Traduction de «wanted good ports » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

goods procured in ports by carriers
achats de biens dans les ports par les transporteurs

Committee on application of the legislation on the minimum requirements for vessels bound for or leaving Community ports and carrying dangerous or polluting goods
Comité pour l'application de la législation relative aux conditions minimales exigées pour les navires à destination des ports maritimes de la Communauté ou en sortant et transportant des marchandises dangereuses ou polluantes

port goods station
gare maritime pour marchandises

Remission of duties on certain goods transhipped at foreign ports
Remise des droits sur certaines marchandises transbordées à des ports étrangers

port rate on goods
tarif portuaire sur les marchandises

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

If we want to have a good port, we will have spend some money to make some money.
Si nous voulons avoir un bon port, nous allons devoir investir de l'argent pour en gagner.

For instance, if you want to route everything around the city of Montreal, but the goods are going to the port in Montreal, you're going to end up with a rail line—I don't know—way north or way south of Montreal, and then how are you going to get the goods in?
Par exemple, si vous voulez que les marchandises contournent Montréal, alors qu'elles doivent se rendre au port de Montréal, on va se retrouver avec une voie ferrée — je ne sais pas — loin au nord ou au sud de Montréal, mais alors comment est-ce que les marchandises pourraient y entrer?

Even though the minister has told us that he was very concerned with marine transportation and that he wanted good ports across the country—that is what he said earlier—Bill C-26, which was tabled today, contains nothing to that end.
Dans le projet de loi C-26 qui est déposé aujourd'hui, même si le ministre nous a dit que qu'il y avait un grand souci du transport maritime et qu'il voulait des ports de qualité partout au Canada—c'est ce qu'il nous a dit tantôt—, il n'y a rien de cela dans le projet de loi C-26.

Senator Hays: Would the leader not agree that, in addition to getting good value for what we spend, the issue here is that we have a parliamentary committee travelling to the United Arab Emirates, a country with which we want to have a good relationship, looking into ports issues when their acquisition of a port in our country is possibly controversial but, in any event, something that we want to know more about, and then attempting to find out more about one of the big issues of the day, which is the Canadian presence in Afghanistan and its success or otherwise?
Le sénateur Hays : Madame le leader conviendra-t-elle que, en plus d'en avoir pour notre argent, l'enjeu est le suivant : un comité parlementaire s'est rendu aux Émirats arabes unis — pays avec lequel nous désirons entretenir de bonnes relations — pour étudier des questions portuaires alors que l'acquisition par ce pays d'un port au Canada pourrait susciter la controverse mais demeure, quoi qu'il en soit, une question que nous voulons approfondir, et pour en savoir plus sur l'un des dossiers chauds de l'heure, soit la présence du Canada en Afghanistan et la réussite ou l'échec de la mission?

You accept that the interested parties do not want this directive and that your idea of what is good democratic practice is not the only one, and so you stand a chance of bringing in a new directive, one dealing exclusively with transparency and with the aid that ports need.
Vous acceptez que les parties intéressées ne veulent pas de cette directive et que votre idée des bonnes pratiques démocratiques n’est pas la seule. Vous avez ainsi la possibilité de proposer une nouvelle directive, portant exclusivement sur la transparence et l’aide nécessaire aux ports.

One point that has to be made in this context, though, is that responsibility for security cannot, ultimately, be passed on to the ports alone; this is, on the contrary, a task for all those involved in transport, and that is something we must not forget. Security begins with the person loading on the goods, and it must, ultimately, involve both road and rail, or else we will end up with distortions of competition and with something else that we do not want, in the shape of more traffic on the roads rather than on water. This, I think, has to be taken into account.
Il y a toutefois lieu de souligner un point dans ce contexte: la responsabilité en matière de sûreté ne saurait être déléguée aux seuls ports; il s’agit au contraire d’une tâche qui incombe à tous les acteurs impliqués dans les transports, et nous ne devons pas l’oublier. La sûreté commence avec la personne qui charge les marchandises et elle doit, au bout du compte, impliquer à la fois la route et le rail, sans quoi, nous nous retrouverons avec une distorsion de concurrence et d’autres conséquences que nous ne souhaitons pas, à savoir, une augmentation des échanges par route plutôt que par mer. Il convient, à mes yeux, de prendre ce point en considération.

We do not want ports of convenience, just as we do not want ships sailing under flags of convenience. In Scandinavia, we have seen examples of port workers refusing to handle goods from ships on which the working and wage conditions were not in order.
En Scandinavie, nous avons vu des travailleurs portuaires refuser de traiter les marchandises de navires à bord desquels les conditions de rémunération et de travail n’étaient pas correctes.

If you want to deny social dumping a foothold in our ports, and want instead to enable qualified workers to operate under good social conditions; if you want social harmony to be maintained in our ports, then you have to reject this directive.
Si vous voulez empêcher le dumping social de s’implanter dans nos ports et si vous voulez permettre à des travailleurs qualifiés d’exercer leurs activités dans de bonnes conditions sociales, si vous entendez préserver l’harmonie sociale dans nos ports, vous devez rejeter cette directive.

A lot of the work has already been mechanised, and the cost of port labour forms only a negligible part of the cost of goods these days, but they even want to cut back on this.
La mécanisation en a déjà fait disparaître une bonne part et, si ces coûts ne représentent plus qu'une partie négligeable des coûts des marchandises, c'est encore là que l'on veut économiser.

She wanted me to bring the point to the floor of the House of Commons that it is very important to ensure we have good movement of our commodities through the terminals, through the port facilities, so we can continue to have good service and enjoy a good reputation worldwide.
Elle voulait que je fasse valoir à la Chambre des communes l'importance de veiller à la bonne circulation des marchandises par les terminaux et les installations portuaires pour préserver la qualité du service et notre réputation mondiale.