Traduction de «Manage fleet capacity » (Anglais → Néerlandais) :

TERMINOLOGIE

administer fleet capacity | manage capacity of fleet | manage fleet capacity | oversee fleet capacity
capaciteit van het wagenpark beheren | vlootcapaciteit beheren

manage fleet | perform fleet management | manage company fleet | perform company fleet management
bedrijfsvloot beheren | bedrijfswagenpark beheren

conduct fleet management activities | perform activities to manage a fleet of vessels | manage fleet of ships | manage vessel fleet
scheepsvloot beheren

fishing fleet [ fishing capacity | Fishing vessels(ECLAS) ]
vissersvloot [ visvermogen ]

integrated fleet management
geïntegreerd beheer van wagenparken

capacity management programme | CMP [Abbr.]
programma voor capaciteitsbeheer | CMP [Abbr.]

management of regional production capacity
beheer van de regionale productiecapaciteit

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

The last remaining issues to be solved related to the four key issues of the Maximum Sustainable Yield objective, the discard ban, regionalisation and fleet capacity management.
De laatste punten waarvoor een oplossing moest worden gevonden, hadden betrekking op de vier kernthema's: de maximale duurzame opbrengst, het teruggooiverbod, de regionalisering en het beheer van de vlootcapaciteit.

18. Rejects a general and indiscriminate reduction in the capacity of the fleet and emphasises that, where necessary it cannot be adjusted solely and obligatorily on the basis of market criteria; considers that such adjustments must be based on an ecosystemic approach, in which the specific decisions relating to managing the small-scale fleet are taken at regional level, respecting the subsidiarity principle, ensuring a tailored fishing regime that gives priority of access to resources and protects the small-scale fleets, and ensuring that communities are involved; calls for a study of the state of the fleet capacity in the EU to be carried out as a matter of urgency;
18. is gekant tegen een algemene en niet-onderscheidende terugdringing van de vlootcapaciteit en benadrukt dat het, in voorkomend geval, niet enkel en alleen op basis van marktcriteria kan worden aangepast; is van mening dat zulke aanpassingen moeten worden gebaseerd op een ecosysteembenadering waarin de specifieke besluiten voor beheer van de kleinschalige vloot op regionaal niveau worden genomen, met inachtneming van het subsidiariteitsbeginsel, waarbij wordt gezorgd voor een op maat gesneden visserijregeling die voorrang geeft voor toegang tot bestanden en de kleinschalige lokale vloten beschermt, en waarbij de betrokkenheid van gemeenschappen wordt gewaarborgd; roept op om dringend een studie over de staat van de vlootcapaciteit in de EU uit te voeren;

77. Points to the need to adopt an individually tailored approach to management of EU external fleet capacity ceilings, working together with the RFMOs, and to take into account the different context in which this segment of the fleet operates;
77. herinnert eraan dat er in samenspraak met de ROVB's een op maat gesneden aanpak moet komen van het beheer van de capaciteitsplafonds van de externe EU-vloot en dat rekening moet worden gehouden met het feit dat dat vlootsegment in een andere context opereert;

79. Points to the need to adopt an individually tailored approach to management of EU external fleet capacity ceilings, working together with the RFMOs, and to take into account the different context in which this segment of the fleet operates;
79. herinnert eraan dat er in samenspraak met de ROVB's een op maat gesneden aanpak moet komen van het beheer van de capaciteitsplafonds van de externe EU-vloot en dat rekening moet worden gehouden met het feit dat dat vlootsegment in een andere context opereert;

On the capacity management enabling the fleet size to be adapted to fishing possibilities, some delegations said that taking into account too many parameters for the definition of the capacity fleet could limit the efficiency of the measures and the possibilities of control.
Wat betreft het capaciteitsbeheer dat erop gericht is de omvang van de vloot aan te passen aan de vangstmogelijkheden, betoogde een aantal delegaties dat het verdisconteren van te veel parameters in de definitie van de vlootcapaciteit kan leiden tot minder efficiënte maatregelen en minder controlemogelijkheden.

Member States emphasised in their reports the implementation of the national fleet management regime, but the assessment of the balance between fishing fleet capacity and available fishing opportunities is more complete than in previous reports.
Hoewel de lidstaten in hun verslagen vooral zijn ingegaan op het beheer van de nationale vloot, is de evaluatie van het evenwicht tussen de capaciteit van de vissersvloot en de beschikbare vangstmogelijkheden vollediger dan in de vorige verslagen.

Following the adoption of the new arrangements for the Community fleet capacity management in December 2002, OR merited more favourable treatment than that accorded to continental fleets in view of their structural, social and economic situation.
Na de goedkeuring van de nieuwe regelingen voor het beheer van de omvang van de communautaire vissersvloot in december 2002, genoten de ultraperifere gebieden vanwege hun structurele, sociale en economische situatie een gunstiger behandeling dan die welke aan de continentale vissersvloten werd toegekend.

The Member States shall demonstrate that entries and exits from the fleet will be managed in such a way that the capacity does not exceed the annual objectives fixed in the Multiannual Guidance programme, overall and in the segments concerned, or where appropriate that fishing capacity is gradually reduced to attain these objectives.
De lidstaten tonen aan dat in- en buitenbedrijfstellingen van vaartuigen uit de vloot zodanig zullen worden beheerd dat de capaciteit de in het meerjarig oriëntatieprogramma vastgestelde jaarlijkse doelstellingen, in totaal en voor de betrokken vlootsegmenten, niet overschrijdt of dat, in voorkomend geval, de vangstcapaciteit geleidelijk wordt verminderd tot deze doelstellingen zijn bereikt.

These rates are weighted in respect of multi-specific fisheries to reflect the relative quantities of critical stocks in the overall catch. In the case of fully exploited stocks, no increase in fishery effort for the period 1997 to 2001 is permitted; the starting point for Member States' fleet objectives for 31 December 2001 (MAGPs IV) will be the fleet objectives fixed by the previous programmes for 31 December 1996 (MAGPs III); effort reduction targets can be achieved through activity management or capacity reduction, or a combination of both. Any residual overcapacity of segments will have to be eliminated through a permanent fleet renewal regime; the segmentation of fleets will be decided in relation to the identified critical stocks, taking into account the MAGPs III and the different situations in the Member States; small-scale coastal fishing vessels which may be exempted from the reductions are defined as non-trawl small-scale vessels of an overall length of less than 12 m; increase in the aggregate capacity expressed in tonnage (GT) and power (kW) are not counted against the objectives in respect of these small-scale fisheries vessels if such increases are the result of improving the safety of navigation at sea.
Residuele overcapaciteit van vlootsegmenten dient te worden geëlimineerd door middel van een permanente regeling voor vernieuwing van de vloot ; -de indeling van de vloten in segmenten geschiedt in relatie tot de kritieke bestanden, rekening houdende met de MOP's III en de verschillende situaties in de lidstaten ; -vaartuigen voor de kleinschalige kustvisserij die kunnen worden vrijgesteld van de beperkignen worden omschreven als vaartuigen voor kleinschalige visserij met een lengte van minder dan 12 meter over alles die geen sleepnetten gebruiken ; -verhogingen van de totale capaciteit, uitgedrukt in tonnage (GT) en vermogen (Kw) worden niet meegeteld bij de doelstellingen voor vaartuigen voor kleinschalige visserij indien dergelijke verhogingen het resultaat zijn van de verbetering van de veiligheid van de scheepvaart op zee.

In the light of these fundamental considerations, and reflecting the debate in Council, COREPER should urgently scrutinise all the elements of the Commission Proposal and should take note in its examination of the following points in particular: - the proposed aggregate capacity reduction rates are generally considered to be too high; - the appropriate relationship should be ensured between the scientific recommendations and proposed reductions; - the need to address the issue of technical progress; - the scope for deployment by Member States at national level of effort management schemes as an alternative or complement to capacity reductions, based on a fully transparent approach; - the permanency, or otherwise, of activity reductions; - the need to ensure sufficient flexibility in fleet segmentation so as to reflect the varying situations in Member States, including the treatment of multi-purpose fleets targeting several stocks and the need for appropriate weightings; - the agreed scope for widening the specific treatment of small-scale fishery; - the need for the specific treatment of static gear to be non- discriminatory vis-à-vis towed gear, fully transparent and properly monitored; - the need to ensure that the principle of relative stability is fully observed".
In het licht van al deze fundamentele overwegingen en van het debat in de Raad zou het COREPER dringend werk moeten maken van een grondige bespreking van alle aspecten van het Commissievoorstel, en daarbij met name aan de volgende punten bijzondere aandacht moeten schenken : - het feit dat de voorgestelde totale capaciteitsverminderingspercentages over het algemeen te hoog worden geacht ; - het feit dat er een passende relatie tussen de wetenschappelijke aanbevelingen en de voorgestelde reducties moet worden gelegd ; - de noodzaak om de kwestie van de technische vooruitgang in beschouwing te nemen ; - de mogelijkheid voor de Lid-Staten om, als alternatief voor of als aanvulling op de capaciteitsverminderingen, op nationaal niveau regelingen voor inspanningsbeheer in te voeren, op basis van een volledig transparante aanpak ; - het al dan niet permanente karakter van de beperkingen van de activiteit ; - de noodzaak van voldoende flexibiliteit op het stuk van de vlootsegmentering om rekening te houden met de uiteenlopende situaties in de Lid-Staten, met inbegrip van de behandeling van multifunctionele vloten die op verschillende bestanden vissen, alsmede de noodzaak van passende wegingen ; - de overeengekomen mogelijkheid tot verruiming van de specifieke regeling voor de kleinschalige visserij ; - de noodzaak om ervoor te zorgen dat de specifieke behandeling voor passief tuig geen aanleiding geeft tot discriminatie ten nadele van het segment dat met gesleept tuig vist, met dien verstande dat daarbij moet worden ingestaan voor volledige transparantie en voor een adequate controle ; - de noodzaak om de integrale naleving van het beginsel van de relatieve stabiliteit te waarborgen".