Traduction de «two parent companies are daimlerchrysler services debis » (Anglais → Français) :

The two parent companies are DaimlerChrysler Services debis AG (debis), Germany, and MB-Automobilvertriebsgesellschaft m.b.H (MBV), Austria, which is part of the Pappas Group.
Les deux entreprises fondatrices sont Daimler Chrysler Services debis AG (debis), Allemagne, et MB-Automobilvertriebsgesellschaft m.b.H (MBV), Autriche, appartenant au groupe Pappas.

On the basis of its investigation the Commission has concluded that the proposed formation of the joint venture will not raise competition concerns in the markets concerned, given the very limited horizontal and vertical relationships between the two parent companies and the likelihood that the joint venture will act as an increasingly strong competitor on the UK drinks distribution services market.
Sur la base de son enquête, la Commission a conclu que la formation proposée d’une entreprise commune ne soulèvera pas de problèmes de concurrence sur les marchés concernés, compte tenu des relations horizontales et verticales très limitées entre les deux sociétés mères et de la probabilité que l’entreprise commune devienne un concurrent de plus en plus puissant sur le marché britannique des services de distribution de boissons.

The Commission gave its green light to the transaction as it raises no competition concerns in the markets for the provision of IT services where, of the two parent companies, only Cap Gemini is currently present.
La Commission a donné le feu vert à cette opération, car elle ne soulève pas de préoccupations sous l'angle de la concurrence sur les marchés des services informatiques où, des deux sociétés fondatrices, seule Cap Gemini est actuellement présente.

Both parents currently provide these services from their respective countries, but the insignificance of this market in economic terms clearly shows that the operation has neither the object or the effect of coordinating the activities of these two parent companies with respect to up-linking services.
Les deux sociétés fondatrices offrent actuellement ces services à partir de leurs pays respectifs, mais le marché est négligeable, si bien que la concentration n'a ni pour objet ni pour effet de coordonner les activités des deux sociétés fondatrices à cet égard.

The Commission attaches the following conditions to Atlas/GlobalOne: - FT and DT must establish and maintain access to their domestic public switched data networks in France and Germany, even after their integration into Atlas, on a non-discriminatory, open and transparent basis to all service providers offering low-level data services (i.e. using protocols such as X.25, Frame Relay, Internet or SNA); to ensure continued non-discriminatory access in the future, they must also implement any generally applied standardised interconnection standard that may modify, replace or co-exist with, the current standard; - FT and DT must treat Atlas/GlobalOne and all third party competitors in a non-discriminatory way in relation to their facilities; this condition extends to the availability of facilities-related services, to the terms and conditions of service provision and to relevant information on such services; - FT and DT are prohibited from any cross-subsidisation; to prevent cross-subsidies, all entities formed pursuant to the Atlas and GlobalOne ventures are established as distinct entities, separate from the parent companies; FT, DT and their joint entities must implement an analytical accounting system, subject to regular external auditing, to ensure that these entities deal with FT or DT on an arm's length basis at all times; - FT and DT acting as Atlas/GlobalOne's distributors in France and Germany must conclude separate one separate contract for their own services and one for the distributed Atlas/GlobalOne services respectively; each of the two contracts must identify the price and the rebate, if any, of each individual service provided; - FT must sell INFO AG, an important competitor of T-Data on the German data network services market, before a specified deadline.
La Commission attache les conditions suivantes à Atlas / GlobalOne: - FT et DT doivent établir et maintenir l'accès à leurs réseaux informatiques commutés publics domestiques en France et en Allemagne, même après leur intégration dans Atlas, sur une base non discriminatoire, ouverte et transparente, pour tous les prestataires de services offrant des services de données de bas niveau (c'est-à-dire utilisant des protocoles tels que X.25, 'frame-relay', Internet ou SNA). Pour assurer la continuité d'un accès non discriminatoire à l'avenir, ils doivent également mettre en oeuvre toute norme d'interconnexion normalisée généralement acceptée, qui peut modifier, remplacer ou coexister avec la norme en vigueur; - FT et DT doivent traiter Atlas / GlobalOne et tous les concurrents tiers d'une manière non-discriminatoire concernant leurs installations. Cette condition s'étend à la disponibilité des services relatifs aux installations, aux modalités et aux conditions de la fourniture de ces services et à l'information appropriée sur de tels services; - FT et DT ne peuvent pratiquer de subventions croisées. Pour empêcher les subventions croisées, toutes les entités constituées conformément aux projets ATLAS et PHOENIX sont établies comme entités distinctes, séparées des sociétés mères. FT, DT et leurs entités communes doivent mettre en oeuvre un plan de comptabilité analytique, soumis à une vérification externe régulière, pour s'assurer que les transactions entre ces entités et France Télécom et Deutsche Telekom ont lieu sur une base commerciale normale ("at arm's length"); - FT et DT agissant en tant que distributeurs d'Atlas / GlobalOne en France et en Allemagne doivent conclure des contrat distincts respectivement pour leurs propres services et pour ceux distribués pour Atlas / GlobalOne. Chacun des contrats doit identifier le prix et le rabais, éventuellement, de chaque service fourni; - FT doit vendre INFO AG, un concurrent important de T-Data sur le marché allemand des ...

Ms. Bev Desjarlais: Should we end up with one major airline, is it reasonable to take away some of the international routes that are between the two, and to not allow the regionals to be part of the parent company, so to speak, in order to ensure that we have competition and service for Canadians?
Mme Bev Desjarlais: Si nous finissions par avoir une compagnie aérienne principale serait-il logique de reprendre certaines routes internationales qui sont réparties entre les deux, et de ne pas permettre aux compagnies régionales d'être affiliées à la compagnie mère, si l'on peut dire, afin de garantir une certaine concurrence et un bon service pour les Canadiens?