Vertaling van "Shipping Information System " (Engels → Nederlands) :

TERMINOLOGIE

Shipping Information System
Informatie Verwerkend Systeem voor de Scheepvaart | Informatieverwerkend Systeem voor de Scheepvaart

maintain electrical systems in ships | oversee ship electrical systems | manage ship electrical systems | operate and maintain ship electrical systems
elektrische systemen van schepen beheren

ship propulsion system monitoring | ship propulsion system operation | monitoring ship propulsion system | operate ship propulsion system
voortstuwingssysteem van een schip bedienen

manage ship engine systems | manage ship systems | manage ship engine equipment | manage vessel engines and systems
motoren en systemen van schepen beheren | motoren en systemen van vaartuigen beheren

comprehensive expandable shipping information system | ZUIS [Abbr.]
Zeescheepvaart Uitbreidbaar Integraal Systeem | ZUIS [Abbr.]

European Quality Shipping Information System | EQUASIS [Abbr.]
databank EQUASIS | EQUASIS [Abbr.]

Home healthcare information system
thuiszorginformatiesysteem

Blood bank information system
bloedbankinformatiesysteem

Bedside information system
informatiesysteem aan bed

information system [ automatic information system | on-line system ]
informatiesysteem [ geautomatiseerd informatiesysteem | gekoppeld systeem | off-linesysteem | on-linesysteem ]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

‘Union information system’ means a system using the port call data of individual ships within SafeSeaNet, the information management system established by Article 22a of Directive 2002/59/EC of the European Parliament and of the Council (2) ('SafeSeaNet'), to record and exchange information on the results of individual compliance verifications under Directive 1999/32/EC, and operated by the European Maritime Safety Agency.
5. „Unie-informatiesysteem”: een systeem dat gebruikmaakt van de gegevens met betrekking tot havenbezoeken van individuele schepen in SafeSeaNet, het bij artikel 22 bis van Richtlijn 2002/59/EG van het Europees Parlement en de Raad (2) vastgestelde informatiebeheersysteem, om informatie te registreren en uit te wisselen met betrekking tot individuele nalevingscontroles in het kader van Richtlijn 1999/32/EG, dat wordt beheerd door het Europees Agentschap voor maritieme veiligheid.

'Vessel Traffic Monitoring and Information Systems' (VTMIS) means systems deployed to monitor and manage traffic and maritime transport, using information from Automatic Identification Systems of Ships (AIS), Long-Range Identification and Tracking of Ships (LRIT) and coastal radar systems and radio communications as provided for in Directive 2002/59/EC of the European Parliament and of the Council (20), and includes the integration of the national maritime information systems through SafeSeaNet;
"monitoring- en informatiesystemen voor de zeescheepvaart (VTMIS)": systemen die worden ingezet om het verkeer en zeevervoer in het oog te houden en te beheren door middel van informatie van automatische scheepsidentificatiesystemen, systemen voor identificatie en volgen van schepen op lange afstand (LRIT), kustradarsystemen en radiocommunicatie als vastgesteld in Richtlijn 2002/59/EG van het Europees Parlement en de Raad (20), met inbegrip van de integratie van het systeem voor informatie en uitwisseling voor de zeevaart (SafeSeaNet);

in the field of traffic monitoring covered by Directive 2002/59/EC, the Agency shall in particular promote cooperation between riparian States in the shipping areas concerned, as well as develop and operate the European Union Long-Range Identification and Tracking of Ships European Data Centre and the Union Maritime Information and Exchange System (SafeSeaNet) as referred to in Articles 6b and 22a of that Directive as well as the International Long-Range Identification and Tracking information data exchange system in accordance with the commitment made in the International Maritime Organisation (“IMO”);
op het gebied van de monitoring van de scheepvaart uit hoofde van Richtlijn 2002/59/EG bevordert het Agentschap in het bijzonder de samenwerking tussen oeverstaten in de betrokken vaargebieden en ontwikkelt en beheert het datacentrum van de Europese Unie voor het op lange afstand identificeren en volgen van schepen en het systeem voor de uitwisseling van maritieme informatie van de Unie (SafeSeaNet), als bedoeld in artikel 6 ter en artikel 22 bis van die richtlijn, en het internationale systeem van data-uitwisseling voor het op lange afstand identificeren en volgen van schepen, zulks overeenkomstig de afspraken in de Internationale Maritieme Organisatie („IMO”);

the Council accepted to increase safety in fishing vessels with a overall length of more than 15 metres by fitting them with automatic identification systems (AIS). However, it specified conditions for this provision and reviewed the implementation timetable proposed by the Commission to ensure that the time constraints are feasible for all parties; as far as the accommodation of ships in places of refuge is concerned, the Council in particular clarified that the acceptance or refusal of a ship in need of assistance in a place of refuge will be subject to a prior assessment of the situation carried out on the basis of the plan for the accommodation and a decision taken by the competent authority; enhancing ship monitoring through the SafeSeaNet information exchange system, adding a provision that the Commission shall ensure that this system is operational on a 24 hours-a-day basis; Member states will have 18 months from the entry into force of the directive to comply with its provisions.
De Raad heeft ermee ingestemd de veiligheid van vissersvaartuigen met een lengte over alles van meer dan 15 meter te verhogen door deze uit te rusten met automatische identificatiesystemen (AIS); hij heeft deze bepaling echter aan voorwaarden gebonden en heeft het door de Commissie voorgestelde tijdschema voor de toepassing opnieuw bezien, teneinde te garanderen dat de termijnen voor de betrokken partijen haalbaar zijn; Wat de opvang van schepen in een toevluchtsoord betreft, heeft de Raad in het bijzonder verduidelijkt dat het aan een bijstand behoevend schip bieden of weigeren van toegang tot een toevluchtsoord geschiedt op grond van een voorafgaande beoordeling van de omstandigheden op basis van het plan voor de opvang, en een beslissing van de bevoegde instantie; wat het verbeteren van het toezicht op schepen door middel van het systeem voor de uitwisseling van maritieme informatie SafeSeaNet betreft, is de bepaling toegevoegd dat de Commissie erop toeziet dat het systeem 24 uur per etmaal operationeel is; vanaf de inwerkingtreding van de richtlijn beschikken de lidstaten over een termijn van 18 maanden om aan de bepalingen ervan te voldoen.

Underlining the need to ensure the safe and environmentally sound management of ships dismantling in order to protect human health and the environment, Recalling Decision VII/26 of the Basel Convention which recognises the importance of the environmentally sound management of dismantling of ships and notes that a ship may become waste as defined in Article 2 of the Basel Convention and that at the same time it may be defined as a ship under other international rules, Recognising the need to establish mandatory requirements adopted at global level ensuring an efficient and effective solution to the problem of ship recycling and ensuring safe and environmentally sound management of ship dismantling, Recognising the need for inter-agency cooperation between ILO, IMO and the Basel Convention in the Joint Working Group on Ship Scrapping in considering matters related to ship dismantling, with a view to developing a ship reporting system as soon as possible, Decides to invite, through the appropriate channels, the International Maritime Organisation to establish mandatory requirements for a ship reporting system, that ensure an equivalent level of control as established under the Basel Convention, Decides to invite, through the appropriate channels, the IMO to develop a reporting system within the shortest possible time period, taking into account the principle of prior informed consent and including, inter alia, a contract, a ship-recycling plan, a green passport and a single list of the on-board hazardous materials".
wijst erop dat moet worden gezorgd voor een veilig en milieuvriendelijk beheer van het slopen van schepen, teneinde de menselijke gezondheid en het milieu te beschermen; herinnert aan Besluit VII/26 van het Verdrag van Bazel, waarin het belang van een milieuvriendelijk beheer van het slopen van schepen wordt erkend, en wijst erop dat het kan voorkomen dat een schip afval in de zin van artikel 2 van het Verdrag van Bazel wordt terwijl het tegelijkertijd op grond van andere internationale voorschriften als schip blijft aangemerkt; erkent dat er op mondiaal niveau aangenomen dwingende voorschriften moeten komen om te zorgen voor een doeltreffende en daadwerkelijke oplossing van het probleem van het recycleren van schepen en voor het veilig en milieuvriendelijk beheer van het slopen van schepen; erkent de noodzaak van onderlinge samenwerking tussen de IAO, de IMO en het Verdrag van Bazel binnen de Gezamenlijke Groep sloop van schepen bij de behandeling van vraagstukken betreffende de sloop van schepen, om zo spoedig mogelijk een scheepsrapportagesysteem te ontwikkelen; besluit om, via de passende kanalen, de Internationale Maritieme Organisatie te verzoeken dwingende voorschriften voor een scheepsrapportagesysteem op te stellen die een controleniveau waarborgen dat gelijkwaardig is aan dat van het Verdrag van Bazel; besluit om, via de passende kanalen, de IMO te verzoeken op zo kort mogelijke termijn een rapportagesysteem te ontwikkelen dat rekening houdt met het beginsel van voorafgaande geïnformeerde toestemming en dat onder meer een contract, een scheepsrecyclingplan, een groen paspoort en een geïntegreerde lijst van de gevaarlijke materialen aan boord omvat".

* Possibilities should be explored to work together on ship tracking systems, maritime police authorities and harmonisation of information and legislation to facilitate investigation and prosecution of perpetrators.
* Er moet onderzoek worden gedaan naar mogelijkheden om samen te werken aan scheepsinformatiesystemen, maritieme politie-autoriteiten en de harmonisatie van informatie en wetgeving zodat verdachten gemakkelijker kunnen worden opgespoord en vervolgd.

It calls upon the Commission to continue its endeavours in full cooperation with the Member States through the Research Programme Committees. 3. The Council notes that certain research goals require experimentation on an appropriate scale, in particular in the areas of rail traffic management (BRTMS), the use of satellite navigation systems (GNSS), road toll systems and shipping information systems (VTMIS).
Hij verzoekt de Commissie haar inspanningen, in nauwe samenwerking met de Lid-Staten via de Comités van de onderzoekprogamma's voort te zetten. 3. De Raad neemt er akte van dat voor sommige onderzoeksresultaten experimenten van een passende omvang nodig zijn, met name op het gebied van het beheer van het spoorwegverkeer (ERTMS), het gebruik van lokalisatiesystemen via satellieten (GNSS), de systemen van tolheffingen op autowegen en de informatiesystemen op het gebied van de scheepvaart (VTMIS).

increase safety in fishing vessels with a length of more than 15 metres overall by fitting them with automatic identification systems (AIS); establish specific measures to enhance maritime safety in ice conditions; establish the rules for the acceptance or refusal of ships in need of assistance in places of refuge and; enhance ship monitoring through the SafeSeaNet information exchange system.
de veiligheid in vissersvaartuigen met een lengte over alles van meer dan 15 meter te verhogen door deze uit te rusten met automatische identificatiesystemen (AIS); specifieke maatregelen vast te stellen ter verhoging van de maritieme veiligheid bij ijsgang; voorschriften vast te stellen voor het aan een bijstand behoevend schip bieden of weigeren van toegang tot het toevluchtsoord; monitoring van schepen te verbeteren met behulp van SafeSeaNet, het systeem voor de uitwisseling van informatie.

The implementation of a system for the maritime exchange of information from ship to shore, shore to ship and between all stakeholders, using services such as SafeSeaNet, LRIT (Long-range Identification and Tracking) and AIS (Automatic Identification System), will facilitate safer and more expedient navigation and logistics operations, thereby improving maritime transport's integration with other transport modes ("e-maritime").
De invoering van een systeem voor de uitwisseling van maritieme informatie van schip naar wal, van wal naar schip en tussen alle belanghebbenden, waarbij gebruik wordt gemaakt van diensten als SafeSeaNet, identificatie en volgen van schepen op lange afstand (Long-range Identification and Tracking, LRIT) en automatisch identificatiesysteem (AIS), zal de veiligheid en snelheid van de scheepvaart en de logistiekactiviteiten verbeteren en de integratie van het maritiem vervoer met andere vervoerswijzen ("e-maritime") bevorderen.

For example, work is under way on traffic management systems for railways (ERTMS) and aviation (SESAR); in the shipping sector, a maritime information exchange system (SafeSeaNet) and a vessel traffic monitoring and information system (VTMIS) are already in place.
Zo wordt er werk gemaakt van systemen voor spoorverkeersbeheer (ERTMS) en luchtverkeersbeheer (SESAR); in de scheepvaartsector bestaan er reeds een systeem voor de uitwisseling van maritieme informatie (SafeSeaNet) en een monitoring- en informatiesysteem voor de zeescheepvaart (VTMIS).