Vertaling van "mass curve " (Engels → Nederlands) :

TERMINOLOGIE

mass curve | mass diagram | summation curve | summation graph
cumulatieve neerslagkromme

mass precipitation curve | mass rainfall curve | precipitation mass curve
cumulatieve neerslagkromme | neerslagkromme

residual discharge mass curve | residual discharge mass diagram
afvoerfluctuatiekromme

mass customization | mass production along with bespoke tailoring | mass customisation | mass-customisation
maatwerk op grote schaal

A rare medullar disease defined as a development of a fluid-filled cavity or syrinx within the spinal cord due to blockage of cerebrospinal fluid circulation (for example due to basal arachnoiditis, meningeal carcinomatosis, various mass lesions), sp
secundaire syringomyelie

A very rare tumor of the intestine, originating from the epithelium of the anal canal (including the mucosal surface, anal glands, and lining of fistulous tracts), macroscopically appearing as a nodular, often ulcerated, invasive mass located in the
adenocarcinoom van anaal kanaal

Melanocortin 4 receptor (MC4R) deficiency is the commonest form of monogenic obesity identified so far. MC4R deficiency is characterized by severe obesity, an increase in lean body mass and bone mineral density, increased linear growth in early child
obesitas als gevolg van melanocortine-4-receptordeficiëntie

assess yarn length and mass | measure yarn length and mass | assess yarn count | measure yarn count
garennummer meten | garentelling meten

analysis using spectrometry | analytical spectrometry | mass spectrometry | typology of mass spectrometry
massaspectrometrie

mass media [ means of mass communication | media ]
massamedia [ massacommunicatiemiddel | media ]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Member States and Commission Mandate Good start in building relationships Staff competence | Lack of vision, focus and flexibility Uneasy relationship between Management Board and Agency Location problem for recruitment and networking Lack of critical mass of the operational staff Early phase of learning curve |
Mandaat van de lidstaten en de Commissie Goed begin met het opbouwen van relaties Bekwaam personeel | Gebrek aan visie, focus en flexibiliteit Stroeve betrekkingen tussen de raad van bestuur en het agentschap Ligging bemoeilijkt aanwervingen en netwerkvorming Ontbreken van een kritische massa van gespecialiseerd personeel Nog in een pril stadium van het leerproces |

Until a uniform test procedure is established for the determination of the adhesion curve for vehicles with a maximum mass exceeding 3,5 tonnes, the curve established for passenger cars may be used.
Zolang er nog geen uniforme testprocedure is vastgesteld voor de vaststelling van de wrijvingskromme voor voertuigen met een maximummassa van meer dan 3,5 ton, mag de kromme voor personenauto's worden gebruikt.

· the target would continue to be set on the basis of the vehicle's mass and its relative limit value curve;
· de doelstelling wordt ook in de toekomst vastgesteld op basis van de massa van het voertuig en bijbehorende grenswaardencurve;

- accelerating the learning curve: In order to speed up the reduction of costs for far reaching renovation, a critical mass of investments are needed to kick start the necessary technological but above all organisational innovation.
- het versnellen van de leercurve: teneinde de kosten van grondige renovaties sneller te reduceren, is een kritieke massa aan investeringen nodig om de noodzakelijke technologische, maar vooral ook organisatorische innovatie in gang te zetten.

The acceleration curve of the trolley, weighted with inert mass, must remain within the hatched area of the graph in Annex 8, and stay above the segment defined by the coordinates 10 g, 5 ms and 20 g, 10 ms. The start of the impact (T0) is defined, according to ISO 17373 (2005) for a level of acceleration of 0,5 g. In no case shall the total mass of the trolley and vehicle structure and inert masses differ from the nominal value for calibration tests by more than ± 40 kg.
De versnellingscurve van de met inerte massa belaste trolley moet binnen het gearceerde gebied van de grafiek in bijlage 8 en boven het door de coördinaten (10 g, 5 ms) en (20 g, 10 ms) gedefinieerde segment blijven. De start van de botsing (T0) wordt overeenkomstig ISO 17 373 (2005) bepaald voor een versnellingsniveau van 0,5 g. De totale massa van de trolley, de voertuigstructuur en de inerte massa mag nooit meer dan ± 40 kg van de nominale waarde voor kalibratietests verschillen.

The deceleration curve of the trolley, weighted with inert mass to produce a total mass of 455 kg ± 20 kg for safety-belts tests and 910 kg ± 40 kg for restraining systems tests where the nominal mass of the trolley and vehicle structure is 800 kg, must remain within the hatched area of the graph in Annex 8.
De vertragingscurve van de trolley die met inerte massa tot in totaal 455 ± 20 kg voor tests van veiligheidsgordels en 910 ± 40 kg voor tests van beveiligingssystemen is belast, waarbij de nominale massa van de trolley en de voertuigstructuur 800 kg bedraagt, moet binnen het gearceerde gebied van de grafiek in bijlage 8 blijven.

The CO2 target for the average of a manufacturer’s new car fleet based on average vehicle mass is the best basis for measurement. The significantly larger contribution by larger vehicles in comparison with smaller ones is conditioned by the slope of the limit value curve.
De CO2-doelstelling voor het gemiddelde van de nieuwe auto's die een constructeur produceert, gebaseerd op een gemiddelde massa, is de beste meetgrondslag. De significant hogere bijdrage van grotere voertuigen in vergelijking met kleinere voertuigen wordt bepaald door de hellingshoek van de grenswaardencurve.

The limit value curve in line with vehicle mass is crucial.
De grenswaardencurve op basis van de massa van de voertuigen is cruciaal.

1. The deceleration curve of the trolley weighted with inert masses to produce a total mass of 455 ± 20 kg in the case of child restraint tests performed in accordance with paragraph 8.1.3.1 of this Regulation, and of 910 ± 40 kg in the case of child restraint tests performed in accordance with paragraph 8.1.3.2 of this Regulation, where the nominal mass of the trolley and vehicle structure is 800 kg, must remain, in the case of frontal impact, within the hatched area shown in Appendix 1 to this Annex, and, in the case of rear impact, within the hatched area shown in Appendix 2 to this Annex.
1. De vertragingscurve van de trolley die voor het testen van kinderbeveiligingssystemen overeenkomstig punt 8.1.3.1. van dit reglement tot een totale massa van 455 ± 20 kg en voor het testen van kinderbeveiligingssystemen overeenkomstig punt 8.1.3.2. van dit reglement tot een totale massa van 910 ± 40 kg met inerte massa is beladen, waarbij de nominale massa van de trolley en de voertuigstructuur 800 kg bedraagt, moet zich bij een frontale botsing binnen het in aanhangsel 1 van deze bijlage en bij een botsing van achteren binnen het in aanhangsel 2 van deze bijlage weergegeven gearceerde gebied bevinden.

// From the calibration curve obtained in 6.3 read off the mass ratios (RP1, RP2) corresponding to the ratios between the areas of the peaks calculated in 6.2.3 where // // RP1 = mass of alpha-monoglyceryl 4-aminobenzoate/mass of ethyl 4-hydroxybenzoate, RP2 = mass of ethyl 4-aminobenzoate/mass of ethyl 4-hydroxybenzoate. // 7.2.
// Lees uit de onder 6.3 verkregen ijklijn de massaverhoudingen (RP1, RP2), overeenkomend met de verhoudingen van de piekoppervlaktes berekend onder 6.2.3 af, waar: // // RP1 = massa van glyceryl-1-(4-aminobenzoaat)/massa ethyl-4-hydroxybenzoaat, // // en // // RP2 = massa van ethyl-4-aminobenzoaat/massa van ethyl-4-hydroxybenzoaat.