont été déposées au Parlement, comme je l'ai dit, en mars dernier, et que nous débattons enfin aujourd'hui, juste avant la tenue d'un vote de censure (1325) Le projet de loi comprend un nouvel énoncé de politique nationale des transports simplifié et actualisé; de nouvelles dispositions traitant de l'approbation et de la réglementation des ponts et des tunnels internationaux; une nouvelle disposition autorisant l'Office des transports du Canada, à la recommandation du ministre, de réglementer une plus grande transparence en ce qui concerne l'annonce des tarifs aériens, j'y reviendrai d'ailleurs dans un instant; l'amélioration et l'élargissement des types de recours disponibles pour les expéditeurs ferroviaires, tout en maintenant les droits de circulation actuels; des améliorations au cadre stratégique sur les services ferroviaires voyageurs financés par l’État; un processus d'examen de l'intérêt public pour les fusions et les acquisitions de tous les services de transport sous réglementation fédérale; une nouvelle disposition autorisant l'Office des transports du Canada à traiter les plaintes relatives au bruit des chemins de fer, j'y reviendrai, car c'est un point du projet de loi que nous appuyons vivement; un cadre législatif permettant de regrouper les pouvoirs actuels de VIA Rail Canada; la réduction du nombre de membres de l'Office des transports du Canada et l'intégration, à ses activités normales, des fonctions touchant le traitement des plaintes relatives au transport aérien.