Traduction de «Engine kilometre » (Anglais → Néerlandais) :

TERMINOLOGIE

engine kilometer | engine kilometre | locomotive kilometer | locomotive kilometre | unit kilometer | unit kilometre
locomotiefkilometer | treinstelkilometer

available ton-kilometres | available tonne km | available tonne-kilometre | available tonne-kilometres | available tonne-km | tkm available | tkm offered | tonne kilometre available | tonne km available | tonne-kilometres available | ATK [Abbr.] | ATK [Abbr.] [Abbr.] [Abbr.] | Atkm [Abbr.] | ATKs [Abbr.] | TKA [Abbr.] [Abbr.]
aangeboden tonkilometers | BTK [Abbr.]

bus-kilometre | car-kilometre | vehicle kilometre
bus-kilometer | car-kilometer | vehicle kilometer

accidental poisoning by gases or fumes on ship atomic reactor malfunction in watercraft crushed by falling object on ship excessive heat in:boiler room | engine room | evaporator room | fire room | explosion of boiler on steamship fall from one level to another in watercraft fall on stairs or ladders in watercraft injuries in watercraft caused by:deck | engine room | galley | laundry | loading | machinery | localized fire on ship machinery accident in watercraft
door storing van atoomreactor in vaartuig | explosie van ketel op stoomschip | ongeval met machine op vaartuig | onopzettelijke vergiftiging door gassen of dampen op schip | overmatige hitte in | ketelruim | overmatige hitte in | machinekamer | overmatige hitte in | stookkamer | overmatige hitte in | verdampingskamer | plaatselijk brand op schip | val van ene niveau naar andere op vaartuig | val van trap of ladder op vaartuig | vermorzeld door vallend voorwerp op schip | verwondingen op vaartuig veroorzaakt door | dek | machines | verwondingen op vaartuig veroorzaakt door | kombuis | machines | verwondingen op vaartuig veroorzaakt door | lading | machines | verwondingen op vaartuig veroorzaakt door | machinekamer | machines | verwondingen op vaartuig veroorzaakt door | wasserij | machines

Contact with hot engines, machinery and tools
contact met hete motoren, machines en gereedschap

Assistive automobile driving/engine control component, manual
handbediend bedieningsonderdeel en/of motorregelingsonderdeel voor aangepaste auto

Assistive automobile driving/engine control component, powered
aangedreven bedieningsonderdeel en/of motorregelingsonderdeel voor aangepaste auto

Accident caused by steam engine
ongeval veroorzaakt door stoommotor

By-pass engine | By-pass turbine engine | Fan engine | Fan jet | Turbofan
Dubbelstroomturbine

Business re-engineering | Re-engineering
Business proces reengineering | Business proces re-engineering | Business reengineering

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Through improvements in production technology for engines and also by using more environmentally-friendly tyres, lights and designs, a gradual reduction in emissions will be achieved from today’s level of 160 g to 130 g of CO2 per kilometre.
Middels een verbetering van de productietechnologieën van motoren, alsook het gebruik van milieuvriendelijker banden, verlichting en ecodesign zal tot aan 2015 de uitstoot van CO2 geleidelijk aan verlaagd worden van de huidige 160g naar 130g per kilometer.

This applies to every engine, every kilometre of track, whereas the toll in environmentally damaging road transport is voluntary, its amount is limited and it applies only to motorways, and usually only to lorries of 12 tonnes or more.
De tol geldt voor elke locomotief en elke afgelegde kilometer, terwijl de tol in het milieubelastende wegvervoer vrijwillig en niet erg hoog is en uitsluitend geldt voor snelwegen en gewoonlijk ook nog eens alleen voor vrachtwagens vanaf twaalf ton.

Improvements to engine and automobile technology will bring about a reduction in emissions to 130 grammes per kilometre, while supplementary measures will bring about a further reduction of 10 grammes per kilometre.
Door technologische verbeteringen aan te brengen in motoren en voertuigen kan men de uitstoot verminderen tot 130 gram per kilometer, en met aanvullende maatregelen kan nog eens een extra 10 gram per kilometer vermindering worden verwezenlijkt, zodat men uiteindelijk op 120 gram per kilometer uitkomt.

We also need a speed limit in Germany because the many hundreds of kilometres of ‘free travel for free citizens’ are not only a German problem but a global one, because as a result cars are over-engineered the world over and are not efficient enough.
Er moet ook een snelheidslimiet in Duitsland komen, omdat de vele honderden kIAOmeters “Freie Fahrt für freie Bürger” niet alleen een Duits probleem vormen, maar een wereldwijd probleem, omdat de auto’s daardoor in de hele wereld overgemotoriseerd en niet efficiënt genoeg zijn.