Vertaling van "motorway network " (Engels → Nederlands) :

TERMINOLOGIE

motorway network | motorway system
autowegennet

motorway network | motorway system
autosnelwegennet | autowegennet

motorway intersection | motorway junction
autowegkruising | kruising van autowegen

transmission network [ broadcasting network | data-transmission network | Euronet | telecommunications network | Transpac | Communication networks(ECLAS) | telecommunication lines(UNBIS) ]
transmissienet [ Euronet | net voor datatransmissie | telecommunicatienet | Transpac ]

Motorway sliproad
oprit naar snelweg

Motorway carriageway
rijbaan op snelweg

Motorway
snelweg

transport network [ link road ]
transportnetwerk [ verbindingsweg ]

mobile communication [ mobile communications network | mobile communications system | mobile network | mobile network operator | mobile phone operator | mobile telephone network | mobile telephony | [http ...]
mobiele communicatie [ exploitant van een mobiel netwerk | mobiel communicatiesysteem | mobiele telefonie | mobieletelefoniebedrijf | mobilofoonnet ]

develop network of education | establish an educational network | establish a network of education | establish educational network
educatief netwerk oprichten | onderwijsnetwerk oprichten

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Therefore, inconsistent charging schemes should be avoided in order not to distort competition in international goods transport on the trans-European road network or on certain sections of that network, and on any additional sections of those interlinked networks or motorways which are not part of the trans-European road network.
Daarom moeten onsamenhangende heffingsregelingen worden vermeden zodat er geen concurrentievervalsing plaatsvindt in het internationale goederenvervoer op het trans-Europese wegennet of op bepaalde trajecten van dat netwerk, noch op bijkomende trajecten van die onderling verbonden netwerken of autowegen die niet tot het trans-Europese wegennet behoren.

1. Without prejudice to Article 9 paragraph 1a, Member States may maintain or introduce tolls and/or user charges on the trans-European road network or on certain sections of that network, and on any other additional sections of their network of motorways which are not part of the trans-European road network under the conditions laid down in paragraphs 2, 3, 4 and 5 of this Article and in Articles 7a to 7k.
1. Onverminderd artikel 9, lid 1 bis, mogen de lidstaten tolgelden en/of gebruiksrechten op het trans-Europese wegennet of op bepaalde trajecten daarvan, en op andere bijkomende trajecten van hun autosnelwegennet die geen onderdeel zijn van het trans-Europees wegennet, handhaven of invoeren, mits aan de in de leden 2, 3, 4 en 5 van dit artikel en de in de artikelen 7 bis tot en met 7 duodecies gestelde voorwaarden is voldaan.

54. Calls on the Commission to take into account during the current TEN-T review the recommendations for the EU's maritime transport policy until 2018, notably those concerning efficient integration of the ‘motorways of the sea’ and inland waterway transport, as well as the network of ports of European interest as integrating nodes;
54. vraagt dat de Commissie bij de huidige herziening van de TEN-T rekening houdt met de aanbevelingen voor het maritiem vervoersbeleid van de EU tot 2018, met name de aanbevelingen betreffende een efficiënte integratie van de zeesnelwegen en het binnenwaterenvervoer en betreffende het netwerk van havens van Europees belang als knooppunten voor integratie;

27. Supports measures that encourage modal shifts towards maritime transport with a view to easing congestion on major roads; invites the Union and Member States to create logistics platforms at ports, which are essential for developing intermodality and strengthening territorial cohesion; stresses that international and EU rules must not hinder the efforts undertaken by national authorities in this regard; hopes to see the rapid and extensive introduction, within the framework of the Union for the Mediterranean, of ‘motorways of the sea’, which will help to reduce both pollution and congestion in land networks;
27. steunt de maatregelen die gericht zijn op een modale verschuiving richting zeetransport met als doel de belangrijkste verkeersroutes te ontlasten; verzoekt de Europese Unie en de lidstaten platformen voor havenlogistiek op te richten, die onmisbaar zijn voor de uitbreiding van de uitwisseling tussen de verschillende vormen van transport en voor het versterken van de territoriale cohesie; dringt erop aan dat de internationale regelgeving en de EU-voorschriften de inspanningen van nationale instanties op dit vlak niet mogen hinderen; hoopt op een snelle en uitgebreide realisatie, in het kader van de Unie voor het Middellandse Zeegebied, van zeesnelwegen, waarmee zowel de vervuiling als de congestie in het transport over land verminderd kunnen worden;

Motorways of the Sea actions; within the European Union such actions shall be consistent with the features of the Motorways of the Sea priority project defined in the framework of Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council of 23 July 1996 on Community guidelines for the development of the trans-European transport network (5);
snelwegen-op-zeeacties; binnen de Europese Unie moeten dergelijke acties beantwoorden aan de kenmerken van het prioritaire project „Snelwegen op zee”, zoals omschreven in Beschikking nr. 1692/96/EG van het Europees Parlement en de Raad van 23 juli 1996 betreffende communautaire richtsnoeren voor de ontwikkeling van een trans-Europees vervoersnet (5);

In particular, they will allow Member States to do the following: levy charges on all roads rather than just motorways; charge goods vehicles down to 3.5 tonnes and not just vehicles of more than 12 tonnes; benefit from much more scope to vary tolls to influence hauliers’ behaviour to reduce congestion and pollution; impose a mark-up in mountainous regions to combat congestion and pollution and raise new funds for major trans-European network projects. The directive will provide for the Commission to develop a model for the assessment of external costs in no longer than two years.
Daardoor beschikken de lidstaten nu met name over de volgende mogelijkheden: zij kunnen nu voor alle wegen gebruiksrechten heffen en niet alleen voor autosnelwegen; zij kunnen gebruiksrechten voor voertuigen met een toegestaan totaalgewicht vanaf 3,5 ton heffen, en dat was voorheen pas vanaf 12 ton; zij kunnen profiteren van meer mogelijkheden om tolgelden aan te wenden om vervoersondernemingen ertoe te bewegen om congestie en vervuiling te verminderen; en zij kunnen in bergachtige gebieden de toltarieven verhogen om congestie en vervuiling tegen te gaan en om nieuwe fondsen te creëren voor prioritaire trans-Europese projecten. De richtlijn voorziet ook in de ontwikkeling van een model voor de evaluatie van externe kosten door de Commissie binnen een periode van maximaal twee jaar.

This package also betrays the desire to further neglect the good rail network in eastern Europe by building a large number of motorways there. I dispute the idea, propagated by Italy’s Berlusconi Government, that tax revenues must chiefly be spent on infrastructure and other large public works instead of on public service, environmental protection and social security.
Ik bestrijd het door de Italiaanse regering-Berlusconi gepropageerde idee dat belastinggeld vooral moet worden uitgegeven aan infrastructuur en andere grote openbare werken in plaats van aan publieke dienstverlening, milieubescherming en sociale zekerheid.

3. Waterways or canals which link two European motorways of the sea and make a substantial contribution to shortening sea routes, increasing efficiency and saving shipping time shall form part of the trans-European network of motorways of the sea.
3. Waterwegen of kanalen die twee Europese snelwegen op zee met elkaar verbinden en in belangrijke mate bijdragen tot het bekorten van de trajecten over zee en tot efficiëntie- en tijdwinst in het vervoer over zee, maken deel uit van het trans-Europees net van snelwegen op zee.

For example, in Greece the motorway network is almost entirely concentrated around Athens and there are no motorways at all in several northern areas bordering candidate countries.
In Griekenland, bijvoorbeeld, concentreert het autosnelwegnet zich nagenoeg volledig rond Athene en zijn er in verschillende noordelijke gewesten die aan kandidaat-lidstaten grenzen helemaal geen autosnelwegen.

The Cohesion Fund and the ERDF work together since they both contribute to financing the extension and modernisation of the Greek rail and motorway networks, in particular the Pathe and Egnatia motorways.
Het Cohesiefonds en het EFRO werken aldus zij aan zij aan de financiering van de uitbreiding en modernisering van de Griekse spoorwegen en autowegen en vooral van de snelwegen Egnatia en Pathe.