Vertaling van "tunnels whose " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

Council Regulation (EC) No 539/2001 of 15 March 2001 listing the third countries whose nationals must be in possession of visas when crossing the external borders and those whose nationals are exempt from that requirement | Visa Regulation
règlement visas | règlement (CE) n° 539/2001 du Conseil fixant la liste des pays tiers dont les ressortissants sont soumis à l’obligation de visa pour franchir les frontières extérieures des États membres et la liste de ceux dont les ressortissants sont exemptés de cette obligation

tunneller | tunnelling equipment operator | tunnel boring machine operator | tunnelling equipment operative
opérateur tunnelier/opératrice tunnelier | opératrice tunnelier | conducteur de tunnelier | conducteur de tunnelier/conductrice de tunnelier

operate tunnel kiln | operating tunnel kiln | tend tunnel kiln | tending tunnel kiln
utiliser un four à tunnel

concrete tunnel segment installation | place concrete tunnel segments | install tunnel segments | tunnel segment placing
installer des segments de tunnel

closed circuit wind tunnel | return circuit wind tunnel | return flow tunnel | return flow wind tunnel
soufflerie à retour

twin-tube tunnel [ two-tube tunnel | dual-tube tunnel | double-tube tunnel | twin-bore tunnel | two-bore tunnel | dual-bore tunnel | double-bore tunnel ]
tunnel bitube [ tunnel à deux tubes ]

tunnel effect | tunneling effect | tunnelling effect | tunneling | tunnelling | quantum tunneling | quantum tunnelling
effet tunnel

tunnel breakdown | tunnel breakdown of a PN junction | tunnel breakdown of a p-n junction | Zener breakdown | Zener breakdown of a PN junction | Zener breakdown of a p-n junction
claquage par effet tunnel | claquage par effet Zener | tension de rupture de Zener

tunnel borer [ tunnel-boring machine | tunnel boring machine | tunneling machine | tunnelling machine ]
tunnelier [ machine à creuser les galeries | traceuse de galerie | machine de creusement de galeries | machine à percer un tunnel | foreuse de tunnel ]

combined road and rail tunnel [ combined road-and-rail tunnel | auto/rail combination tunnel | car/rail combination tunnel ]
tunnel mixte ferroviaire et routier [ tunnel mixte rail/route | tunnel mixte rail et route ]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Whose decision was it, Pearson's or Air Canada's, to put all of Air Ontario flying into Terminal 1 as of June 7 or 8, essentially forcing the majority of the customers who need to connect with other cities in Canada to have to take a tunnel and/or a shuttle or walk to Terminal 2 to connect with the rest of the country?
Qui a pris la décision, Pearson ou Air Canada, de placer tous les vols d'Air Ontario à l'aérogare 1 à compter du 7 ou 8 juin, ce qui force essentiellement la majorité de la clientèle qui se rend dans d'autres villes du Canada à emprunter le tunnel ou à prendre la navette ou encore à marcher jusqu'à l'aérogare 2 pour prendre le vol suivant?

However, the activities of SeaFrance will be quite significantly different in their implementation from those of the Channel Tunnel operator, whose ratio stood at 22,5 % in 2010, and it is inconceivable, under the French flag, for SeaFrance to manage to achieve such a low ratio as Irish Ferries, whose vessels are apparently under the Cypriot flag.
Toutefois, les activités de SeaFrance diffèreront assez sensiblement dans leur mise en œuvre de celles du gestionnaire du tunnel sous la Manche, dont le ratio ressort à 22,5 % en 2010 et il n’est pas envisageable, dans le contexte du pavillon français, que SeaFrance parvienne à obtenir un ratio aussi faible qu’Irish Ferries, dont les navires seraient armés sous pavillon chypriote.

Tunnels whose design has been approved but which are not yet open
Tunnels dont le projet a été approuvé mais qui ne sont pas encore ouverts

For tunnels already in operation or tunnels whose design has been approved but which have not been opened to the public within 24 months following the entry into force of this Directive, Member States should be allowed to accept the adoption of risk reduction measures as an alternative to application of the requirements of the Directive, where the tunnel does not allow for structural solutions to be implemented at reasonable cost.
En ce qui concerne les tunnels déjà en exploitation ou les tunnels dont le projet est approuvé mais qui n'ont pas été ouverts à la circulation publique au cours des 24 mois qui suivent l'entrée en vigueur de la présente directive, les États membres devraient être autorisés à accepter l'adoption de mesures de réduction des risques comme solution de substitution à /l'application des exigences de la présente directive, lorsque l'ouvrage ne permet pas la mise en œuvre de solutions structurelles à un coût raisonnable.

For tunnels already in operation or tunnels whose design has been approved but which have not been opened to the public within 24 months following the entry into force of this Directive, Member States should be allowed to accept the adoption of risk-reduction measures as an alternative to application of the requirements of the Directive, where the tunnel does not allow for structural solutions to be implemented at reasonable cost.
En ce qui concerne les tunnels déjà en exploitation ou les tunnels dont le projet est approuvé mais qui n'ont pas été ouverts à la circulation publique au cours des vingt-quatre mois qui suivent l'entrée en vigueur de la présente directive, les États membres devraient être autorisés à accepter l'adoption de mesures de réduction des risques comme solution de substitution à l'application des exigences de la présente directive, lorsque l'ouvrage ne permet pas la mise en œuvre de solutions structurelles à un coût raisonnable.

1. In the case of tunnels whose design has been approved but which have not been opened to public traffic by 1 May 2006, the administrative authority shall assess their compliance with the requirements of this Directive, with specific reference to the safety documentation provided for in Annex II.
1. Dans le cas de tunnels dont le projet a été approuvé mais qui n'ont pas été ouverts à la circulation publique le 1er mai 2006, l'autorité administrative évalue leur conformité aux exigences de la présente directive, avec une référence particulière au dossier de sécurité prévu à l'annexe II.

1. Any tunnel whose design has not been approved by the responsible authority by 1 May 2006 shall be subject to the requirements of this Directive.
1. Tout tunnel dont le projet n'a pas été approuvé par l'autorité compétente avant le 1er mai 2006 est soumis aux exigences de la présente directive.

1. Any tunnel whose design has not been approved by the Administrative Authority by . shall be subject to the requirements of this Directive.
1. Tout tunnel dont les plans n'ont pas été approuvés par l'autorité administrative au plus tard le .* est soumis aux exigences de celle-ci.

My dream is that, in the not too distant future, goods crossing the Pyrenees from Spain into France via a central tunnel will then travel along the Canal de Midi and the network of French canals and finally to the Rhine, whose ideal and wise regulation we are today turning into European law.
Mon rêve est que, dans un avenir pas trop éloigné, les marchandises traversant les Pyrénées d’Espagne vers la France par un tunnel central voyagent ensuite par le Canal du Midi, le réseau de canaux français pour atteindre finalement le Rhin, dont la réglementation idéale et avisée devient une législation européenne.

The CTRL project is principally about the construction and operation of the rail link but the deal also involves the transfer of two government-owned companies to London and Continental Railways (LCR), the consortium responsible for building and operating the CTRL. These companies are: European Passenger Services Ltd (EPSL), which operates with SNCB and SNCF the passenger service in the Channel Tunnel, and Union Railways Ltd (URL), whose task has been to conceive the CTRL project.
Le projet CTRL porte principalement sur la construction et l'exploitation de la liaison ferroviaire, mais l'opération englobe également le transfert de deux compagnies d'état à la compagnie London and Continental Railways (LCR), le consortium responsable de la construction et de l'exploitation du CTRL: il s'agit de la compagnie European Passenger Services Ltd ( EPSL), qui exploite avec la SNCB et la SNCF le service de passagers de l'Eurotunnel, et de la compagnie Union Railways Ltd (URL), qui était chargée de la conception du projet CTRL.