Traduction de «Develop transportation systems » (Anglais → Néerlandais) :

TERMINOLOGIE

define transportation systems | plan transportation systems | design transportation systems | develop transportation systems
transportsystemen ontwerpen

develop biometric systems | participate in development of biometric systems | assist development of biometric systems | contribute to development of biometric systems
bijdragen aan de ontwikkeling van biometrische systemen

developing microelectromechanical system test procedures | developing microelectromechanical system test protocols | develop microelectromechanical system test procedures | microelectromechanical system test protocol developing
testprocedures voor micro-elektromechanische systemen ontwikkelen

software development cycle | systems development life cycle
software-ontwikkelingscyclus

Kidney donor-organ preservation/transport system
systeem voor bewaren en/of vervoeren van donornier

intelligent traffic system | intelligent transport system | intelligent transportation system | ITS [Abbr.]
intelligent vervoerssysteem | ITS [Abbr.]

multimodal transport system | multi-modal transport system | multi-mode transport system
multimodaal vervoerssysteem

intelligent transport system [ integrated transport system ]
intelligent vervoerssyteem [ geïntegreerd vervoerssysteem ]

A severe and rare form of systemic mastocytosis with manifestation of considerable infiltration of mast cells in different tissues. It represents less than 10% of cases of systemic mastocytosis. This disease doesn't usually develop in children. Cutan
agressieve systemische mastocytose

A rare pancreatobiliary disease characterised by marked duct-centred lymphoid follicular inflammation that develops in both biliary and pancreatic ductal systems, mainly affecting the hilar bile ducts and the pancreatic head. Patients present with ja
folliculaire cholangitis en pancreatitis

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

As regards intelligent transport systems, TEN-T policy has helped in particular to prepare Galileo and the Single European Sky Air Traffic Management Research (SESAR) ( major European projects which, once operational, are expected to make the use of transport infrastructure far more efficient. In road, rail and air transport, as in Vessel Traffic Management and River Information Services, ITS projects have been developed in a flexible way, on the basis of characteristics set out in the TEN-T Guidelines. This conceptual approach makes it possible to incorporate technological developments, market needs and cooperation initiatives between partners from different Member States and, combined with the 50% funding possibility for project preparation, has had a significant impact on the development of cross-border projects which might not have existed otherwise. This kind of flexible approach to project development, based on pre-established objectives and criteria, should also be lend itself to achieving other transport policy objectives – the provision of efficient (both economically and environmentally), safe, secure and high quality transport services.
Wat intelligente vervoerssystemen betreft, heeft het TEN-V-beleid met name geholpen bij de voorbereiding van Galileo en het Europese luchtverkeersleidingssysteem van de nieuwe generatie (Single European Sky Air Traffic Management Research, SESAR), belangrijke Europese projecten waarvan wordt verwacht dat ze, zodra ze operationeel zijn, het gebruik van de vervoersinfrastructuur veel efficiënter zullen maken. In het weg-, spoorweg- en luchtvervoer zijn, net als op het gebied van Vessel Traffic Management en River Information Services, op flexibele wijze ITS-projecten ontwikkeld op basis van de in de TEN-V-richtsnoeren uiteengezette kenmerken. Deze conceptuele benadering maakt het mogelijk rekening te houden met technologische ontwikkelingen, marktbehoeften en samenwerkingsinitiatieven tussen partners uit verschillende lidstaten en heeft, in combinatie met de mogelijkheid tot een financiering van 50% voor de voorbereiding van projecten, een grote impact gehad op de ontwikkeling van grensoverschrijdende projecten die anders misschien niet hadden bestaan. Deze flexibele benadering van projectontwikkeling, gebaseerd op vooraf vastgestelde doelstellingen en criteria, moet ook geschikt zijn voor het verwezenlijken van andere doelstellingen van het vervoersbeleid, zoals het verlenen van (economisch en ecologisch) efficiënte, veilige en beveiligde vervoersdiensten van hoge kwaliteit.

As regards transport, the actions promoted by the White Paper on transport in the period up to 2050[36] – which are designed in particular to eliminate obstacles to the achievement of a genuine single market encompassing all transport modes and all national systems (including smart transport systems) and to develop a modern multimodal cabotage and transport network – should be implemented.
Wat vervoer betreft, dient uitvoering te worden gegeven aan de in het Witboek over het vervoersbeleid tot het jaar 2050[36] bepleite maatregelen, die er in het bijzonder op gericht zijn de belemmeringen op te heffen zowel voor de verwezenlijking van een waarlijk eengemaakte markt die alle nationale vervoerswijzen en –systemen omvat (inclusief intelligente vervoerssystemen), als voor de ontwikkeling van een kustvaartnetwerk en een modern multimodaal vervoersnetwerk.

Selected projects are mostly concentrated on the strategic sections of Europe's transport network (the "core network") to ensure the highest EU added-value and impact. The largest part of the funding will be devoted to developing the European rail network (€1.8 billion), decarbonising and upgrading road transport and developing Intelligent Transport Systems (€359.2 million) and deploying Air Traffic Management (ATM) systems (€311.3 million).
De geselecteerde projecten bevinden zich vooral op de strategische delen van het Europese vervoersnetwerk (het “kernnetwerk"), omdat ze daar de grootste toegevoegde waarde opleveren voor de EU. Het grootste gedeelte van de financiering gaat naar de ontwikkeling van het spoornet (1,8 miljard euro), koolstofarm en beter wegvervoer, intelligente vervoerssystemen (359,2 miljoen euro) en het uitrollen van systemen voor luchtverkeersbeheer (ATM) (311,3 miljoen euro).

– (PL) Mr President, road accidents are the main cause of death and disability in countries with a developed transport system.
– (PL) Voorzitter, verkeersongevallen zijn de belangrijkste oorzaak van sterfte en invaliditeit in landen met een ontwikkeld vervoerssysteem.

42. Calls for further efforts to develop a sustainable network of public transport inside Serbia and throughout the whole of the Western Balkans and to improve the road infrastructure, including swift completion of Corridor X, but equally importantly rail and inland waterway transport; underlines the importance of an integrated transportation system both for economic development of the Serbian regions and to increase the level of regional trade; expresses particular interest in the development of the Danube Strategy in order to improve connection and communication systems (covering in particular transport, energy issues and the information society), preserve the environment, prevent natural risks and reinforce socioeconomic development;
42. dringt erop aan dat er meer werk gemaakt wordt van de ontwikkeling van een duurzaam openbaarvervoernetwerk in Servië en alle delen van de westelijke Balkan en van de verbetering van de wegeninfrastructuur, met inbegrip van snelle voltooiing van corridor X, maar dat ook de infrastructuur voor het spoorwegvervoer en het vervoer over de binnenwateren moet worden verbeterd; benadrukt het belang van een geïntegreerd vervoerssysteem zowel voor de economische ontwikkeling van de Servische regio's als voor de toename van de regionale handel; is in het bijzonder geïnteresseerd in de ontwikkeling van de strategie voor de Donau, teneinde verbindings- en communicatiesystemen te verbeteren (met name op het gebied van vervoer, energie en de informatiemaatschappij), het milieu te beschermen, natuurlijke risico's te voorkomen en de sociaaleconomische ontwikkeling te versterken;

41. Calls for further efforts to develop a sustainable network of public transport inside Serbia and throughout the whole of the Western Balkans and to improve the road infrastructure, including swift completion of Corridor X, but equally importantly rail and inland waterway transport; underlines the importance of an integrated transportation system both for economic development of the Serbian regions and to increase the level of regional trade; expresses particular interest in the development of the Danube Strategy in order to improve connection and communication systems (covering in particular transport, energy issues and the information society), preserve the environment, prevent natural risks and reinforce socioeconomic development;
41. dringt erop aan dat er meer werk gemaakt wordt van de ontwikkeling van een duurzaam openbaarvervoernetwerk in Servië en alle delen van de westelijke Balkan en van de verbetering van de wegeninfrastructuur, met inbegrip van snelle voltooiing van corridor X, maar dat ook de infrastructuur voor het spoorwegvervoer en het vervoer over de binnenwateren moet worden verbeterd; benadrukt het belang van een geïntegreerd vervoerssysteem zowel voor de economische ontwikkeling van de Servische regio's als voor de toename van de regionale handel; is in het bijzonder geïnteresseerd in de ontwikkeling van de strategie voor de Donau, teneinde verbindings- en communicatiesystemen te verbeteren (met name op het gebied van vervoer, energie en de informatiemaatschappij), het milieu te beschermen, natuurlijke risico's te voorkomen en de sociaaleconomische ontwikkeling te versterken;

Research will focus on: high efficiency propulsion systems and their components, based on alternative and renewable fuels, taking into account the fuelling infrastructure; development of zero or near zero emission propulsion systems and components, in particular those integrating fuel cells, hydrogen combustion and their fuelling infrastructure into the transport system; integrated concepts for clean urban transport and rational use of the car in urban locations.
Het onderzoek wordt geconcentreerd op: energie-efficiënte voortstuwingssystemen en de onderdelen daarvan, gebaseerd op alternatieve en hernieuwbare brandstoffen, rekening houdend met de brandstofinfrastructuur; ontwikkeling van nulemissie- of bijna-nulemissievoortstuwingssystemen en onderdelen daarvan, met name systemen waarin gebruik wordt gemaakt van brandstofcellen, waterstoftechnologie en de brandstofinfrastructuur in het vervoersysteem; geïntegreerde concepten voor schoonstedelijk vervoer en rationeel gebruik van de auto in stedelijke gebieden.

The objective is consequently both to fight against congestion and to decelerate or even reverse these trends regarding the modal split by better integrating and rebalancing the different transport modes, improving their safety, performance and efficiency, minimising their impact on the environment and ensuring the development of a genuinely sustainable European transport system, while supporting European industry's competitiveness in the production and operation of transport means and systems.
Het doel is dan ook tweeërlei: enerzijds de verkeerscongestie bestrijden, en anderzijds de voortzetting van deze trends met betrekking tot de modal split vertragen of zelfs ombuigen door middel van een betere integratie en een bijstelling van het evenwicht tussen de verschillende vervoersvormen, het verbeteren van de veiligheid, prestaties en doelmatigheid daarvan, het minimaliseren van hun effecten op het milieu en de zorg voor de ontwikkeling van een werkelijk duurzaam Europees vervoersysteem, waarbij het concurrentievermogen van de Europese industrie in de productie en exploitatie van vervoermiddelen en -systemen moet worden ondersteund.

Your draftsman therefore proposes bringing the research areas relating to transport together in a new priority thematic area entitled ‘Sustainable mobility and surface transport’. The purpose of the activities undertaken in this area would be to support and strengthen European mobility and surface-transport systems which are better integrated from four points of view – namely, through the integration of sustainable development, the integration of the various modes (i.e. intermodality), the integration at European level of the individual Member States’ transport systems (interoperability) and the integration of safety and security, in order to contribute to and bring about safer, more economic, more efficient, more socially relevant, more comfortable and more environmentally sound mobility and surface transport.
Het doel van de activiteiten op dit gebied is het steunen en versterken van Europese mobiliteits- en openbaar-vervoersystemen die op vier punten sterker geïntegreerd dienen te worden: integratie van de duurzame ontwikkeling, integratie van de diverse vervoerstakken, dat wil zeggen intermodaal vervoer, Europese integratie van verschillende nationale systemen (interoperabiliteit) en integratie van veiligheid (veiligheid en veiligheidsgevoel) om een bijdrage te leveren aan de totstandkoming van een mobiliteit en een openbaar vervoer die veiliger, goedkoper, efficiënter, socialer, comfortabeler zijn en meer rekening houden met het milieu.