Vertaling van "vehicle fuel economy " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

motor vehicle fuel economy
rendement énergétique des véhicules automobiles

Vehicle Fuel Economy and Emissions System
Système sur l'économie de carburant et sur les émissions des véhicules

Joint Government/Industry Motor Vehicle Fuel Economy Program
Programme conjoint gouvernement-industrie d'économie du carburant de véhicules automobiles

fuel cell powered electric vehicle | fuel cell vehicle | FCEV [Abbr.] | FCV [Abbr.]
véhicule électrique à pile à combustible

fuel cell driven electrical vehicle | fuel cell-powered electric vehicle
véhicule électrique à pile à combustible | véhicule électrique propulsé par piles à combustible

fuel cell hybrid-electric vehicle | FCHEV | hybrid fuel cell vehicle | fuel cell hybrid vehicle | hydrogen hybrid vehicle
véhicule hybride à pile à combustible | véhicule hybride à hydrogène

fuel economy label
étiquette de consommation de carburant

hydrogen fuel economy | hydrogen economy
économie de l'hydrogène

Highway Fuel Economy Test | HFET | HWFET
essai relatif à la réduction de la consommation de carburant en cycle routier

help with filling fuel tanks of vehicles | support with filling fuel tanks of vehicles | aid with filling fuel tanks of vehicles | assist with filling fuel tanks of vehicles
aider au remplissage de réservoirs de carburant de véhicules

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

The measures presented for the transport sector include further action on vehicle fuel economy and improved pricing.
Les mesures présentées dans le secteur des transports portent sur la consommation des véhicules et une meilleure structure des prix.

The Commission should in due course propose, as a more integrated approach, further amendments to this Regulation or submit other proposals pursuant to a comprehensive impact assessment which addresses all possible additional measures aimed at achieving the desired CO emissions targets and which covers other available technologies on the market, including tyre pressure retention technologies, improvement to road surfaces and any other relevant new technology, as well as requirements regarding air conditioning efficiency, which already do have or could have a clear effect on tyre rolling resistance or vehicle fuel economy and CO emissions.
La Commission devrait proposer, en temps voulu, d’autres modifications au présent règlement ou formuler d’autres propositions dans le cadre d’une approche plus intégrée après une évaluation d’impact globale couvrant l’ensemble des mesures supplémentaires éventuelles destinées à atteindre les objectifs d’émission de CO et les autres technologies proposées sur le marché, y compris les technologies de maintien de la pression des pneumatiques, l’amélioration des revêtements des routes et toute autre nouvelle technologie utile, ainsi que les exigences en matière d’efficacité des systèmes de climatisation qui ont déjà ou pourraient avoir une incidence manifeste sur la résistance des pneumatiques au roulement ou sur la consommation de carburant et les émissions de CO

(16b) The Commission should in due course propose, as a more integrated approach, further amendments to this Regulation pursuant to a comprehensive impact assessment which addresses all possible additional measures aimed at achieving the desired CO2 emissions targets and which covers other available technologies on the market, including tyre pressure retention technologies, improvement to road surfaces and any other relevant new technology, as well as requirements regarding air conditioning efficiency, which already do have or could have a clear effect on tyre rolling resistance and/or vehicle fuel economy and CO2 emissions.
(16 ter) La Commission devrait proposer, en temps voulu, d'autres modifications au présent règlement dans le cadre d'une approche plus intégrée après une évaluation d'impact globale qui couvre l'ensemble des mesures additionnelles éventuelles destinées à atteindre les objectifs d'émission de CO2 et les autres technologies proposées sur le marché, y compris les technologies de maintien de la pression des pneumatiques, l'amélioration des revêtements des routes et toute autre nouvelle technologie utile, ainsi que les exigences en matière d'efficacité des systèmes de climatisation qui ont déjà ou pourraient avoir une incidence manifeste sur la résistance des pneumatiques au roulement et/ou sur la consommation de carburant et les émissions de CO2.

Studies by European consumers' associations have identified that there is a bias in the advertising of new cars towards high performance, low fuel economy, high CO2 emission vehicles, which represent the most profitable sector within the industry, with little emphasis given to the promotion of fuel economy or emissions performance aspects of new vehicles.
Des études menées par des associations européennes de consommateurs ont fait apparaître qu'il existe, en matière de publicité pour les voitures neuves, une tendance à vanter les voitures présentant des performances élevées, des faibles économies de carburant et des émissions de CO2 élevées qui représentent le secteur de l'industrie le plus profitable, la promotion des aspects des nouveaux véhicules liés aux économies d'énergie et aux résultat en matière d'émissions occupant par contre peu de place.

While this Communication focuses on CO2 reductions through an integrated approach (fuel economy improvements in light-duty vehicles (passenger cars and light commercial vehicles), other technological improvements and use of bio-fuels), it does not prejudge any additional measures that the Commission may propose to tackle the climate change impacts of road transport.
La présente communication est centrée sur la réduction des émissions de CO2 via une approche intégrée (améliorations de la consommation de carburant des véhicules légers (voitures particulières et véhicules utilitaires légers), autres améliorations technologiques et utilisation des biocarburants), mais elle ne préjuge pas des mesures supplémentaires que la Commission pourrait proposer pour limiter les effets du transport routier sur le changement climatique.

(a) the necessity of any change to the end date for the full introduction of diesel fuel, with a maximum sulphur content of 10 mg/kg, in order to ensure that there is no overall increase in greenhouse gas emissions. This analysis shall consider developments in refinery processing technologies, expected fuel economy improvements of vehicles and the rate at which new fuel-efficient technologies are introduced into the vehicle fleet.
a) la nécessité d'une modification de la date limite pour le passage complet aux carburants diesel ayant une teneur maximale en soufre de 10 mg/kg afin de garantir qu'il n'y ait pas d'augmentation globale des émissions de gaz à effet de serre; cette analyse tient compte de l'évolution des technologies de raffinage, des améliorations attendues en matière de consommation de carburant des véhicules et du rythme auquel de nouvelles technologies peu consommatrices de carburant sont introduites dans le parc de véhicules.

the necessity of any change to the end date for the full introduction of diesel fuel, with a maximum sulphur content of 10 mg/kg, in order to ensure that there is no overall increase in greenhouse gas emissions. This analysis shall consider developments in refinery processing technologies, expected fuel economy improvements of vehicles and the rate that new fuel-efficient technologies are introduced into the vehicle fleet;
la nécessité d'une modification de la date limite pour le passage complet aux carburants diesel ayant une teneur maximale en soufre de 10 mg/kg afin de garantir qu'il n'y ait pas d'augmentation globale des émissions de gaz à effet de serre; cette analyse tient compte de l'évolution des technologies de raffinage, des améliorations attendues en matière de consommation de carburant des véhicules et du rythme d'introduction de nouvelles technologies peu consommatrices de carburant dans le parc de véhicules;

This analysis shall consider developments in refinery processing technologies, expected fuel economy improvements of vehicles and the rate that new fuel-efficient technologies are introduced into the vehicle fleet;
Cette analyse tient compte des développements dans le domaine des technologies de raffinage, des améliorations attendues en matière de consommation de carburant et du rythme d'introduction des nouvelles technologies peu consommatrices dans le parc de véhicules;

In particular, a number of concerns highlighted in this document (an increased share of renewable energy, the efficiency of fossil fuel based power production, more efficient electricity networks, vehicle efficiency,.) can only be alleviated through efficient research and demonstration activities in connection with other regulatory and economy based measures.
En particulier, un certain nombre de problèmes soulignés dans ce document (une part croissante d’énergie renouvelable, l’efficacité des centrales utilisant les combustibles fossiles, des réseaux électriques plus efficaces, l’efficacité des véhicules,.) peuvent seulement être allégé par une recherche efficace et des activités de démonstration en liaison avec d’autres mesures réglementaires et économiques.

This analysis shall consider developments in refinery processing technologies, expected fuel economy improvements of vehicles and the rate that new fuel-efficient technologies are introduced into the vehicle fleet .
Cette analyse tient compte des développements dans le domaine des technologies de raffinage, des améliorations attendues en matière de consommation de carburant et du rythme d'introduction des nouvelles technologies peu consommatrices dans le parc de véhicules.