Vertaling van "travelling accident " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

accident to and from work [ commuting accident | travel accident | travelling accident | travel injury | accident on the way | accident while on travel status ]
accident de trajet [ accident en cours de route ]

tourists' accident insurance [ travel accident insurance | travellers' accident insurance ]
assurance contre les accidents de voyage

travel accident insurance
assurance accidents de voyage

travellers'accident insurance
assurance contre les accidents des voyageurs | assurance touriste

common carrier travel accident insurance
assurance-accidents de voyage auprès d'un transporteur public

travel accident insurance plan
régime d'assurance-déplacement

accident on the way to and from work | accident while travelling | commuting accident
accident de trajet | accident survenu sur le chemin du travail

Accidents due to travel and motion
accidents dus à un déplacement et à un mouvement

traveler's tree | traveller's tree | traveler's-tree | travelers' tree | traveler's palm | Madagascar-traveler's tree | travelers' palm | travelers'-palm
arbre du voyageur | ravenala

travelling-mould process | traveling-mold process | travelling mould process | moving-mould casting | travelling-mould | travelling-mould caster
procédé à lingotière mobile | lingotière mobile

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

With a single transport market and road travel rapidly expanding, a systematic approach is needed to reduce the high costs of road accidents and the inequalities between Member States.
Dans un marché unique du transport et des déplacements routiers en pleine expansion, une « approche systématique » est nécessaire pour réduire les coûts élevés inhérents aux accidents de la route et les inégalités entre États membres.

optional or compulsory insurance to cover a termination of the contract by the traveller or the cost of assistance in the event of accident, illness or death.
des informations sur les assurances obligatoires ou facultatives couvrant les frais de résiliation du contrat par le voyageur ou sur le coût d’une assistance en cas d’accident, de maladie ou de décès.

It comes with greater benefits attached to the card, better travel accident insurance, and things like that.
Cela s'accompagne de plus grands avantages, d'une meilleure assurance-accident pour les voyages et ce genre de choses.

information on optional or compulsory insurance to cover the cost of termination of the contract by the traveller or the cost of assistance, including repatriation, in the event of accident, illness or death.
des informations sur les assurances obligatoires ou facultatives couvrant les frais de résiliation du contrat par le voyageur ou sur le coût d'une assistance, couvrant le rapatriement, en cas d'accident, de maladie ou de décès.

(Return tabled) Question No. 130 Mr. Francis Scarpaleggia: With regard to rail safety in Canada: (a) for the period of 2006-2012, which railways were permitted to operate with a single operator; (b) for the period of 2006-2012, which railways had permission to leave trains unattended for limited periods of time on main lines with or without an idling locomotive(s); (c) for the period of 2006-2012, which railways had permission to leave trains unattended for limited periods of time on side lines with or without an idling locomotive(s); (d) with regard to the railways in (b) and (c), under what specific conditions could the trains be left unattended; (e) what legislative or regulatory framework governs local emergency preparedness plans in the event of a rail accident; (f) with respect to the plans in (e), (i) who is responsible for creating and executing such plans, (ii) by whom are they audited, (iii) how often are they audited, (iv) against what criteria are they audited; (g) by whom and how often are municipalities through which freight trains pass provided with regular reports on (i) the state of local emergency preparedness in the event of a rail accident, (ii) the state and maintenance record of the railway lines within their borders, (iii) the materials, hazardous or not, that are transported through their jurisdiction; (h) if reports referred to in (g) are not provided, why not; (i) how many of the DOT-111 railway tank cars and the DOD-112 tank cars are in use in Canada, for each year since 2006; (j) for each year since 2006, how many rolling stock and track safety inspectors were employed at Transport Canada, broken down by (i) province of work, (ii) oversight responsibility; (k) for each year since 2006, how many rolling stock and track safety inspectors employed by Transport Canada were responsible for inspections in (i) the Greater Montreal Area, (ii) the municipality of Pointe-Claire (iii) the municipality of Beaconsfield, (iv) the municipality ...
(Le document est déposé) Question n 130 M. Francis Scarpaleggia: En ce qui concerne la sécurité ferroviaire au Canada: a) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer ont été autorisés à fonctionner avec un seul exploitant; b) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer avaient la permission de laisser les trains sans surveillance pour des périodes limitées sur les lignes principales, avec ou sans locomotive fonctionnant au ralenti; c) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer avaient la permission de laisser les trains sans surveillance pour des périodes limitées sur les lignes secondaires, avec ou sans locomotive fonctionnant au ralenti; d) en ce qui concerne les chemins de fer en b) et en c), dans quelles conditions les trains pouvaient-ils être laissés sans surveillance; e) quel cadre législatif ou réglementaire régit les plans locaux d’intervention d’urgence dans le cas d’un accident ferroviaire; f) en ce qui concerne les plans en e), (i) qui est responsable de la création et de l’exécution de tels plans, (ii) qui les vérifie, (iii) à quelle fréquence sont-ils vérifiés, (iv) selon quels critères sont-ils vérifiés; g) par qui et à quelle fréquence les municipalités par lesquelles passent des trains de marchandises se voient-elles présenter régulièrement des rapports sur (i) l’état des préparatifs d’urgence locaux pour faire face à des accidents ferroviaires, (ii) l’état et l’entretien des lignes ferroviaires qui se trouvent sur leur territoire, (iii) les matières, dangereuses ou non, qui passent par leur territoire; h) si les rapports mentionnés en g) ne sont pas fournis, pourquoi pas; i) combien de wagons-citernes DOT-111 et de wagons-citernes DOD-112 étaient utilisés au Canada chaque année depuis 2006; j) pour chaque année depuis 2006, combien d’inspecteurs de la sécurité du matériel roulant et des voies ferrées étaient des employés de Transports Canada, ventilés par (i) province de travail, (ii) responsabilité de surveillance; k) pour c ...

Having common rules on accessibility at EU level enhances and facilitates the travel experience across the EU of persons with disabilities and all those whose mobility is reduced, for example by the natural ageing process, temporary impairments due to accidents, or by travelling with children.
L'existence de règles communes aux États de l'UE en matière d'accessibilité améliore et facilite les déplacements dans l'Union des personnes handicapées, des personnes dont la mobilité est réduite en raison, par exemple, du processus naturel de vieillissement ou d'un handicap provisoire résultant d'un accident, ou des personnes qui voyagent avec des enfants.

European travellers who are a victim of a car accident in another EU country are likely to claim compensation for damages that they suffer in the accident.
Les voyageurs européens qui sont victimes d'un accident de voiture dans un autre pays de l'UE sont susceptibles de demander réparation pour les préjudices subis.

‘accident to persons involving rolling stock in motion’ means accidents to one or more persons who are either hit by a railway vehicle or by an object attached to, or that has become detached from, the vehicle, this includes persons who fall from railway vehicles as well as persons who fall or are hit by loose objects when travelling on board vehicles.
«Accident de personnes impliquant du matériel roulant en mouvement»: accident subi par une ou plusieurs personnes heurtées par un véhicule ferroviaire ou par un objet qui y est attaché ou qui s'en est détaché, y compris les personnes qui tombent des véhicules ferroviaires, ainsi que les personnes qui tombent ou qui sont heurtées par des objets mobiles lorsqu'elles voyagent à bord de véhicules.

Although over one billion people travelled by air throughout the whole world in 1990, there were only 51 accidents involving civil aircraft in air transport worldwide, which resulted in the death of 641 people. By way of comparison, 631 people were killed in road accidents in the same year in Denmark, a country whose road safety standards rank among the best.
En effet, alors que plus d'un milliard de passagers ont emprunté la voie des airs pour leurs déplacements dans le monde entier en 1990, le transport aérien mondial a eu à déplorer 51 accidents d'avions de transport civils qui ont causé la mort de 641 personnes, à titre de comparaison, cette même année, 631 personnes ont trouvé la mort sur les routes du Danemark, l'un des Etats les plus performants en matière de sécurité routière.