Vertaling van "transport capacities between " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

carrying capacity | traffic carrying capacity | transport capacity
capacité de transport

sharing of passenger capacity between air carriers
répartition de la capacité en sièges entre les transporteurs aériens

sediment-carrying capacity | load-carrying capacity | sediment transport capacity
capacité de transport solide

transport capacity
capacité de transport

Air Transport Agreement Between the Government of Canada and the Government of the United States of America
Accord relatif au transport aérien entre le gouvernement du Canada et le gouvernement des États‑Unis d'Amérique

energy transport capacity of the pipeline
capacité de transport d'énergie

bed load transport capacity
capacité de charriage | capacité maximale de charriage

sediment transport capacity
capacité de transport solide | capacité maximale de transport solide

very large transport aircraft | VLTA | VLTA aircraft | very large capacity transport | VLCT
très gros porteur | très-gros-porteur | avion très-gros-porteur | avion très gros porteur | avion de très grande capacité

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

* Development of a high-speed rail network for passengers, and integration between rail and air transport capacity.
* le développement d'un réseau ferroviaire à grande vitesse pour passagers, et l'intégration entre les capacités de transport ferroviaire et aérien.

There are very large differentials between similar qualities of oil in Canada and marketplaces on the Gulf Coast, and the East Coast of Canada as well, that are only there because of a lack of transportation capacity between the supply and the demand.
Il y a des écarts très importants entre des qualités similaires de pétrole au Canada et dans des marchés comme la côte du golfe du Mexique et la côte Est du Canada. La situation est uniquement attribuable au manque de capacité de transport entre l'offre et la demande.

a framework directive to establish the principles of infrastructure charging and a pricing structure, including a common methodology to incorporate internal and external costs and aiming to create the conditions for fair competition between modes (a) In the case of road transport, charges will vary according to the vehicle's environmental performance (exhaust gas emissions and noise), the type of infrastructure (motorways, trunk and urban roads), distance covered, axle weight and degree of congestion (b) In the case of rail transport, charges will be graduated according to scarcity of infrastructure capacity and adverse environmental effects (c) In the case of maritime transport, the measures proposed will be linked to maritime safety.
une directive-cadre sur les principes de tarification de l'usage des infrastructures et la structure des redevances, comprenant une méthodologie commune de la tarification des coûts internes et externes et visant à créer une concurrence équitable entre les modes.a) Dans le secteur des transports routiers, les redevances seront modulées en fonction des performances environnementales des véhicules (émissions de gaz et de bruit), du type d'infrastructure utilisé (autoroutes, routes nationales et urbaines), de la distance parcourue, du poids et du niveau de congestion.b) Dans le secteur ferroviaire, les redevances seront modulées selon la rareté des capacités en infrastructures et des nuisances environnementales.c) Dans le secteur maritime, les mesures proposées seront liées à la sécurité maritime.

In order to ensure the international mobility of passengers and goods, the capacity of the trans-European transport network and the use of that capacity should be optimised and, where necessary, expanded by removing infrastructure bottlenecks and bridging missing infrastructure links within and between Member States and, as appropriate, neighbouring countries, and taking into account the ongoing negotiations with candidate and potential candidate countries.
Afin de garantir la mobilité internationale des voyageurs et des marchandises, il est nécessaire d'optimiser la capacité du réseau transeuropéen de transport et l'utilisation de cette capacité, voire, le cas échéant, de l'étendre, en éliminant les goulets d'étranglement et en comblant les chaînons manquants en matière d'infrastructures au sein des États membres ainsi qu'entre eux et, le cas échéant, les pays voisins et en tenant compte des négociations en cours avec d'autres États candidats ou candidats potentiels.

Ruhrgas will abolish the previous regime under which capacity reservations had to respect the fictitious contractual path between the point where the gas is entered into the system and the point where the gas is withdrawn from the system (so-called « Vertragspfadmodell ». The new regime will allow customers to book gas transport capacities separately at entry and exit points without booking any capacity between the two points. Customers will also be able to book across tariff and quality zones - high (H) and low (L) calorific gas - throughout Germany. Ruhrgas will continue not to charge any quality adaptation fees, except for conversion between H and L-gas, as long as the flexibility in the system allows it to do so.
Ruhrgas abolira le régime antérieur en vertu duquel les réservations de capacité devaient respecter le chemin contractuel fictif entre le point auquel le gaz est entré dans le système et le point auquel le gaz est retiré du système (le modèle dit « Vertragspfadmodell ». Le nouveau régime permettra aux expéditeurs de réserver des capacités de transport de gaz séparément aux points d'entrée et de sortie sans réserver de capacité entre les deux points. Les expéditeurs pourront également faire des réservations pour des zones tarifaires différentes et des zones ayant des qualités de gaz différentes gaz H et gaz B dans l'ensemble de l'Allemagne. Ruhrgas continuera à ne pas facturer de frais pour les adaptations de qualité, excepté pour la conversion entre gaz H et gaz B, tant que la flexibilité du système le lui permet.

Encouraging and increasing modal shift and decongesting transport corridors: development of sustainable innovative, intermodal and interoperable regional and national transport and logistics networks, infrastructures and systems in Europe; cost internalisation; information exchange between vehicle/vessel and transport infrastructure; optimisation of infrastructure capacity; modal shift strategies to encourage energy efficient means of transport.
Encouragement et extension du transfert modal et désengorgement des corridors de transport: développement de réseaux, d'infrastructures et de systèmes de transport et de logistique régionaux et nationaux durables, innovants, intermodaux et interopérables en Europe; internalisation des coûts; échange d'informations entre le véhicule/navire et les infrastructures de transport; optimisation de la capacité des infrastructures; stratégies de transfert modal visant à encourager des moyens de transport bénéficiant d'un bon rendement énergétique.

8. AUSTRIA - SLOVENIA - CROATIA: Strengthening of the gas transport capacity between the three countries.
8. AUTRICHE - SLOVENIE - CROATIE : renforcement des capacités de transport de gaz entre les trois pays.

Connection of isolated gas networks to European interconnected networks, including the necessary improvement of the existing networks, and connection of separate natural gas networks: 2. IRELAND - UNITED KINGDOM: Strengthening of the gas transport capacity between the two countries.
Raccordement de réseaux gaziers isolés aux réseaux européens interconnectés, avec notamment l'amélioration nécessaire des réseaux existants et le raccordement des réseaux de gaz naturel séparés : 2. IRLANDE - ROYAUME-UNI : renforcement des capacités de transport de gaz entre les deux pays.

(6) Appropriate capacity-allocation schemes for rail infrastructure coupled with competitive operators will result in a better balance of transport between modes.
(6) Des systèmes appropriés de répartition des capacités de l'infrastructure ferroviaire, combinés à l'existence d'opérateurs compétitifs, conduiront à un meilleur équilibre entre les différents modes de transport.

On a proposal by Mr Bruce Millan, Member of the Commission responsible for Regional Policy, the Commission has adopted a programme for overall Community financial aid of ECU 21.6 million (providing LIT 33 billion or FF 150 million for the implementation of the Community INTERREG initiative in parts of Corsica and Sardinia. This assistance is made up as follows: ERDF = ECU 19 million, ESF = ECU 1 million and EAGGF Guidance ECU = 1.6 million". Cross-border cooperation is always a major objective of Community measures" underlined Mr Millan, "but it is all the more so when this involves bringing together islands and their people, by integrating them into a common economic whole". The programme, which will benefit the department of South Corsica and the province of Sassari, is centred on five main priorities: (i) the improvement of port installations intended to increase passenger and goods transport capacities between South Corsica and the Province of Sassari; (ii) encouragement of scientific cooperation via common research programmes between the universities of Corsica and Sassari with exchanges between the agricultural research centres (iii) optimum use of common sea space, particularly by the promotion of tourist routes in the Corsica-Sardinia basin and measures to protect the Maddalena archipelago and the Lavezzi islands; (iv) incentives for trade between the two islands, in particular by services provided to companies and the training schemes for those working in sport and tourism (v) the development of cross-border trade: this involves a number of measures intended to improve knowledge of each other's people.
Sur proposition de M. Bruce MILLAN, Commissaire responsable des politiques régionales, la Commission vient d'adopter un programme prévoyant un concours communautaire global de 21,6 MECU (33 milliards de Lit ou 150 millions de FF) pour la mise en oeuvre de l'initiative communautaire INTERREG dans les zones des régions Corse et Sardaigne. Ce concours se compose des dotations suivantes : FEDER = 19 MECU, FSE = 1 MECU et FEOGA-orientation = 1,6 MECU". La coopération transfrontalière est toujours un objectif majeur pour l'action communautaire" a souligné M. MILLAN, "mais elle l'est d'autant plus quand il s'agit de rapprocher des îles, leurs populations, en les intégrant dans un ensemble économique commun". Le programme, dont bénéficieront le département de la Corse du Sud et la province de Sassari, est articulé autour de cinq axes d'intervention: (i) l'amélioration des équipements portuaires destinés à accroître les capacités de transport maritime entre la Corse du Sud et la province de Sassari tant pour les passagers que pour les marchandises; (ii) l'encouragement à la coopération scientifique par des programmes communs de recherche entre les universités de Corse et de Sassari et d'échanges entre les instituts de recherche en agronomie (iii) la valorisation de l'espace marin commun, notamment par la promotion d'itinéraires touristiques dans le bassin nautique Corse-Sarde et des actions de protection de l'archipel de la Maddalena et des îles Lavezzi; (iv) l'incitation aux échanges économiques entre les deux îles, notamment par des services aux entreprises et et des actions de formation aux métiers du sport et du tourisme (v) le développement des échanges transfrontaliers : il s'agit d'un ensemble de mesures destinées à faciliter une meilleure connaissance mutuelle des populations.